有關統計表明，2005年每3天就有一款新車型在國內上市，其頻繁程度在世界范圍內少有。這些款式新穎、技術含量高、價格合理的新車型受到消費者青睞，從而帶旺了國內轎車市場。中國汽車工業協會估計，2005年我國轎車產銷量可能達到270多萬輛，比上一年增長兩成左右。

　　中國汽車工業協會估計，2005年我國汽車產銷量可能達到560萬輛，比2004年增長10%左右，其中商用車略有下降，乘用車增幅較大，而基本型乘用車（轎車）的增幅可達20%左右。

　　據有關部門統計，2005年推出的國產全新車型有31款，改型車、升級版有100多款，主要集中在轎車領域。上海通用汽車推出的全新車型最多，有別克榮御、景程、凱迪拉克、樂騁、凱越旅行版、LOVA等7款。一汽豐田推出新皇冠、銳志，還有第一款國產混合動力轎車——豐田普銳斯，東風日產推出頤達和騏達兩款全新轎車。全新轎車車型還有長安福特的福特福克斯、北京現代的御翔、北京奔馳的奔馳E280、東風悅達起亞的賽拉圖、長安鈴木的雨燕、昌河鈴木的利亞納、吉利的自由艦、上海華普的海迅205、比亞迪的F3、上海大眾的帕薩特領馭、一汽大眾的開迪等。

　　這些全新車型由于性價比較高，大多一上市就供不應求。福特福克斯最少要等三個月才能提到現車。帕薩特領馭上市第一個月就售出7000多輛，甚至出現經銷商加價現象。豐田銳志11月銷出5807輛，日產頤達、騏達每月銷量都在三四千輛。一些2004年末推出的次全新車型，2005年持續暢銷，東風標志307每月平均銷量達到近4000輛，日產天籟每月銷量達到4500多輛。與舊款相比較，05款改型升級車型，在配置和技術上都做了調整和改進，許多廠家還借新車型推出之際，變相或直接降價。

　　東風汽車有限公司總裁中村克己說，2005年東風日產轎車銷量增長168%，兩款新車型起了決定作用。上海華普汽車董事長徐剛介紹說，華普汽車2005年銷量增長143%，主要得益于新推出的3款新車型。吉利汽車銷售公司總經理劉金良告訴記者，2005年吉利品牌轎車增量主要來自于新車型自由艦。商務部有關人士分析認為，新車型的大量推出，為消費者提供了更多安全、環保、節能的汽車產品，價格更加合理、外形更加美觀，促使許多消費者不再持幣待購，從而促進了2005年國內轎車市場持續熱銷。