產(chǎn)品創(chuàng)新實力哪里來

這幾年，沈陽機床集團的日子好起來了，而且在外人看來好得非常迅速，讓董事長陳惠仁很感慨的是——“有的人甚至把當(dāng)年那個困難重重的日子給忘了，以為沈陽機床一直以來都是這么風(fēng)光來著！”外人看的只是熱鬧，只有沈陽機床人自己明白他們?yōu)榇烁冻隽硕嗌俸顾?

自2003年起，中國已連續(xù)4年成為世界第一大機床消費國，2006年機床總消費131億美元，占世界機床市場的22%。在市場日趨興旺的情況下，為什么是沈陽機床成為了業(yè)內(nèi)的領(lǐng)跑者？

連續(xù)幾天的采訪，記者發(fā)現(xiàn)，以客戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品創(chuàng)新是沈陽機床脫穎而出、迅速壯大的重要因素，沈陽機床人以不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品創(chuàng)造了一個個“變不可能為可能”的佳話。

2551根軌道梁“無故障”下線

機床是裝備制造業(yè)的母機，低端產(chǎn)品很難滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，高端機床大多依賴進(jìn)口，“老外”要價當(dāng)然不菲。

“5年前，我們羨慕許多國外同行的機床產(chǎn)品，簡直是仰視。”沈陽機床集團副總經(jīng)理王勝說，“我們總覺得自己不可能做得那么好。”

可能還是不可能，都得試一試。

“后來通過大力研發(fā)，我們也能生產(chǎn)出那么好的產(chǎn)品，自信心大增！再過兩年我們就能夠趕上國外同行。我說這話，不是自負(fù)，是因為我們有這個實力和基礎(chǔ)。”王勝說。

上海磁懸浮軌道梁加工工程，不得不提，這件事對于沈陽機床人來講是具有深遠(yuǎn)意義的。

2000年，上海磁懸浮軌道梁制造設(shè)備在全球招標(biāo)，其對機床的高精度要求被打上“雙星”標(biāo)志，表明這是該套設(shè)備的首要必備條件。現(xiàn)任沈陽機床集團總經(jīng)理的關(guān)錫友作為當(dāng)時的項目負(fù)責(zé)人，對那場競爭至今記憶猶新，“在上海得知招標(biāo)的確切時間，很倉促，趕不及回沈陽，我們幾個設(shè)計人員在上海的一家賓館，用借來的6臺電腦干了6天6夜，完成了設(shè)計方案和標(biāo)書。”

中標(biāo)之后，沈陽機床集團的產(chǎn)品開發(fā)人員迎來了更多的不眠之夜，最終成功解決了“30米加工行程范圍內(nèi)坐標(biāo)定位誤差小于0.08毫米”以及“200多噸重工件無法移動，生產(chǎn)線自動完成工件測量、計算及加工”等核心難題。這個精確度，甚至是常規(guī)測量儀器也無法測量出來，至今仍代表著我國機床業(yè)的極致水平，并可與國際同行比肩。

這個被外國公司設(shè)計成“耗資2億馬克，兩年半交貨”的項目，沈陽機床以“6400萬元人民幣，半年交貨”的結(jié)果而令業(yè)內(nèi)震驚。關(guān)錫友說，“單就交貨期而言，我自己當(dāng)時都覺得這是個不可能完成的任務(wù)。”而事后，磁懸浮工程總指揮吳祥明也坦言，按照他的心理預(yù)期，10個月交貨就算完美了。

一般來講，即使國產(chǎn)機床技術(shù)可以過關(guān)，初期使用的故障率也是難免的。而沈陽機床8臺套軌道梁加工設(shè)備加工2551根軌道梁，機器居然沒發(fā)生過一次故障、沒產(chǎn)生一件廢品。關(guān)錫友提到這一點也覺得“很神奇”，是偶然嗎？偶然之中有必然吧！

從改善生產(chǎn)環(huán)境抓起

有一些想象不到的細(xì)節(jié)會決定著事情的走向。軌道梁競標(biāo)結(jié)束當(dāng)晚6點，上海磁懸浮工程指揮部就派人來沈陽機床考察，考察組用3句話向指揮部總結(jié)了他們的印象，“這是一家很老的國有企業(yè)。廠房玻璃沒有破的。從車間出來，腳底下沒有沾上油。”指揮部通知關(guān)錫友一行，立刻趕回指揮部進(jìn)行商務(wù)談判。

而正是這次經(jīng)驗，給了沈陽機床很深的感悟，生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)者素質(zhì)，對產(chǎn)品的質(zhì)量和品位在某些時候起著決定性作用。要提高產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新，這是一個很好的切入點。

如今，走在沈陽機床搖鉆車間裝配工段，沒有粉塵，沒有傳統(tǒng)工業(yè)的“黑黢黢”痕跡，一臺臺藍(lán)白、淺綠的機床端莊地排在兩側(cè)，裝配員工的工具小車按順序一條豎線排列其間，小車上的工具整整齊齊地碼放著。員工米白色的工作服，在陽光下有些明亮。

據(jù)車間主任侯志成介紹，他們現(xiàn)在正大力推行“標(biāo)準(zhǔn)制造”，是在2005年推行的“一次涂裝”基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

我國機床行業(yè)過去大多不是一次涂裝，因為還有二次噴漆可依賴，員工養(yǎng)成了許多陋習(xí)，無論是加工、裝配還是吊運，都不夠精心，磕碰、掉漆經(jīng)常發(fā)生，更不消說“黑手印”了。“2004年11月，集團有了一次涂裝的想法，要求2005年1月就從我們車間開始施行，時間緊迫。”侯志成知道，這對于機床制造工藝流程來講是具有革命性的；而在95%以上的一線員工看來，這是不可能的。

又是“變不可能為可能”的強大力量在起作用。經(jīng)過吊具、工藝流程、獎懲制度等一系列重新設(shè)計，2005年1月，搖鉆車間實現(xiàn)50%出口產(chǎn)品一次涂裝，隨后目標(biāo)逐步提高，當(dāng)年年底，全部產(chǎn)品實施一次涂裝。目前一次涂裝完好率達(dá)到94%以上，而且通過調(diào)整工序，效率也提高了一大截。“過去生產(chǎn)員工以臟為榮，越臟說明干活越多，現(xiàn)在大家的觀念完全轉(zhuǎn)變了！”侯志成說。