產(chǎn)品創(chuàng)新實(shí)力哪里來(lái)

這幾年，沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)的日子好起來(lái)了，而且在外人看來(lái)好得非常迅速，讓董事長(zhǎng)陳惠仁很感慨的是——“有的人甚至把當(dāng)年那個(gè)困難重重的日子給忘了，以為沈陽(yáng)機(jī)床一直以來(lái)都是這么風(fēng)光來(lái)著！”外人看的只是熱鬧，只有沈陽(yáng)機(jī)床人自己明白他們?yōu)榇烁冻隽硕嗌俸顾?

自2003年起，中國(guó)已連續(xù)4年成為世界第一大機(jī)床消費(fèi)國(guó)，2006年機(jī)床總消費(fèi)131億美元，占世界機(jī)床市場(chǎng)的22%。在市場(chǎng)日趨興旺的情況下，為什么是沈陽(yáng)機(jī)床成為了業(yè)內(nèi)的領(lǐng)跑者？

連續(xù)幾天的采訪，記者發(fā)現(xiàn)，以客戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品創(chuàng)新是沈陽(yáng)機(jī)床脫穎而出、迅速壯大的重要因素，沈陽(yáng)機(jī)床人以不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)“變不可能為可能”的佳話。

2551根軌道梁“無(wú)故障”下線

機(jī)床是裝備制造業(yè)的母機(jī)，低端產(chǎn)品很難滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，高端機(jī)床大多依賴進(jìn)口，“老外”要價(jià)當(dāng)然不菲。

“5年前，我們羨慕許多國(guó)外同行的機(jī)床產(chǎn)品，簡(jiǎn)直是仰視。”沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)副總經(jīng)理王勝說(shuō)，“我們總覺(jué)得自己不可能做得那么好。”

可能還是不可能，都得試一試。

“后來(lái)通過(guò)大力研發(fā)，我們也能生產(chǎn)出那么好的產(chǎn)品，自信心大增！再過(guò)兩年我們就能夠趕上國(guó)外同行。我說(shuō)這話，不是自負(fù)，是因?yàn)槲覀冇羞@個(gè)實(shí)力和基礎(chǔ)。”王勝說(shuō)。

上海磁懸浮軌道梁加工工程，不得不提，這件事對(duì)于沈陽(yáng)機(jī)床人來(lái)講是具有深遠(yuǎn)意義的。

2000年，上海磁懸浮軌道梁制造設(shè)備在全球招標(biāo)，其對(duì)機(jī)床的高精度要求被打上“雙星”標(biāo)志，表明這是該套設(shè)備的首要必備條件。現(xiàn)任沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)總經(jīng)理的關(guān)錫友作為當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，對(duì)那場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)至今記憶猶新，“在上海得知招標(biāo)的確切時(shí)間，很倉(cāng)促，趕不及回沈陽(yáng)，我們幾個(gè)設(shè)計(jì)人員在上海的一家賓館，用借來(lái)的6臺(tái)電腦干了6天6夜，完成了設(shè)計(jì)方案和標(biāo)書。”

中標(biāo)之后，沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)的產(chǎn)品開發(fā)人員迎來(lái)了更多的不眠之夜，最終成功解決了“30米加工行程范圍內(nèi)坐標(biāo)定位誤差小于0.08毫米”以及“200多噸重工件無(wú)法移動(dòng)，生產(chǎn)線自動(dòng)完成工件測(cè)量、計(jì)算及加工”等核心難題。這個(gè)精確度，甚至是常規(guī)測(cè)量?jī)x器也無(wú)法測(cè)量出來(lái)，至今仍代表著我國(guó)機(jī)床業(yè)的極致水平，并可與國(guó)際同行比肩。

這個(gè)被外國(guó)公司設(shè)計(jì)成“耗資2億馬克，兩年半交貨”的項(xiàng)目，沈陽(yáng)機(jī)床以“6400萬(wàn)元人民幣，半年交貨”的結(jié)果而令業(yè)內(nèi)震驚。關(guān)錫友說(shuō)，“單就交貨期而言，我自己當(dāng)時(shí)都覺(jué)得這是個(gè)不可能完成的任務(wù)。”而事后，磁懸浮工程總指揮吳祥明也坦言，按照他的心理預(yù)期，10個(gè)月交貨就算完美了。

一般來(lái)講，即使國(guó)產(chǎn)機(jī)床技術(shù)可以過(guò)關(guān)，初期使用的故障率也是難免的。而沈陽(yáng)機(jī)床8臺(tái)套軌道梁加工設(shè)備加工2551根軌道梁，機(jī)器居然沒(méi)發(fā)生過(guò)一次故障、沒(méi)產(chǎn)生一件廢品。關(guān)錫友提到這一點(diǎn)也覺(jué)得“很神奇”，是偶然嗎？偶然之中有必然吧！

從改善生產(chǎn)環(huán)境抓起

有一些想象不到的細(xì)節(jié)會(huì)決定著事情的走向。軌道梁競(jìng)標(biāo)結(jié)束當(dāng)晚6點(diǎn)，上海磁懸浮工程指揮部就派人來(lái)沈陽(yáng)機(jī)床考察，考察組用3句話向指揮部總結(jié)了他們的印象，“這是一家很老的國(guó)有企業(yè)。廠房玻璃沒(méi)有破的。從車間出來(lái)，腳底下沒(méi)有沾上油。”指揮部通知關(guān)錫友一行，立刻趕回指揮部進(jìn)行商務(wù)談判。

而正是這次經(jīng)驗(yàn)，給了沈陽(yáng)機(jī)床很深的感悟，生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)者素質(zhì)，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和品位在某些時(shí)候起著決定性作用。要提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新，這是一個(gè)很好的切入點(diǎn)。

如今，走在沈陽(yáng)機(jī)床搖鉆車間裝配工段，沒(méi)有粉塵，沒(méi)有傳統(tǒng)工業(yè)的“黑黢黢”痕跡，一臺(tái)臺(tái)藍(lán)白、淺綠的機(jī)床端莊地排在兩側(cè)，裝配員工的工具小車按順序一條豎線排列其間，小車上的工具整整齊齊地碼放著。員工米白色的工作服，在陽(yáng)光下有些明亮。

據(jù)車間主任侯志成介紹，他們現(xiàn)在正大力推行“標(biāo)準(zhǔn)制造”，是在2005年推行的“一次涂裝”基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

我國(guó)機(jī)床行業(yè)過(guò)去大多不是一次涂裝，因?yàn)檫€有二次噴漆可依賴，員工養(yǎng)成了許多陋習(xí)，無(wú)論是加工、裝配還是吊運(yùn)，都不夠精心，磕碰、掉漆經(jīng)常發(fā)生，更不消說(shuō)“黑手印”了。“2004年11月，集團(tuán)有了一次涂裝的想法，要求2005年1月就從我們車間開始施行，時(shí)間緊迫。”侯志成知道，這對(duì)于機(jī)床制造工藝流程來(lái)講是具有革命性的；而在95%以上的一線員工看來(lái)，這是不可能的。

又是“變不可能為可能”的強(qiáng)大力量在起作用。經(jīng)過(guò)吊具、工藝流程、獎(jiǎng)懲制度等一系列重新設(shè)計(jì)，2005年1月，搖鉆車間實(shí)現(xiàn)50%出口產(chǎn)品一次涂裝，隨后目標(biāo)逐步提高，當(dāng)年年底，全部產(chǎn)品實(shí)施一次涂裝。目前一次涂裝完好率達(dá)到94%以上，而且通過(guò)調(diào)整工序，效率也提高了一大截。“過(guò)去生產(chǎn)員工以臟為榮，越臟說(shuō)明干活越多，現(xiàn)在大家的觀念完全轉(zhuǎn)變了！”侯志成說(shuō)。