1月21日，中國內燃機行業(yè)發(fā)展研討會在北京召開。會議期間記者采訪了中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長茅仲文。略顯疲憊的副秘書長是直接從上海趕過來的，他說此次去上海是為了運輸去參展的產(chǎn)品，因為3月15日國際工程機械展覽會將在美國拉開帷幕，中國工程機械工業(yè)協(xié)會組織了20多家企業(yè)參展。

　　茅仲文指出，這次參展產(chǎn)品所配發(fā)動機基本都是進口的，國產(chǎn)的微乎其微。對此，國內工程機械發(fā)動機配套企業(yè)應深思。

　　高端產(chǎn)品出口基本選用進口發(fā)動機

　　最近工程機械行業(yè)在常州開了一個高層論壇，在討論加大工程機械出口的時候，多數(shù)與會代表都不贊成選用國產(chǎn)發(fā)動機。國內工程機械企業(yè)在經(jīng)歷了國家宏觀調控之后，都非常重視出口。茅仲文強調，工程機械行業(yè)對發(fā)動機的需求，目前暫時的做法是凡是高端產(chǎn)品出口，基本選用進口發(fā)動機。對內燃機行業(yè)來說發(fā)動機水平的提高不是一件容易的事情。

　　對于出口到歐盟、北美以及澳大利亞等市場的產(chǎn)品，茅仲文強調，排放指標、噪聲、振動、可靠性等方面都要過關。而發(fā)動機是工程機械所有系統(tǒng)中對環(huán)境影響最大的部件，尤其在振動、噪聲和排放指標方面。茅仲文分析認為，隨著這些地區(qū)用戶對工程機械性能要求的提高，傳統(tǒng)的減振技術越來越不能滿足要求，采用新的減振技術勢在必行。今后，一方面要應用現(xiàn)代設計方法和手段，采用先進制造技術，提高發(fā)動機的設計制造水平，從而減少或消除發(fā)動機工作過程中所產(chǎn)生的有害激振力；另一方面要采用各種控制有效的工程機械發(fā)動機減振系統(tǒng)，從而減少發(fā)動機振動對工程機械性能的影響，提高我國工程機械產(chǎn)品在國際市場上的競爭能力。

　　茅仲文指出，現(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動機和進口發(fā)動機技術水平差距比較大，如果國產(chǎn)水平不提高，進口量將越來越大。從一些事例來看，國際上的五大工程機械跨國公司，他們都建立了自己的發(fā)動機系統(tǒng)，確保整機技術水平。所以說國內工程機械行業(yè)能不能在國際市場站得住，能不能把國內市場進一步保護好，發(fā)動機是非常重要的。目前，一些國際知名企業(yè)想進一步加強與國內企業(yè)在發(fā)動機方面的合作，比如美國的卡特彼勒、康明斯、帕金斯、沃爾沃等公司。

　　國內一般用戶對排放、噪聲指標要求不高

　　目前與工程機械發(fā)動機有關的國內配套廠家主要有上柴、濰柴、玉柴、杭發(fā)、重慶康明斯、一拖集團，還有浙江新昌的一些小型發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)。國產(chǎn)柴油機，大多是合資企業(yè)生產(chǎn)的。進口的主要是康明斯、道依茨等品牌。從發(fā)展趨勢來講，如果國內制造水平再不能提高，進口量會越來越多。

　　“三漏”和前期故障率高是目前國內發(fā)動機存在的主要問題。茅仲文強調，故障率高除了有制造廠的問題，用戶操作不當也是原因之一。工程機械產(chǎn)業(yè)跟汽車行業(yè)不太一樣，汽車駕駛員要經(jīng)過駕校的嚴格訓練，而工程機械的駕駛員素質相對都比較低，對發(fā)動機的使用、保養(yǎng)沒有嚴格按技術要求進行維護。因此，培訓很重要。茅仲文說，據(jù)調查，國內用戶對于排放、噪聲等問題，要求并不是很苛刻，上海、廣州、深圳這些地方要求要高一點，國內用戶最關心的問題是柴油耗量、機油耗量和使用可靠性。

　　“十一五”期間與發(fā)動機有關產(chǎn)品的市場預測

　　茅仲文說，今年是“十五”計劃的最后一年，工程機械行業(yè)“十一五”計劃現(xiàn)在正在編制。初步預測，“十五”期間工程機械將回歸到一個合理的發(fā)展速度，不會再出現(xiàn)像2002年~2003年那種井噴式的發(fā)展速度。在“十一五”期間與發(fā)動機有關的工程機械產(chǎn)品產(chǎn)量將達到以下規(guī)模：

　　液壓挖掘機80000臺；前鏟裝載機110000臺；推土機10000臺；平地機2600臺；內燃叉車60000臺；輪式起重機15000臺；特種工程作業(yè)車5000臺；壓路機16000臺；攤鋪機、銑刨機和攪拌機4000臺；滑移多功能裝載機如果國外市場發(fā)展得好可達到20000臺。茅仲文特別強調，多功能滑移轉向裝載機及其他多功能小型工程機械產(chǎn)品在國內剛剛起步，其中滑移轉向裝載機在國際上的銷售量已超過前鏟裝載機，如果這個產(chǎn)品做好了，在出口方面是非常有優(yōu)勢的。