盡管仍然很冷清，但在濟南東郊的山東永君鋼材批發市場內，運貨的車輛已經比以往多了一些。放眼望去，原本空曠的院子里堆放著的鋼材，竟然也有一米多高，而春節前這里幾乎見不到存貨。這些變化都在印證，鋼材市場正在艱難回暖。
　　當前，大鋼廠的長協礦庫存在逐漸消化，小鋼廠因建材市場回暖而迅速產能復蘇，港口鐵礦石庫存在迅速變化……春節過后，鋼鐵產業鏈的一連串變化，給人以信心。低端鋼材市場的逐步回暖，促使鋼廠進入一個新的采購旺季，對低價現貨礦的不斷購進，則直接拉動了鐵礦石價格的小幅攀升。近期，海運費也開始有所上漲。這一系列漲價變動，也為正在進行的鐵礦石長協談判帶來更多不確定因素。業內表示，對于有實力的鋼企來說，及早謀求鐵礦石礦山資源的話語權，才是長遠之計。

　　鐵礦石現貨交易有所回暖
　　與前期焦急等待長協談判不同，3月份即將到期的2008年長協礦合同，反而讓濟南鋼鐵股份公司總經理馬旺偉松了一口氣。經過這段時間的艱難消化，廠子里長協礦庫存由最高時300萬噸已經回落到160萬噸，預計到3月份基本沒有長協礦庫存了。而在他的計劃中，下一步將會繼續擴大現貨礦的采購量，力爭入爐的低價位礦達到60％。
　　這筆賬十分清楚：60％以下品位礦占到鐵礦石總量40％，噸鋼成本已下降200元。如果達到60％，還能再降200元/噸。
　　“因為下游市場不好，消化長協礦讓我們一直處于虧損。”這位國營鋼廠的老總向記者感嘆道。而面對比現貨礦高出近500元的長協礦，近幾個月來，濟鋼只能通過從港口、礦山補充現貨加以沖銷。
　　從去年年底開始，國內鋼廠普遍由限產轉向逐步恢復產能。經過一段時間的消化，鋼廠鐵礦石庫存量普遍降低。面對新的采購期到來，“擇價而入”成為鋼廠采購的首要原則。目前，濟鋼、萊鋼等山東省內大型鋼鐵企業產能已由最低時70％左右恢復到目前的90％左右。廣州鋼鐵一位內部人士告訴記者，廠子已于春節前在港口低位購進了一批現貨礦。來自市場的信息是，從去年鋼材價格跳水后，除了目前螺紋鋼等建材出現上漲外，由于汽車造船等行業持續低迷，高附加值的板材市場一直不景氣。這也給走高端路線的大型鋼廠，難以在建材鋼方面與小鋼廠一決高下。
　　憑借著明顯的價格優勢，成批堆積在港口的礦石開始被發送到各個鋼廠，現貨礦市場開始活躍起來。今年以來，山東3個億噸大港吞吐量均迎來“開門紅”。據了解，去年11月、12月，日照港鐵礦石業務量急劇下滑，而到今年1月份鐵礦石進口量則增至654萬噸，環比增長100％，這是去年5月份以來的最高水平。其中，進口的鐵礦石多為現貨礦。相鄰的青島港也面臨同樣情形。截至1月底，青島港完成港口貨物吞吐量2572萬噸，同比增長3％。

　　低端需求拉動礦石價格上漲
　　鋼材市場的變化，直接拉動鐵礦石現貨礦價格止跌回升。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，截至1月底，天津港63.5％印粉報價在680元/噸，較月初上漲30元/噸-50元/噸；青島港報價在670元/噸。巴西65％粗粉報價在740元/噸，較月初上漲30元/噸-50元/噸。此外，焦炭價格也由最低時1200元/噸上漲到近1800元/噸，廢鋼價格則從1800元/噸漲到3000元/噸左右。
　　鐵礦石貿易的回暖，也使得國際海運費行情節節走高。數據顯示，截至2月3日，巴西到中國的鐵礦石海運價格已從去年底最低的6.8美元/噸上漲到17.83美元/噸，累計漲幅高達162％。濟鋼股份總經理馬旺偉說：“鋼材市場回暖又帶來新的矛盾，港口鐵礦石最近每噸上漲在150元-200元之間。”
　　“可以看出，除了海運費外，鐵礦石價格并沒有飛漲。”蘭格鋼鐵研究中心研究員孫明表示。他告訴記者，目前大部分鋼鐵企業只是摸著石頭過河，非常謹慎，無論從原料采購還是鋼材銷售方面均未表現出明顯的采購欲望。
　　“盡管市場并沒有明顯好轉，但是上述數據還是會成為礦石供應商堅持價格的有力支撐。”孫明表示。實際上，除了中國，全球鋼材市場已經連續幾個月處于下行通道，包括機械、汽車、房地產在內的產業持續低迷，國際鋼材價格不斷走低。而從國內鋼材價格反饋來看，除了螺紋鋼為主的建材市場需求出現回暖，價格上漲到3600元/噸左右，板材類鋼材仍不景氣。

　　對礦山資源收購步伐加快
　　當前，國際金融危機的影響還在不斷深化，國際造船等訂單沒有絲毫起色。這對于不裁員、保增長的大型國有鋼企來說是一次嚴峻的考驗。目前，像濟鋼、萊鋼這樣的大型鋼企，均努力采取措施降低成本。但業內人士表示，有實力的鋼鐵企業仍要在市場低迷期考慮對礦山資源的購置，這才是鋼企降低成本、應對市場變化的長久之計。
　　危中求機，是有戰略眼光的中國企業的明智選擇。據了解，去年年底以來，已先后有多家澳大利亞礦業公司與中國企業簽署融資協議，中國正成為澳礦業擺脫“生存困境”的“救星”之一。據相關報道，首鋼旗下兩家公司收購吉布森山2億多股股票獲批，與上半年首鋼發起的收購價格相比，收購價格便宜了近75％。鞍鋼集團提議希望斥資1.6億澳元增持澳大利亞鐵礦石公司金達必公司股權。武漢鋼鐵公司同意以1.8億澳元(約1.27億美元)的價格購買Centrex金屬公司在澳大利亞一鐵礦石項目的50％股份。中國中利聯投資公司正在與利比里亞商談，投資26億美元合作開發該國北部的一座奉城鐵礦，其目標是在12個月內建成年產100萬噸優質鐵礦山。有業內人士透露，河北鋼鐵集團已經開始對周邊礦山進行有計劃的收購。
　　“這是投資不是投機，很可能當時并不能看到效果，但會在一定程度上抵消目前現貨礦活躍和海運費上漲對長協談判造成的困難。從長遠看，將會對鋼鐵企業發展產生極大利好。”國家物流信息中心高級經濟師陳中濤在接受記者采訪時表示。但他同時表示，對于經歷了半年虧損，目前鋼材的“微利”和全球鋼材消費市場的疲軟，企業也面臨很大的資金問題，收購略顯無力。“企業可以選擇性的爭取國家類似并購貸款的資金支持。此外，市場幾年內會在低位徘徊，此期間要觀望成熟后再出手，不要太盲目！”陳中濤告訴記者。