美國政府正花費數十億美元拯救通用汽車，并希望借此恢復美國汽車工業的盛景，但是當通用汽車完成重組計劃后，這家美國公司眾多新的工作崗位可能都將由海外員工擔當。

根據通用汽車向華盛頓立法者提交的一份闡述海外產量的文件，今后通用公司在美國銷量中，來自墨西哥、中國和韓國制造的汽車將翻番。在未來5年內，由通用公司在海外低成本工廠制造并在美國國內銷售的汽車占比將由目前的15%提升至23%。

這一計劃勢必將引起公司與工會的爭論，而在目前的情況下，這場斗爭也會將奧巴馬政府的汽車行動小組帶入一個兩難境地：如果保證美國國內更多的就業機會，那就可能提高通用的勞動力成本，這也背離了重組通用的目的；如果允許擴大通用海外的產量，那么美國政府可能面臨政治上的抨擊。

“這幾乎是一個無法解答的兩難命題，”美國前勞工部秘書長羅伯特·萊奇（Robert B. Reich）說道。由于通用是一個全球性公司——同AIG以及華爾街的大型銀行一樣，這意味著援助他們并不一定會對美國或美國的工人帶來好處。“更重要的是，這引發了大家對拯救這些大型公司的意圖。如果通用計劃擴大海外產量，那么我們還有什么理由拯救它。”

相同的疑問同樣可以應用在美國政府支持克萊斯勒和菲亞特聯盟的事件上。但是，美國政府已經要求菲亞特做出承諾在美國生產小型車。

業內人士指出，墨西哥、中國和韓國等地的勞動力成本遠比美國低，在美國每小時綜合勞動力成本為54美元，韓國為22美元，墨西哥低于10美元，而中國可能只有3美元。

本周二與周三兩天，通用公司總裁韓德盛已經與華盛頓立法者會面，設法減輕他們對通用海外業務的疑慮。他強調稱，通用在關閉國內工廠的同時，也取消了在墨西哥、俄羅斯以及印度的一些項目。另外，他還補充海外擴產的具體數據并未最終確定，與工會的談判仍在繼續。

美國財政部發言人也表示“我們將繼續與通用、工會以及所有的債券持有人緊密協作，進一步完善通用的重組計劃。” 

（文章來源：蓋世汽車網）