摘  要：本文主要闡述了溫州港務(wù)集團(tuán)近幾年來設(shè)備管理工作現(xiàn)狀與存在問題，以及筆者就改進(jìn)機(jī)械設(shè)備的大修、潤滑管理，加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合，建立設(shè)備信息管理系統(tǒng)等，提出了自己的一些不成熟觀點。
        關(guān)鍵詞：港口     設(shè)備    管理    現(xiàn)狀     趨勢

        隨著港口現(xiàn)代化程度的不斷提高，機(jī)械設(shè)備日益朝著高速、精密、重載、自動化程度高的方向發(fā)展，如何科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠和高效地發(fā)揮機(jī)械設(shè)備在港口生產(chǎn)中的作用，促進(jìn)港口的快速發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，是港口設(shè)備現(xiàn)代管理工作中亟待進(jìn)一步探討的一個重要課題。
        一、設(shè)備管理與設(shè)備現(xiàn)代管理的含義
        (一)設(shè)備管理的含義：
        設(shè)備管理，從廣義上講，是指對設(shè)備的綜合管理，即進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的管理，進(jìn)行對設(shè)備一生的全過程管理。
        設(shè)備管理的職能如同其他管理工作一樣，包括：計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等活動。
        設(shè)備管理是企業(yè)管理的重要組成部分，是其他各項工作的基礎(chǔ)和保證。搞好設(shè)備管理工作，對企業(yè)當(dāng)前及長遠(yuǎn)的生產(chǎn)起著保證作用。
        (二)設(shè)備現(xiàn)代管理的含義：
        設(shè)備現(xiàn)代管理，是指把現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的理論和方法、手段綜合應(yīng)用于設(shè)備管理，充分發(fā)揮設(shè)備的綜合效能，適應(yīng)生產(chǎn)、經(jīng)營的需要，創(chuàng)造最佳的設(shè)備投資效益。
        設(shè)備現(xiàn)代管理是相對設(shè)備傳統(tǒng)管理而言。設(shè)備現(xiàn)代管理，在管理的指導(dǎo)思想、管理原則和管理方式等方面與傳統(tǒng)管理是不同的：前者是“以防為主”，后者是“以修為主”；前者強(qiáng)調(diào)全員管理、基礎(chǔ)管理，管理者應(yīng)與使用者密切結(jié)合，后者則主要限于設(shè)備專職機(jī)構(gòu)和專職人員的管理；前者強(qiáng)調(diào)設(shè)備綜合效益高，信息傳遞暢通，管理機(jī)構(gòu)集中盡量減少層次，后者則存在權(quán)力分散、職能重復(fù)，前期管理與后期管理脫節(jié)。
        目前，國外有代表性的幾種設(shè)備現(xiàn)代管理方法是：英國的“設(shè)備綜合管理”，美國的“預(yù)防維修”、“后勤學(xué)”，日本的“全員參加的生產(chǎn)維修”，原蘇聯(lián)經(jīng)革新的“計劃予修”制等。這些現(xiàn)代化管理方法都是在傳統(tǒng)的管理方法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。目前，我港推行的是比較適合我國國情的“設(shè)備綜合管理”模式。
        設(shè)備綜合管理學(xué)，又稱設(shè)備綜合工程學(xué)，是設(shè)備全面管理的一種重要方式。此管理理論是1971年英國設(shè)備綜合管理工程中心所長丹尼斯.巴庫斯在美國召開的國際設(shè)備管理工程年會上提出的。1974年英國工商部將設(shè)備綜合工程學(xué)定義為：“設(shè)備綜合工程學(xué)是為了使設(shè)備壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)而把適用于有形資產(chǎn)的有關(guān)工程技術(shù)、管理、財務(wù)以及其他實際業(yè)務(wù)加以綜合的學(xué)問”。也可以說設(shè)備綜合工程學(xué)是一門以設(shè)備一生為研究對象、以提高設(shè)備效率、使其壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)為目的的綜合科學(xué)。
        二、溫州港設(shè)備管理現(xiàn)狀
        過去由于溫州港政企合一，港務(wù)局領(lǐng)導(dǎo)多忙于行政事務(wù)管理，而放松了港口設(shè)備管理工作。自2000年10月17日溫州港在全國同行業(yè)中，率先實行政企分開，正式掛牌成立了溫州港務(wù)集團(tuán)后，在短短的幾年時間內(nèi)就基本上改變了溫州港機(jī)械設(shè)備管理的落后面貌，港口機(jī)械設(shè)備科技含量與技術(shù)人員的整體素質(zhì)有了普遍提高。其具體主要表現(xiàn)在以下幾方面：
        (一)加強(qiáng)設(shè)備基礎(chǔ)管理、提高現(xiàn)代管理水平    
        1.建立健全設(shè)備管理規(guī)范，對設(shè)備的一生實行綜合管理。集團(tuán)組建后為有效地促進(jìn)內(nèi)部設(shè)備統(tǒng)一、科學(xué)的管理，更好地完善設(shè)備的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、合理化和現(xiàn)代化管理，更有力地提高港口裝卸機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，充分發(fā)揮技術(shù)裝備在港口生產(chǎn)中的作用。制定了《溫州港務(wù)集團(tuán)設(shè)備管理實施細(xì)則》，《溫州港務(wù)集團(tuán)設(shè)備轉(zhuǎn)讓報廢處理管理規(guī)定》等管理制度、辦法，以及結(jié)合創(chuàng)建文明港區(qū)活動，積極做好創(chuàng)建文明設(shè)備管理工作，制定了《機(jī)修車間環(huán)境整潔管理標(biāo)準(zhǔn)》，《港口機(jī)械環(huán)境整潔管理標(biāo)準(zhǔn)》，《平面運(yùn)輸機(jī)械服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)》等一系列文明設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)；并且還在集團(tuán)網(wǎng)“港口資料”欄目中設(shè)置了“內(nèi)部設(shè)備”窗口，將集團(tuán)內(nèi)部各港區(qū)的閑置裝卸機(jī)械設(shè)備資料在網(wǎng)上進(jìn)行發(fā)布，并通過網(wǎng)站進(jìn)行內(nèi)部交流，實現(xiàn)內(nèi)部機(jī)械設(shè)備優(yōu)化配置。
        2.逐步實行以狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)為基礎(chǔ)的設(shè)備維修方法，不斷提高設(shè)備管理和維修技術(shù)現(xiàn)代化水平。隨著溫州經(jīng)濟(jì)和港口建設(shè)的快速發(fā)展，港口技術(shù)裝備也隨著不斷地更新?lián)Q代，高科技含量與大型的機(jī)械設(shè)備陸續(xù)替換了不適應(yīng)現(xiàn)代港口生產(chǎn)發(fā)展的落后機(jī)械設(shè)備，不斷創(chuàng)新與進(jìn)一步完善、提高港口機(jī)械設(shè)備維修管理模式勢在必行。因此，我們在改進(jìn)傳統(tǒng)修理模式，即：“計劃維修制”的同時，積極推行新的維修管理模式，即：“狀態(tài)維修制”。同時還根據(jù)我港因技改資金短缺，相當(dāng)一部分大型港口裝卸機(jī)械設(shè)備是從兄弟港口轉(zhuǎn)讓過來的二手設(shè)備，由于這些設(shè)備使用年限較長，技術(shù)狀況相對講較差，針對這一現(xiàn)象，又采取了“計劃維修制”與“狀態(tài)維修制”相結(jié)合的綜合管理模式。
        3.做好存在事故隱患的大型裝卸機(jī)械設(shè)備金屬結(jié)構(gòu)檢測工作。基于我港因設(shè)備技術(shù)改造資金缺少，相當(dāng)一部分的大型裝卸機(jī)械設(shè)備(約39%)均是兄弟港口退役下來而轉(zhuǎn)讓給我們的二手設(shè)備，由于這些設(shè)備使用時間已較長，相對來講，技術(shù)性能、安全可靠性也較差，以及個別設(shè)備因設(shè)計上的缺陷等技術(shù)問題而存在著事故隱患。為確保這些設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性，近二年來我們聘請上海海運(yùn)學(xué)院起重機(jī)研究中心陸續(xù)對二臺RJ46岸邊集裝箱裝卸橋、一臺JMG4033軌道式集裝箱龍門起重機(jī)、五臺M10--25門機(jī)和一臺M5--25門機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、疲勞程度等進(jìn)行現(xiàn)場測試和計算，并通過測試，計算出剩余壽命與找出日常點檢的部位和周期，而對這些大型裝卸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理。
        4.積極做好特種設(shè)備檢測、檢驗工作，確保特種設(shè)備始終處于合法、安全、良性運(yùn)行的狀態(tài)。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》關(guān)于特種設(shè)備管理的規(guī)定以及溫州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、溫州市經(jīng)濟(jì)委員會、溫州市勞動局聯(lián)合頒發(fā)的溫質(zhì)[2001]73號《關(guān)于全市開展鍋爐、壓力容器、壓力管道、特種設(shè)備普查整頓的通告》與浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的浙質(zhì)鍋發(fā)[2002]96號文件精神，認(rèn)真做好特種設(shè)備檢測、檢驗與發(fā)證工作，對檢驗不合格的特種設(shè)備一律予以淘汰。
        (二)加快設(shè)備更新改造、促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展
        設(shè)備本身就是技術(shù)，是物化了的技術(shù)，是在實物形態(tài)上體現(xiàn)著勞動資料形成的知識和科學(xué)成就。在某種意義上講，采用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備就是依靠科學(xué)技術(shù)提高現(xiàn)代化管理程度的體現(xiàn)。遵循這一準(zhǔn)則，我們首先是多渠道積極籌措技改資金，加大技改力度，大膽引進(jìn)目前國外最先進(jìn)的大型港口裝卸機(jī)械和購置國內(nèi)高科技含量的技術(shù)裝備更新老的機(jī)械設(shè)備；其次是積極做好技術(shù)性能差，工作效率和安全可靠性低的現(xiàn)有港口裝卸機(jī)械設(shè)備(含工屬具)的大修改造。近幾年來共采用高新技術(shù)更新、改造老的設(shè)備55臺，并通過提高機(jī)械設(shè)備的總體科技含量來促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展。
        下列示意圖系溫州港務(wù)集團(tuán)組建以來機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)的變化與港口貨物吞吐、集裝箱進(jìn)出口增長量：

        (三)加強(qiáng)技術(shù)隊伍建設(shè)、提高設(shè)備現(xiàn)代化管理程度
        人是設(shè)備管理的決定因素，人才是現(xiàn)代設(shè)備管理的支柱。基于溫州港務(wù)集團(tuán)是國有老企業(yè)，在以前，我們的生產(chǎn)方式?jīng)Q定了我們并不普遍需要高層次的人才，自然對學(xué)歷沒有太高的要求，這就導(dǎo)致了職工文化素質(zhì)普遍偏低。為提高港口機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代化管理程度，更好地促進(jìn)溫州港的快速發(fā)展 ，實現(xiàn)市委、市政府提出的“以港興市”宏偉戰(zhàn)略目標(biāo)。要大規(guī)模地?fù)Q人是不現(xiàn)實的，但同時我們也看到，大部分職工在自己的工作崗位上還是有一技之長。為此，集團(tuán)一方面逐年適當(dāng)?shù)卣衅父黝悓I(yè)對口的大學(xué)生和引進(jìn)實用型人才，另一方面積極創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，重點做好職工的再教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)等工作，以滿足設(shè)備現(xiàn)代管理發(fā)展的需求。近三年來共引進(jìn)各相關(guān)專業(yè)的人才60余人，接受各層次再教育和培訓(xùn)的職工人數(shù)累計達(dá)1000多人次。
        三、現(xiàn)行管理工作中的存在問題與發(fā)展趨勢
        港口機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代港口生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。港口機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代化管理程度，直接關(guān)系到港口企業(yè)的競爭能力和經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)近幾年我港設(shè)備管理現(xiàn)狀分析，并遵循全面貫徹執(zhí)行國務(wù)院頒布的《全民所有制工業(yè)交通企業(yè)設(shè)備管理條例》中全民所有制工業(yè)交通企業(yè)設(shè)備管理的指導(dǎo)思想和原則，即：“企業(yè)的設(shè)備管理應(yīng)當(dāng)依靠技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展和預(yù)防為主，堅持設(shè)計與使用相結(jié)合，維護(hù)與計劃檢修相結(jié)合，修理、改造與更新相結(jié)合，專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的原則”。本人認(rèn)為我港的發(fā)展趨勢是：
        1.利用社會技術(shù)力量，建立一支高素質(zhì)、高技術(shù)、高質(zhì)量、高速度的港機(jī)大修隊伍?，F(xiàn)代的港口機(jī)械設(shè)備是技術(shù)密集與綜合了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)品，也是社會大協(xié)作的產(chǎn)物，并且隨港口機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代化水平的不斷提高，結(jié)構(gòu)的復(fù)雜和設(shè)備的社會化程度越來越高。尤其是我港因各港區(qū)規(guī)模小，而裝卸機(jī)械設(shè)備類別多、技術(shù)含量復(fù)雜，既有引進(jìn)的高科技含量的現(xiàn)代化裝卸機(jī)械設(shè)備，又有從兄弟港埠公司轉(zhuǎn)讓過來的二手陳舊大型設(shè)備等。因此，各港區(qū)有限的港機(jī)維修技術(shù)力量與設(shè)備的現(xiàn)代管理就形成了矛盾。為解決這一矛盾，我港必須要充分利用社會提供的技術(shù)力量，組建一支既長期也臨時的港機(jī)修理隊伍，來完善和創(chuàng)新我港的設(shè)備現(xiàn)代管理。
        2.加強(qiáng)、改進(jìn)潤滑管理。港口機(jī)械設(shè)備潤滑管理是運(yùn)用磨擦學(xué)理論和現(xiàn)代設(shè)備管理方法，通過科學(xué)的管理途徑實現(xiàn)港口機(jī)械設(shè)備的合理潤滑，減少港口機(jī)械設(shè)備磨損、節(jié)能降耗、延長使用壽命。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)記載：世界上有30%~60%的能源消耗于克服能量傳遞過程中的摩擦力上，80%的機(jī)械零件損壞是磨損引起的，而發(fā)生的設(shè)備事故中，因潤滑不良所引起的約占70%。因此，正確、適時、合理地潤滑設(shè)備，減輕摩擦，降低運(yùn)動部件的磨損，節(jié)能降耗并延長港口機(jī)械設(shè)備使用壽命，是設(shè)備現(xiàn)代管理的重要手段之一。目前我港潤滑管理工作的不足之處有：①專業(yè)潤滑管理人員的專業(yè)知識缺乏；②因各港區(qū)規(guī)模小而配置的機(jī)械設(shè)備種類復(fù)雜，故難以配備相關(guān)的專用潤滑設(shè)施和油品化驗設(shè)備；③管理方法原始、檔案建立不齊全。例：某港區(qū)一些二手門機(jī)自投入使用后，高空部位個別加油孔至今也沒有注過黃油，究其原因是沒有專用加油槍加不進(jìn)去或沒辦法加等。為發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢、改善潤滑管理現(xiàn)狀，提高現(xiàn)代潤滑管理水平，須建立統(tǒng)一潤滑管理中心，對全集團(tuán)所有的大型、高科技含量的港口裝卸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一潤滑科學(xué)管理，并配置有關(guān)的油品化驗、檢測設(shè)備、專用潤滑(工具)設(shè)施和專業(yè)潤滑、油品檢驗技術(shù)人員。通過科學(xué)的管理途徑實現(xiàn)港口機(jī)械設(shè)備的合理潤滑，減少港口機(jī)械設(shè)備磨損、節(jié)能降耗、延長使用壽命，達(dá)到提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的目的。
        3.加強(qiáng)技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合。這是一條既要重視設(shè)備物質(zhì)形態(tài)運(yùn)動管理，又要求重視設(shè)備價值形態(tài)運(yùn)動管理方面的內(nèi)容，也是提高設(shè)備投資綜合效益的重要途徑。技術(shù)管理是對設(shè)備的設(shè)計、制造、規(guī)劃、選型、維護(hù)、監(jiān)測、試驗、修理、更新和改造等內(nèi)容的技術(shù)活動，在于保持設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的完好，不斷提高它的技術(shù)素質(zhì)，獲得最好的設(shè)備輸出；經(jīng)濟(jì)管理是指既要重視設(shè)備在規(guī)劃、設(shè)計制造階段投資的經(jīng)濟(jì)性，又要重視設(shè)備在維修使用階段謀求停機(jī)損失和維修費(fèi)用之間的最佳平衡，求得設(shè)備壽命周期費(fèi)用最佳的經(jīng)濟(jì)效果。只有兩者結(jié)合，才能夠保證設(shè)備管理工作取得最佳的綜合效益。目前，雖然我們對設(shè)備規(guī)劃方案的調(diào)研、制訂、論證和決策；設(shè)備貨源調(diào)查及市場信息的收集、整理與分析；設(shè)備投資計劃及費(fèi)用預(yù)算的編制與實施程序的確定；外購設(shè)備的選型、訂貨及合同管理；設(shè)備到貨開箱檢查、安裝調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)驗收與移交使用等都有了比較系統(tǒng)的管理，但卻疏忽了對設(shè)備初期使用效果分析、評價和信息反饋的管理，斷開了對設(shè)備投入使用后的檢驗，脫離了設(shè)備整體綜合管理原則。因此，(1) 還要重視港口機(jī)械設(shè)備的資產(chǎn)經(jīng)營以及優(yōu)化配置和有效地營運(yùn)；(2)建立設(shè)備初期使用效果分析、評價和信息反饋機(jī)制。確保企業(yè)資產(chǎn)的保值增值。
        4.建立設(shè)備信息管理系統(tǒng)。港口設(shè)備信息化管理是對港口機(jī)械設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化管理。它以港口機(jī)械設(shè)備為目標(biāo)，運(yùn)用先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)對港口機(jī)械設(shè)備的使用情況、維修與保養(yǎng)情況、各種技術(shù)參數(shù)和檔案、各種檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)、狀態(tài)跟蹤管理。設(shè)備信息化管理可對港口機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行、保養(yǎng)和維修情況進(jìn)行管理；可對各種設(shè)備檔案和維修參數(shù)進(jìn)行動態(tài)跟蹤和監(jiān)測管理；可計算平均故障間隔期，克服傳統(tǒng)維修的弊病，既避免維修的不足，又防止維修的過盛；可有效抓住維修的窗口，利用生產(chǎn)空檔停機(jī)維修，減少了停機(jī)時間，增加了設(shè)備的使用時間。設(shè)備信息化管理系統(tǒng)也可對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測管理，隨時向管理人員反饋設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。使各級技術(shù)管理人員可隨時掌握機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用情況和運(yùn)行狀況，便于加強(qiáng)設(shè)備的科學(xué)管理。
        目前，根據(jù)我港現(xiàn)行配置的港機(jī)設(shè)備總體科技含量，提議先建立設(shè)備信息動態(tài)管理系統(tǒng)，待條件成熟后再逐步建立設(shè)備信息狀態(tài)管理和設(shè)備信息全自動化GPS管理系統(tǒng)。
        5.各港區(qū)功能定位要向?qū)I(yè)化發(fā)展。企業(yè)多元化經(jīng)營雖是企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模和取得效益的快捷方式，但從長遠(yuǎn)看多元化經(jīng)營并不一定利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展和獲得持久豐厚的利潤，特別是在技術(shù)創(chuàng)新加速時期，不適當(dāng)?shù)亩嘣?jīng)營的弊端將日益嚴(yán)重。例：我港由于各港區(qū)功能定位不明確，導(dǎo)致基層單位為求生存與發(fā)展，各自開拓各種裝卸業(yè)務(wù)，而缺少整體規(guī)范及系統(tǒng)化決策的意識，形成了“大而全，小而全”碼頭多功能化發(fā)展格局，在整個集團(tuán)內(nèi)部造成機(jī)械設(shè)備重復(fù)投資，資本運(yùn)作效率與設(shè)備利用率低，有效資源得不到優(yōu)化配置，特別是受市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制作用，相互競爭，相互殺價，拉貨源，嚴(yán)重?fù)p害了集團(tuán)內(nèi)部整體利益，使設(shè)備投資總體效益難以體現(xiàn)，一定程度上制約了溫州港的發(fā)展。例：寧波港，為何會發(fā)展這么快，分析其成功之道秘訣：選用先進(jìn)的專業(yè)化生產(chǎn)設(shè)備，走專業(yè)化發(fā)展路子就是其主要因素之一。因此，我們集團(tuán)應(yīng)根據(jù)各港區(qū)的地理位置、水深條件、經(jīng)營環(huán)境、發(fā)展前景等因素，揚(yáng)長避短，對現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行重組，把有限的技改資金投入到關(guān)鍵部位，集中精力發(fā)展各港區(qū)優(yōu)勢主業(yè)向?qū)I(yè)化發(fā)展的方向而進(jìn)行科學(xué)的功能定位。
        總之，隨著現(xiàn)代港口生產(chǎn)的快速發(fā)展、機(jī)械設(shè)備科技含量的不斷提高，對機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代管理方法、手段的研究和探索是十分重要的。作為從事港口機(jī)械設(shè)備管理的一員，我們有責(zé)任、有義務(wù)提出這方面問題的見解，供同行與有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)探討，以達(dá)到港口機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代化管理工作在探索中不斷地完善和創(chuàng)新的目的，提高港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效益和市場競爭力。