1 路基壓實施工

　　公路施工一般分路基、路面施工。路基是公路工程的重要組成部分，路基施工又分挖方路基施工與填方路基施工。路基材料為土或石料。

　　《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）中規定：“路基工程應推行機械化施工。只有在條件極其困難的三、四級公路，方可采用人工施工，但路基壓實，必須采用碾壓機械。”

　　在土方機械化施工中，《規范》中規定短距離取土填筑路基，應采用推土機和鏟運機運土，平地機整平，壓路機壓實；遠距離取土填筑應采用裝載機或挖掘機取土，自卸車運上，由平地機和壓路機完成整平和壓實工作。

　　《規范》對路基壓實提出要求是：“土質路堤”（含土石路堤）的壓實度不低于表1的標準。

　　從標準中可以看出路基壓實應不低于90%。

　　《規范》對各種土質適宜的碾壓機械也作了規定。光輪振動壓路機用于砂類土，砂石土和巨粒土。凸塊式振動壓路機除用于砂類、礫石、巨粒土外，還用于細粒土的壓實。路堤碾壓機械選用見表2。

　　填方路堤壓實機械：對于高速公路和一級公路《規范》規定：宜采用振動壓路機或35~50t輪胎壓路機壓實，采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱至強振，最大速度不宜超過4km/h。

    填石路堤的壓實機械：《規范》規定填石路堤宜選用工作質量12t以上的重型振動壓路機，工作質量2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機壓（夯）實。

　　高填方路堤壓實機械：《規范》規定當場地狹窄時，壓實宜采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯。場地寬廣時宜采用自行式12t以上的振動壓路機碾壓。

　　2 路面壓實施工

　　路面施工包括路面基層和面層施工。按瀝青混合料的不同又分為一般瀝青路面、改性瀝青路面、SMA路面、OGFC路面等施工。

　　2.1 一般瀝青路面壓實施工

　　路面基層所用材料有水泥穩定土、石灰工業廢渣穩定土、級配碎石、級配砂礫、碾壓式水泥混凝土、貧混凝土等。對水泥穩定土、石灰穩定土、石灰工業廢渣穩定土、《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）中規定的碾壓密實度歸納于表3中。

　　瀝青路面面層多用熱拌瀝青混合料，壓實后的瀝青混合料應符合壓實度的要求。

　　《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG40-2004）中規定：“瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。高速公路輔筑雙車道瀝青路面的壓路機數量不宜少于5臺。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數量應適當增加。”

道路瀝青混合料壓實應配置如下機械：

　　雙輪鋼筒式壓路機：6~8t；

　　三輪鋼筒式壓路機：6~12t, 12~15t；

　　輪胎壓路機：12~20t, 20~25t；

　　振動壓路機：2~6t, 6~14t；

　　手扶式小型振動壓路機：1~2t；

　　振動夯板：質量不小于180kg，振動頻率不小于3000次/min。

　　壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合表4的規定。

　　壓路機的碾壓溫度應符合表5和表6的規定。

　　2.1 SMA路面壓實施工

　　2.2.1 SMA路面

　　SMA路面是用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）鋪筑而成的路面。