1 路基壓實(shí)施工

　　公路施工一般分路基、路面施工。路基是公路工程的重要組成部分，路基施工又分挖方路基施工與填方路基施工。路基材料為土或石料。

　　《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）中規(guī)定：“路基工程應(yīng)推行機(jī)械化施工。只有在條件極其困難的三、四級公路，方可采用人工施工，但路基壓實(shí)，必須采用碾壓機(jī)械。”

　　在土方機(jī)械化施工中，《規(guī)范》中規(guī)定短距離取土填筑路基，應(yīng)采用推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)；遠(yuǎn)距離取土填筑應(yīng)采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)取土，自卸車運(yùn)上，由平地機(jī)和壓路機(jī)完成整平和壓實(shí)工作。

　　《規(guī)范》對路基壓實(shí)提出要求是：“土質(zhì)路堤”（含土石路堤）的壓實(shí)度不低于表1的標(biāo)準(zhǔn)。

　　從標(biāo)準(zhǔn)中可以看出路基壓實(shí)應(yīng)不低于90%。

　　《規(guī)范》對各種土質(zhì)適宜的碾壓機(jī)械也作了規(guī)定。光輪振動壓路機(jī)用于砂類土，砂石土和巨粒土。凸塊式振動壓路機(jī)除用于砂類、礫石、巨粒土外，還用于細(xì)粒土的壓實(shí)。路堤碾壓機(jī)械選用見表2。

　　填方路堤壓實(shí)機(jī)械：對于高速公路和一級公路《規(guī)范》規(guī)定：宜采用振動壓路機(jī)或35~50t輪胎壓路機(jī)壓實(shí)，采用振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱至強(qiáng)振，最大速度不宜超過4km/h。

    填石路堤的壓實(shí)機(jī)械：《規(guī)范》規(guī)定填石路堤宜選用工作質(zhì)量12t以上的重型振動壓路機(jī)，工作質(zhì)量2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機(jī)壓（夯）實(shí)。

　　高填方路堤壓實(shí)機(jī)械：《規(guī)范》規(guī)定當(dāng)場地狹窄時，壓實(shí)宜采用小型的手扶式振動壓路機(jī)或振動夯。場地寬廣時宜采用自行式12t以上的振動壓路機(jī)碾壓。

　　2 路面壓實(shí)施工

　　路面施工包括路面基層和面層施工。按瀝青混合料的不同又分為一般瀝青路面、改性瀝青路面、SMA路面、OGFC路面等施工。

　　2.1 一般瀝青路面壓實(shí)施工

　　路面基層所用材料有水泥穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配砂礫、碾壓式水泥混凝土、貧混凝土等。對水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）中規(guī)定的碾壓密實(shí)度歸納于表3中。

　　瀝青路面面層多用熱拌瀝青混合料，壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度的要求。

　　《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG40-2004）中規(guī)定：“瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達(dá)到最佳碾壓效果。高速公路輔筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于5臺。施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時，壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加。”

道路瀝青混合料壓實(shí)應(yīng)配置如下機(jī)械：

　　雙輪鋼筒式壓路機(jī)：6~8t；

　　三輪鋼筒式壓路機(jī)：6~12t, 12~15t；

　　輪胎壓路機(jī)：12~20t, 20~25t；

　　振動壓路機(jī)：2~6t, 6~14t；

　　手扶式小型振動壓路機(jī)：1~2t；

　　振動夯板：質(zhì)量不小于180kg，振動頻率不小于3000次/min。

　　壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合表4的規(guī)定。

　　壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)符合表5和表6的規(guī)定。

　　2.1 SMA路面壓實(shí)施工

　　2.2.1 SMA路面

　　SMA路面是用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）鋪筑而成的路面。