尋找更多的中國供應(yīng)商合作，加強研發(fā)力量

　　雖然全球營業(yè)收入排名第二的零部件企業(yè)德爾福在美國陷入了財務(wù)危機，但其在中國的業(yè)務(wù)增長還是非常迅猛。上周，德爾福全球副總裁、亞太區(qū)兼中國區(qū)總裁全春澤表示，2006年是德爾福在中國本土化的重要一年，最關(guān)鍵是加強管理人員的本土化。

　　與中國供應(yīng)商加強合作

　　全春澤表示德爾福在中國的本土化包括幾個部分的內(nèi)容，一個是供應(yīng)商的本土化，能夠找到更多的本土供應(yīng)商來合作；第二個就是能夠有更多的產(chǎn)品在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)。而2006年最重要的一點，就是加強管理人員的本土化。“一定要培訓(xùn)中國人成為德爾福中國的領(lǐng)導(dǎo)，德爾福中國要真正強大，真正順應(yīng)這個趨勢，就一定要有中國本土的管理人員來管理公司的發(fā)展，這也是2006年的主要方向之一。”

　　去年12月底，中國最大的汽車零部件企業(yè)萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球?qū)ν夥Q，有意收購全球營業(yè)收入排名第二的零部件企業(yè)德爾福的部分資產(chǎn)。德爾福汽車系統(tǒng)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理蔣健稱，由于產(chǎn)品線調(diào)整是在德爾福計劃之中，因此，將來可能將部分生產(chǎn)線出售給包括中國企業(yè)在內(nèi)的競購商也不是一個吃驚的消息。

　　而德爾福中國副總裁司徒郁林在接受記者采訪時表示，德爾福對萬向集團(tuán)有所了解，非常關(guān)注中國零部件公司的發(fā)展，要注意去發(fā)掘好的中國零部件公司，因為他們可以成為德爾福非常好的供應(yīng)商。這是德爾福在中國供應(yīng)商本土化的重要方面。

　　“我們計劃在2008年之前盡量做到本土化，所以中國供應(yīng)商的發(fā)展，對德爾福是一個非常好的事情。”

　　加強本土研發(fā)力量

　　隨著中國政府對小排量解禁日益提上日程，如何改進(jìn)小車“質(zhì)量差、安全性能差”的舊貌就需要廠商和零部件供應(yīng)商的共同合作。對此，全春澤稱，德爾福在歐洲也有很強大的實力為很多小型車提供零部件。在亞洲，韓國德爾福汽車零部件公司為很多韓國汽車制造廠、特別是大宇提供了很多小型車的零部件。這個公司可以作為德爾福中國為小排量車提供部件支持的基地。

　　“德爾福整個亞太區(qū)將來的成長和這個研發(fā)中心將會息息相關(guān)，因此我們期望德爾福中國科技研發(fā)中心成為德爾福全球最強的也是增長最快的研發(fā)中心之一。”德爾福全球副總裁、電子與安全系統(tǒng)總裁杰弗里·歐文斯表示。

　　據(jù)悉，德爾福中國科技研發(fā)中心于2005年7月開始運轉(zhuǎn)。中心將為中國本土及全球客戶開發(fā)零部件，提供應(yīng)用系統(tǒng)工程支持。計劃工程能力涵蓋電子與安全系統(tǒng)、動力與底盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及熱工與內(nèi)飾系統(tǒng)。截止到2005年11月，在中心工作的工程師和支持人員已迅速增長到450人，預(yù)計到2009年將達(dá)到1500人。