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藍（村）煙（臺）、東（都）平（邑）、棗（莊）臨（沂）三條鐵路的建設改造近日同時開工,以此為標志,山東省規劃的2008年至2015年3800公里鐵路建設改造工程正式啟動。

    據濟南鐵路局介紹,藍村至煙臺鐵路位于膠東半島,是東北三省至長江三角洲陸海通道的重要組成部分,此次對187公里線路實施電氣化改造,工程投資估算總額17億元;棗莊至臨沂鐵路全長85．2公里,為國家二級單線鐵路,工程投資估算總額25．4億元;東都至平邑鐵路全長59公里,也是國家二級單線鐵路,工程投資估算總額13億元。

    據山東省發改委有關負責人介紹,從今年開始到2015年,山東將新建和改建鐵路3800公里,其中建設新線2200公里,改造原有線路1600公里。屆時,山東旅客和貨物發送能力將提高一倍以上。

    按照這個規劃,山東省內鐵路骨架將在“三縱兩橫”的基礎上再添“一縱兩橫”三條線路,形成“四縱四橫”的布局,即在既有的京九通道、京滬通道、煙大輪渡—藍煙—膠新通道的基礎上,增加規劃建設黃島經日照至連云港(601008,股吧)通道,形成“四縱”的格局;在既有的邯濟—膠濟通道、新菏兗日通道的基礎上,增加規劃建設德州—龍口—煙臺通道,先期建設臺前至兗州段雙線電氣化鐵路,并規劃設計經泰安—萊蕪—沂水—日照港(600017,股吧)新線,形成“四橫”的格局。26日開工的三條鐵路建設改造即屬于“四縱四橫”鐵路網中的重要組成部分。

    “四縱四橫”鐵路網建成后,山東省鐵路運輸將實現繁忙干線客貨分線,主要干線電氣化成網,濟南、青島兩大樞紐客運設施建設和三大港口的鐵路連接得到強化,高速鐵路、客運專線和城際鐵路建設力度得到加強,鐵路將連接起全省50％以上的地級市,以濟南、青島為中心,形成京滬沿線和半島城市群“1小時生活圈”。

    與此同時,山東省與長三角、京津唐等發達地區及山西、內蒙古等主要煤炭生產基地相連的出省干線鐵路也將因此被打通。