為了解決珠江三角洲地區(qū)東岸和西岸間的連接通道不夠的問(wèn)題，省交通廳廳長(zhǎng)何忠友透露，廣東將在虎門大橋的上下游各建一條過(guò)江通道。其中蓮花山大橋項(xiàng)目業(yè)主已確定，力爭(zhēng)早日動(dòng)工建設(shè)，而總長(zhǎng)約46公里的深圳至中山過(guò)江通道，預(yù)計(jì)今年將完成工程可行性研究報(bào)告的編制工作。

　　就珠三角東岸和西岸內(nèi)部來(lái)說(shuō)，兩地道路密度雖然差距并不十分明顯，然而珠江口東西岸之間的過(guò)江通道嚴(yán)重不足，公路僅有虎門大橋，水路僅有虎門渡口作為過(guò)江通道。目前虎門大橋交通量日趨飽和，日平均車流量達(dá)5萬(wàn)多輛，最高峰時(shí)達(dá)到67890輛，節(jié)假日時(shí)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。何忠友透露：為了增加珠江口西岸交通通道，根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》要求，將在虎門大橋的上下游各建一條過(guò)江通道。一是蓮花山大橋（東莞厚街至番禺東涌公路），西起番禺東涌，接南環(huán)和京珠高速，向東橫跨獅子洋，貫穿東莞厚街與廣深高速公路相接。該項(xiàng)目目前業(yè)主已確定，正全力開展相關(guān)前期工作，力爭(zhēng)早日動(dòng)工建設(shè)。二是深圳至中山過(guò)江通道。起點(diǎn)位于中山市新隆（接江中高速公路），向一直向東延伸，分別跨越東寶瀝、基沙瀝、西瀝河、洪奇瀝水道，與廣深沿江高速公路相交叉后繼續(xù)往東接上機(jī)荷高速公路，終點(diǎn)在深圳機(jī)荷高速公路與廣深高速公路相交的鶴洲互通，總長(zhǎng)度約46公里。預(yù)計(jì)今年完成工程可行性研究報(bào)告的編制工作。這兩個(gè)項(xiàng)目對(duì)緩解虎門大橋交通壓力、均衡珠江東西兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)珠江西岸經(jīng)濟(jì)崛起等方面都有著重要意義。