4月12日，Mazda6睿翼2.5L終于上市，發(fā)布會上公布的“BestofCDClass(同級別中最強(qiáng))”讓人們再次將目標(biāo)聚集在已經(jīng)“硝煙四起”的中高級市場——— 金銀牌已定，但銅牌爭奪戰(zhàn)還在進(jìn)行中。

從3月份的數(shù)據(jù)可以看出，目前新天籟以8186輛的銷量取代帕薩特領(lǐng)馭暫時名列第三，帕薩特領(lǐng)馭以7359輛的銷量名列第四，但確定在本月20日亮相上海車展的新領(lǐng)馭即將上市；新君威在3月份以6000輛的成績緊跟帕薩特領(lǐng)馭，其實(shí)力也不容小視；現(xiàn)在加上志存高遠(yuǎn)的Mazda6睿翼，中高級市場再次“烽火連城”。

■中高級車競相“運(yùn)動”

在Mazda6睿翼發(fā)布會上，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司總經(jīng)理吉田寬說，Mazda6睿翼使用“高裝備、高性能、低價格”的策略，此策略將使它能對抗競爭對手2萬-3萬元的降價沖擊。

雖然說，Mazda6開了中高級轎車運(yùn)動之風(fēng)，但這并不是馬自達(dá)一家的選擇。“新君威將定位在中高端私人動感轎車”，新君威上市之初，上海通用總經(jīng)理丁磊就如此表示。并且這種強(qiáng)調(diào)操控的定位已經(jīng)在市場上獲得了一定認(rèn)可，西安3月份就新增62輛新君威。邁騰在3月份為TSI配上了DSG雙離合器，無疑再次增強(qiáng)了它的運(yùn)動能力，因此大有后程發(fā)力的可能。應(yīng)該說，中高級車市已經(jīng)更加注重車主的個性化、運(yùn)動化需求了。

■技術(shù)成為一種營銷

技術(shù)成為一種可被“標(biāo)榜”的營銷模式，這也是近來中高級車市的又一特征。例如，Mazda6睿翼不僅裝備了ABS、EBD、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、TCS(電子牽引力控制系統(tǒng))、EBA(電子式輔助剎車）等一堆安全裝備，還采用了新型的人性化人機(jī)界面CF-Net（CrossFunctionalNetwork），讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了“目不離路”；同樣，“技術(shù)日產(chǎn) 人車生活”的品牌主張在新天籟上格外明顯，在中高級車多用直列四缸發(fā)動機(jī)的情況下，新天籟使用了VQ六缸發(fā)動機(jī)，無論功率還是扭矩自然不輸于人。

長期占據(jù)中高級市場一、二名位置的凱美瑞同樣不甘人后，將在本月18日上市的新凱美瑞就配備了豐田G-BOOK智能副駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)是凱美瑞首次導(dǎo)入中國。記者從上海大眾獲悉，新帕薩特領(lǐng)馭在技術(shù)方面也有不小的提升，ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、HBA制動力輔助系統(tǒng)、全方位八通道駐車?yán)走_(dá)系統(tǒng)將為車主提供一個“全能”空間。

■價格廝殺可能延遲到來

從目前的情況來看，雅閣、凱美瑞、新天籟都堅守官價沒有優(yōu)惠。“除了雅閣3.5L外，雅閣多數(shù)車型都沒有現(xiàn)車，更別說優(yōu)惠了。現(xiàn)在訂車需要等一個月左右。”廣本冠群市場部主管周蕾如是說。“新天籟大多數(shù)車型需要等15個工作日左右，就是有現(xiàn)車的，價格也沒有優(yōu)惠。”東風(fēng)日產(chǎn)誠信店市場部經(jīng)理李鵬飛也帶給記者這樣的信息。

不過，隨著新車型的不斷加入，中高級車市場情況必然會隨之發(fā)生波動。唐都集團(tuán)市場總監(jiān)白雪告訴記者：“Mazda6睿翼上市后，老Mazda6仍將繼續(xù)銷售。”這意味著新老馬6將形成一個從15.98萬到24.98萬元的價格線，老馬6無疑是20萬元以下主力，睿翼主攻20萬元以上，并且睿翼避開了和其他車型集中的2.4L，排量選擇在2.5L。在帕薩特領(lǐng)馭良好口碑的基礎(chǔ)上，裝備與技術(shù)有了提升的新帕薩特領(lǐng)馭價格，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為其主打價格區(qū)間將在18萬-20萬元之間，這個價格會比新天籟的19.08萬-25.98萬元、雅閣的18.18萬-33.98萬元的價格要低。