自金融危機爆發以來，汽車產業不斷陣痛，汽車產業的劇烈減產開始波及到汽車零部件產業。日本汽車零部件商開始大量裁員；英國汽車零部件制造商WagonPLC關閉工廠，并裁去近300名員工；加拿大汽車零部件業盈利劇減38%，兩年或裁員萬多；汽車配件商法雷奧集團宣布5000人全球裁員計劃；法國最大汽車配件商將裁員千余人應對危機；瑞典軸承制造商——斯凱孚公司將在全球裁員2500人等，全球范圍內不斷有跨國零部件巨頭裁員的消息出現。面對這種局面，中國的汽車零部件企業也開始人心惶惶，員工都害怕有一天裁員的大棒會打在自己身上。

    據了解，公司利用裁員的方法來應對金融危機主要是因為汽車產業的減產而導致零部件業訂單減少，銷售低迷，資金流通不利，因此被迫大幅調整生產體制。

    在國際汽車巨頭面臨困境不得不裁員的時候，我國汽車產業也難達到之前預期的銷售目標。汽車產業的減產勢必會嚴重影響到上下游產業，零部件的影響程度可想而知。在這個時候，有些零部件企業可能一時慌了手腳，不知道如何去發展，如何才能讓自己不被在形勢嚴峻的市場中被淘汰。其實，零部件企業在這個時候才要更為冷靜的去思考，企業只有自己強大起來，才能在競爭中不被淘汰。

    溫家寶總理在江蘇考察工作時強調，要把教育與經濟社會發展緊密結合起來，把人才培養與就業緊密結合起來。從溫總理所強調的發展方針中，企業不防思考一下，人才才是一切發展的根本。這個時候正是企業需要加緊人才培養，練內功的好時機。

    經濟遇冷，車市蕭條，零部件行業受重創，在裁員潮來勢兇猛的情況下，有不少國內的企業也開始用裁員的方法來應對危機。但是也有不少企業反其道而行之，他們認為現在是淘人才、練內功的好時機。在困難的時候企業不拋棄員工，這樣員工與企業才能更團結，才能齊心合力共渡難關。

    有關專家指出，隨著政府相繼出臺刺激經濟政策，車市復蘇應該是指日可待的事。而目前在市場低迷的大形勢下，國內汽車配件企業還是應該主動抓住市場，鍛練內功，增強風險的抵御能力。

    冬天即將過去，春天也就不遠了。企業不能小看“裁員瘦身”的副作用，運作不好的話反而會傷到企業加劇危機。企業與員工是利益共同體，如果企業在困難時期保住自己的員工，員工自然會增加對公司的忠誠度和信心，同時也會激發員工工作的積極性和能動性。