預計2009年，北京市軌道交通投資將達到518億元
　　北京啟動歷史上規模最大的軌道交通投資建設。預計2009年，北京市軌道交通投資將達到518億元人民幣，投資規模首次超過500億元。
　　北京市發展和改革委員會副主任劉印春9日介紹說，2009年北京市將抓住當前國家加大鐵路投資的機遇，重點加快推進“市內地鐵＋市郊鐵路＋城際鐵路”組成的多層次快速軌道交通體系。
　　2009年，北京市規劃的市內地鐵線路15號線、房山線、昌平線和西郊線將實現全部開工建設。地鐵4號線今年將建成通車，新增通車里程30公里，北京市累計通車里程達到230公里。 
　　按照規劃，2010年北京市將確保通車里程達到300公里。到2015年，北京市19條561公里地鐵線網將全部完成，形成“三環、四橫、五縱、七放射” 線網格局。屆時，可將中心城四分之一約880萬人次的交通出行量分流到地下。乘坐軌道交通出行將成為北京市民的首要選擇。 
　　北京市還將與鐵路部門合作加快市郊鐵路建設，實現遠郊區縣與中心城的軌道交通連接。劉印春表示，利用市郊鐵路資源實現郊區與中心城區之間的軌道交通聯系，既可以盤活鐵路部門存量資產，增加軌道交通里程，又可以集約利用城市土地，節約投資成本。 
　　北京市將充分利用京包、京張和京秦等鐵路資源，推進市郊鐵路建設，實現平谷、延慶、密云、懷柔等新城與中心城的軌道交通聯系。目前中心城到延慶的S2線一期改造工程已完成，2009年，將繼續推進可以S2線二期改造工程，同時啟動其他線路前期工作。 
　　北京還將積極推進城際快速鐵路建設，加快邁入高速鐵路時代。規劃建設的京津、京滬、京石、京張、京承、京秦、京哈等7條城際高速鐵路客運專線中，京津城際鐵路已建成通車。2009年，北京市將全面完成京滬高速鐵路、京石鐵路客運專線征地拆遷工作，實現北京境內全線開工建設。同時配合鐵路部門推進京張、京秦、京承等城際客運專線前期工作。 
　　劉印春說，加快城際鐵路建設既是中央擴大內需的重要投資領域，也是構建京津冀地區一體化城市群的重大戰略性基礎設施。城際快速鐵路建設將有利于加快資源和要素流動，促進北京與周邊中小城市共同發展，在更大空間范圍內解決首都人口、資源、環境協調發展的矛盾。