中國最大的汽車制造商上汽集團，正在同美國汽車配件廠商合作生產混合動力車，并準備明年在國內上市，售價暫不透露。

今天凌晨，美國《華爾街日報》援引知情人士的消息稱，上汽集團準備使用A123系統公司的電池科技和德爾福公司的部件，生產一款類似本田思域混合動力型的“軟混合動力”車型，即使用電動機作為汽油機的輔助，而不是用于驅動車輛。

報道稱，上汽的舉動成為中國汽車行業試水新能源驅動技術最重要的努力之一。目前，中國市場上僅有為數不多的幾款混合動力車型，包括本田思域和豐田普銳斯。

上汽集團此番進軍混合動力車市場，正值中國政府鼓勵其汽車行業向電動型和其他新能源車型轉型。

并且，《華爾街日報》分析稱，通過鼓勵技術門檻相對較低的電動機，中國可以縮小本國車企與外國競爭對手間的技術差距，并確保本國行業的長期穩定增長。電池技術的不成熟長期以來一直阻礙著混合動力車的發展。

該消息人士透露，新的混合動力車將使用A123系統公司生產的先進磷酸鐵鋰離子電池，該型電池在穩定性上具有優勢。德爾福公司將提供軟混合動力技術，包括混合控制單元和變壓裝置。上汽集團將負責整個系統的整合。

此外，比亞迪公司之前透露，正在就向歐美其他汽車制造企業提供汽車電池技術進行磋商。如果談判達成協議，比亞迪在電動汽車市場的領先地位將得到進一步鞏固。

去年12月份，比亞迪率先推出一款插入式雙模電動汽車，領先其他實力強勁的外國競爭對手，震驚了全球汽車市場。

廠家說法

混合動力汽車 將達到萬輛級產能

今天上午，記者從一些業內人士處了解到，其實，近幾年來，上汽一直在進行新能源汽車的研發工作。此前，上海汽車集團股份有限公司高層在接受記者采訪時就表示，預計上汽集團混合動力汽車將在2010年達到萬輛級產能。

今年1月，上汽集團投資成立上海捷能汽車技術有限公司，開始專注于混合動力和電動汽車的動力系統集成和控制集成開發。

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該技術 與比亞迪并不相同

據業內專家介紹，在比亞迪的雙模電動車上，電動機起主要驅動作用，汽油機是輔助發電的。

而上汽的混合動力車是使用電動機作為汽油機的輔助，而不是用于驅動車輛。這兩種技術并不相同，上汽的混合動力車類似于豐田的普銳斯等。