我國大飛機(jī)項目的市場化運作不斷向前邁進(jìn)。

　　中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡稱“中國商飛”)面向國內(nèi)潛在供應(yīng)商發(fā)放“C919”大型客機(jī)項目國內(nèi)供應(yīng)商信息征詢書，這意味著首型國產(chǎn)大飛機(jī)“C919”國內(nèi)供應(yīng)商招投標(biāo)工作正式啟動。

　　據(jù)了解，此次中國商飛針對“C919”大型客機(jī)項目的招標(biāo)內(nèi)容包括：雷達(dá)罩、機(jī)頭、前機(jī)身、中后機(jī)身等機(jī)體結(jié)構(gòu)工作包，以及飛控、航電、電源、照明、APU等“C919”大型客機(jī)項目系統(tǒng)設(shè)備工作包。中國商飛要求潛在供應(yīng)商來自中國內(nèi)地及港澳臺地區(qū)，在法律上和財務(wù)上獨立并且合法運作，具有通過認(rèn)證的ISO9001(或等同的)質(zhì)量體系，并具有飛行器機(jī)體結(jié)構(gòu)或相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計制造能力。

　　由國家控股的中國商飛是實施國產(chǎn)大飛機(jī)項目的主體。中國商飛總經(jīng)理金壯龍表示，作為國家戰(zhàn)略項目，大飛機(jī)項目能夠拉動眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)上臺階；但與此同時，“大飛機(jī)”項目涉及的技術(shù)關(guān)一重接一重，需要各方力量的加盟，根據(jù)測算，大約50%的零部件制造需要對外招標(biāo)。根據(jù)“C919”大型客機(jī)項目研制計劃，目前該項目已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)商和合作伙伴的選擇階段。

　　“航空產(chǎn)業(yè)鏈很長，通過大飛機(jī)國內(nèi)供應(yīng)商的招標(biāo)，不僅可以為國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造利潤，也可以帶動國內(nèi)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，同時增加就業(yè)機(jī)會。”北京航空航天大學(xué)戰(zhàn)略問題研究中心主任王湘穗向記者分析說。

　　中國商飛副總經(jīng)理、大型客機(jī)總設(shè)計師吳光輝也曾表示：“在國內(nèi)供應(yīng)商選擇方面，不論國企還是民營企業(yè)，只要有能力，我們就會選擇。要重點扶持民營企業(yè)，加入到大型客機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈中。”事實上，中國民營企業(yè)早已按捺不住參與大飛機(jī)項目的迫切心情，因為一架大飛機(jī)有300萬到500萬個零件，就意味著上百萬的機(jī)會。不久前，70多家上海民營企業(yè)家就主動到中國商飛尋求合作。

　　中國商飛公司要求有意愿的供應(yīng)商在本月19日前予以回復(fù)。此外，3月27日還將舉行“C919大型客機(jī)國內(nèi)供應(yīng)商大會”，將介紹大飛機(jī)項目的材料和標(biāo)準(zhǔn)件初步需求情況，以及成為合格供應(yīng)商的條件和程序。