據(jù)益普索（中國）市場咨詢有限公司調(diào)查報告顯示，受全球經(jīng)濟危機影響，2009年中國乘用車市場的增長率將降到最低點，預(yù)計只有4.62%；2010年起，趁著全球經(jīng)濟回暖的機會，加上政府鼓勵政策的扶持，消費者消費信心的增強，中國乘用車市場將迎來新的一波增長行情，到2012年達到一個波峰狀態(tài)。

　　報告指出，未來中國市場的發(fā)展將受制于四大關(guān)鍵因素：宏觀經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)政策、消費需求以及外部約束。站在宏觀經(jīng)濟角度，中國的經(jīng)濟增長在短期內(nèi)由于受全球經(jīng)濟危機影響將略微放緩，但長期的平穩(wěn)高速增長不容置疑。

　　從短期來看,受全球經(jīng)濟危機的影響,中國的經(jīng)濟將在兩年時間內(nèi)出現(xiàn)增速放緩的態(tài)勢,但是按照政府公布的目標，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)仍要保持8%左右的增長。

　　從長期來看,隨著全球經(jīng)濟回暖，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)有望以8%至9%的年平均速度持續(xù)增長，所帶來財富的增加，人們對汽車的需求也將水漲船高。因此從2011年起，中國乘用車市場將迎來新的一波高速增長行情。

　　短期內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策將傾向加強汽車自主研發(fā)和自主品牌建設(shè)，同時，節(jié)油、環(huán)保也將是未來國家政策長期的主要導向。

　　從消費需求分析，未來中國乘用車的主要消費群體將更關(guān)注用車成本；外部條件將制約中國乘用車市場的發(fā)展,如CPI、PPI以及通貨的問題、油價、鋼材。

　　另據(jù)記者從全國乘用車市場信息聯(lián)席會獲悉，該聯(lián)席會對今年乘用車市場做了進一步分析。分析報告認為：

　　出口市場快速萎縮。2009年國際經(jīng)濟的衰退不會到底，指望擴大整車出口來推動企業(yè)經(jīng)濟效益改善已經(jīng)不現(xiàn)實。2008年12月份，乘用車出口同比下降50%，因此2009年乘用車出口肯定縮減到比2007年還低的水平。要彌補這個損失，國內(nèi)市場最少要多增長2.5%。

　　公務(wù)用車繼續(xù)滑坡。國家積極的財政政策將造成今年的財政出現(xiàn)赤字，這必然要大幅度地壓縮行政開支，使公車市場萎縮。而且公務(wù)車是在去年下滑的基礎(chǔ)上繼續(xù)減少，估計2009年公務(wù)車市場比2008年下滑10%以上，這就要求私家車市場增長3%以上才能持平。

　　商務(wù)用車需求減少。企事業(yè)單位用的商務(wù)車的市場復(fù)蘇慢于國民經(jīng)濟的復(fù)蘇，這也要依賴于私家車市場的提前復(fù)蘇，使私家車銷售要承擔更加重要的責任，也要求私家車市場再多增長3%以上，才能使今年的乘用車市場與去年持平。

　　進口車市場負增長。去年9月份前，進口車增幅很高，而且3L以上的大排量轎車和SUV占了一多半的份額，國家對大排量乘用車的消費稅大幅增加后，市場已經(jīng)出現(xiàn)嚴重滑坡，2009年進口車市場沒有好消息，也需要國產(chǎn)車挑起此重任。