2005年12月26日，浦沅專車公司營銷部接到來自三峽總公司的電話，在電話中，三峽總公司的一位業務負責人對剛剛投入使用的浦沅40噸清障車的產品性能給予了高度評價。

2005年11月，三峽總公司要求專車公司為他們制造一臺40噸的清障車，并要求12月中旬交貨。目前包括中聯在內，國內僅有3個廠家具備制作40噸清障車的能力，而由于產品安全性能沒有保障，真正進入市場的是鳳毛麟角。3年前，當時生產清障車的中標事業部便開始了40噸清障車的研制，但因種種原因，一直未形成產品進行銷售，去年5月，中標事業部將這一項目一并轉給了中聯集團清障車的歸口生產單位浦沅專車公司，由他們進行研制和整改。

在時間緊，任務重的情況下，專車公司成立了以主任工程師劉國良為組長的40噸清障車整改小組，在中標事業部研制的基礎上，經過一個多月的緊張工作，終于按期完成了整改試制任務，于19日順利發車。

此次開發的40噸清障車配置先進，采用了德國進口的原裝奔馳底盤，極大地提高了整車的可靠性；配有電子控制系統，運用電腦顯示工況，使操作者對轉動弧度、托舉角度等工況參數一目了然；除常規的安全裝置外，另裝有力矩限制器，一旦操作時托舉的重物超過額定重量，便會自動切斷操作系統；配置2個絞盤，可吊可托可舉，擴展了清障車的功能，節約了車輛的救護成本，使清障車、吊車同時出動的情形成為歷史；擴大了作業范圍，最大作業距離超過40米，為復雜地形的車輛救護工作增加了便利。

目前，清障車向大中噸位發展是一種趨勢。40噸清障車的開發成功并走向市場，搶占了市場先機，也極大地提高了浦沅集團研發和制造清障車的能力。

據三峽總公司反饋的信息，浦沅40噸清障車已成功地進行了3次難度較高的施救，工作狀況良好，同時，他們還表示了明年將繼續與浦沅合作的意向。