在近日召開的安徽省“861”行動計劃暨鐵路建議工作會議上：2009年該省安排鐵路續建項目4個，總投資567億元；計劃新開工和爭取開工項目10個，總投資約1000億元。鐵道部表示到2012年，安徽鐵路營運里程將達到4000多公里，形成京滬、京九、滬漢蓉、隴海和沿江五條鐵路大通道，構建運力強大、功能完善、布局合理的鐵路運輸網絡，使得合肥與國內中心城市的時空距離大幅度縮短，實現合肥到北京3小時，到南京不到1小時，到杭州1個多小時，到上海、武漢2小時，到廣州5小時。 
　　2009年安徽省鐵路建設還是“861”行動計劃的重頭戲。在鐵道部支持下，安徽省今年計劃新開工和爭取開工項目10個，總投資約1000億元，全年將安排鐵路建設投資計劃150億元以上，比上年增加一倍。據了解，這些鐵路項目分別是阜陽至六安、宿州至淮安鐵路，合肥鐵路樞紐南環線，合肥至福州客運專線，西安至合肥鐵路復線電氣化改造，青阜復線電氣化改造，阜淮、淮南、水蚌線電氣化改造等項目。另外，今年安排鐵路續建項目4個，全力推進南京至安慶城際鐵路、合肥至蚌埠客運專線、京滬高速鐵路安徽段三條客運專線和漯阜鐵路復線電氣化改造工程進度。 
　　安徽省鐵路建設正處于大發展黃金期，今年還將積極推進商丘-阜陽-合肥-蕪湖-杭州客運專線、合肥-廬江-銅陵鐵路、黃山至杭州客運專線和池州至九江城際鐵路等后續項目前期工作，爭取完成立項報批，為2010年開工建設創造條件。 
　　2015年客運專線覆蓋所有省轄市 
　　去年，遇到國家調整鐵路中長期發展規劃的機遇，安徽省在落實2004年第一輪合作協議基礎上，與鐵道部簽訂了第二輪和第三輪鐵路發展戰略合作協議。這三輪合作協議共達成鐵路建設合作項目27個，新建鐵路3649公里，復線建設527公里，電氣化改造1543公里，總投資超過3000億元，這些項目已經全部納入國家調整后的鐵路中長期規劃。 
　　根據部省三輪合作協議定下來的鐵路建設項目，安徽省將有一大批鐵路項目陸續建成投入運營，到2015年，安徽省鐵路營運里程將達到5500公里，建成合肥為主樞紐、鐵路和運煤通道為主骨架、與國家干線鐵路相互銜接的現代化鐵路，客運專線覆蓋所有省轄市。 
　　鑒于此，安徽省將重點發展快速鐵路，實現客貨分流，還使得能源運輸得到保障，完善合肥在全國的樞紐地位，實現省會合肥至北京900多公里3小時到達，至南京100多公里不到1小時到達，到杭州300多公里1個多小時到達，到上海400多公里、武漢300多公里均2小時到達，到廣州800多公里5小時到達。 
　　民營資本可參與鐵路建設 
　　當前的新建鐵路多為鐵道部和地方政府合資，今明兩年安徽省計劃開工的鐵路建設項目為10多個，需要項目資本金120億。對此，安徽省將千方百計籌措鐵路建設資本金，按照“政府主導、省市合力、多元投資、市場運作、規避風險”的原則，通過省、市財政出資、盤活存量國有資產、引導信貸資金投入、引進社會投資等方式，多渠道籌措安徽省需承擔的鐵路建設資本金。
　　另外，還將加強與金融和投資機構的聯系與合作，構建全省鐵路建設融資平臺。省發改委會同省財政廳、省投資集團等單位，盡快研究提出鐵路建設資本金籌措方案，報省政府審定。