故障現象：一輛錢江QJ125T-3B型坐式四沖程摩托車，因油耗高曾更換了傳動皮帶、磁電機定子線圈、化油器等配件，摩托車的油耗仍高達5.5L/100km以上。

故障分析與排除：坐式摩托車油耗高，是一個綜合性問題，比如，化油器調整不當、曲軸箱機油黏度過大、機油更換的間隔拉得過長；摩托車前后制動調整不當，前后制動有帶剎車現象；前后輪軸承潤滑不良，運轉阻力較大；前后輪胎氣壓較低；摩托車過載；行駛路況較差，摩托車阻力增大，摩托車啟動頻繁等，都會造成摩托車油耗過高。

支起摩托車的主支撐，啟動發動機，對發動機稍預熱后，加油門，當發動機的轉速約在2000r/min時，摩托車的后輪隨即轉動，在加油的過程中，沒有聽見發動機有沉悶的聲音。現象表明，摩托車的傳動機構、空氣濾清器等不存在問題。

檢查混合氣燃燒狀況：啟動發動機，加油門讓摩托車的后輪轉動，用手拿一團干凈的棉紗，放在排氣管的出氣口，過一會，再拿掉棉紗，然后用鼻子聞，此時聞到棉紗上有較強的沒有完全燃燒的汽油味，并且棉紗上留下了黑色碳粉。說明混合氣燃燒不完全，應檢查化油器及點火電路，因為以上環節出現問題，均會產生混合氣不完全燃燒現象。

檢查化油器：拆掉摩托車的車座，拆掉空氣濾清器通向化油器進氣管上的卡箍，從發動機上拆下等真空化油器，經檢查，發現化油器是新換的國產化油器。清洗干凈化油器上的灰塵、油泥后，拆卸化油器浮子室蓋固定螺絲后，檢查化油器。將化油器倒過來，讓化油器的浮子朝上方，并從油浮子側面方位觀察化油器浮子的狀態，發現化油器的浮子平面與化油器浮子室平面之間距離較小，說明化油器浮子高度與標準相差較大。

用卡尺檢測化油器的浮子高度，經檢測，浮子高度為12mm。錢江QJ125T摩托車化油器浮子高度應在18mm左右，而本化油器浮子高度在12mm，與標準值相差6mm，說明調整過化油器浮子的高度。化油器浮子高度值小意味著化油器浮子室的油平面過高，大量的燃油霧化后，形成過濃的可燃混合氣，容易出現混合氣燃燒不完全現象，造成摩托車燃油消耗較大。

調整化油器浮子高度為18mm，復裝化油器后，啟動發動機，發動機順利啟動。摩托車上路行駛約10km路程以后，從發動機上拆下火花塞，經檢查火花塞電極為棕紅色，表明混合氣的空燃比合理，混合氣燃燒完全。經長時間跟蹤，摩托車油耗由原先的5L下降為3L左右，故障排除。

故障現象：一輛125單缸跨式摩托車行駛41000km后出現動力下降，最高車速只能達到60km/h左右，遇爬坡，便感發動機動力明顯不足。維修工檢查過電氣系統、供給系統及氣缸壓縮壓力，均未發現異常，故障原因不明。

故障分析與排除：復查故障，起動發動機，稍作暖車后換檔加速，感覺從30～50km/h時加速較快，但只要接近60km/h車速便漸漸上不去，像有什么物體拖住一般。停車檢查制動系統，前后制動器都能可靠復位，輪胎氣壓也較為適中，掛上低檔試著爬約3～4°的短坡勉強可行，但必須要有一段沖刺，否則爬不上去。停車支起支撐，緩加油門使發動機空轉至13000r/min，發動機聲音宏亮。回油門至中速區域，掛上擋，稍帶后制動，發動機不能馬上停下來，由此可判斷為離合器存在輕微打滑現象。拆開右箱蓋分解離合器，其摩擦片及離合器齒盤未見磨損翹曲。持游標卡尺測量離合器彈簧長度，發現其長度偏短，一根為33.90mm，另一根為33.80mm（標準值為35.5mm，使用極限值為34.40mm），其余2根為34.70mm。更換新的離合器彈簧，復裝所卸零件，起動發動機路試約10km，車輛加速、爬坡均正常，最高時速可達95km/h，充電電壓正常在13.5～16V范圍內。在開啟前由于該車離合器的彈簧彈力下降，使離合器摩擦片只能承受較小的轉矩（未完全失效，低速可勉強行駛）。當發動機增速超過離合器彈簧的并緊轉矩時，離合器產生打滑現象，使車速只能維持60km/h的車速。此故障有一定的隱蔽性。為此，提醒維修工在檢查車輛故障時，應做到認真細致，不能因為疏忽大意而遺留任何一個環節。

故障現象：一輛大陽牌125型踏板摩托車，前照燈經常被燒壞。

故障分析與排除：摩托車的充電系統為單相全波穩定整流方式。前照燈使用直流電做工作電源，前照燈經常被燒壞與摩托車行駛狀態、前照燈工作電壓突然升高有關。開啟點火開關，起動發動機，開啟前照燈于遠光工作位置，用萬用表直流電壓檔，檢測前照燈工電壓，提高發動機工作轉速，檢測結果是前照燈工作電壓為14.5V左右，檢測結果認定前照燈工作電壓基本正常。

根據充電系統工作原理和故障現象分析，全波穩壓整流器沒有電壓取樣線，能夠將蓄電池充電電壓信號反饋至全波整流器內的開關電路，使全波整流器能夠將直流輸出電壓控制在規定數據范圍內。如果電壓取樣線的接點松動或接觸不良，就會衰減電壓信號，衰減的電壓信號反饋至全波穩壓整流器，使全波穩壓整流器內的開關電路得到錯誤信號，就會使全波穩壓整流器的直流輸出電壓瞬間升高，燒壞前照燈。如果是摩托車在行駛狀態，因諸多因素，電壓取樣線的接點松動，前照燈工作電壓就會在瞬間突然升高，將前照燈燒壞。

為了徹底排除故障，確保電壓取樣線將正確的電壓信號反饋至全波穩壓整流器，參照四線制全波穩壓整流器，改為電壓取樣線直接從全波穩壓整流器直流電輸出線提取電壓信號，將全波穩壓整流器電纜線束中的電壓取樣線挑出來，然后與全波穩壓整流器電纜線速接插件中直流電輸出線并接在一起，就可以避免因電壓取樣線的接點松動或接觸不良引發全波穩壓整流器直流電輸出電壓過高，燒壞前照燈故障。起動發動機，提高發動機工作轉速，用萬用表檢測前照燈工作電壓，檢測結果是，前照燈工作電壓為13.5V左右，比原先的工作電壓下降了1V左右。

經跟蹤觀察，前照燈工作下，再沒有燒壞。經檢驗確認，故障已排除。

故障現象：一輛CL125-2春蘭豹摩托車行駛45200km，發現曲軸箱內的機油油位有逐漸升高跡象，并伴有較濃的汽油味，旋出油標尺，蘸少量機油點火即可燃燒，說明機油內有汽油存在。用戶多次更換機油，也曾去維修站更換過氣缸、活塞環，但故障仍未排除，故障原因不明。

故障分析與排除：一般情況下，汽油竄入曲軸箱可能有以下原因：1）活塞環開口在運轉過程中對口；2）活塞環彈力下降；3）因活塞發生偏磨使活塞環單向磨損；4）氣缸磨損嚴重，使活塞環開口間隙超大。由于該車已經更換過氣缸和活塞環，故以上這些因素暫不考慮。起動發動機，怠速運轉幾分鐘后，加大油門，感到加速緩慢，有發悶跡象。拆下火花塞，發動機其電極部位為黑色，說明可燃混合氣過濃。隨即松開化油器浮子室放油螺釘，將泄油管置于化油器本體與浮子室結合面之間移動，其油位高于其結合面約3mm，油位明顯偏高。分解化油器，發現浮子針閥錐面嚴重磨損，且閥座孔內有異物砂粒存在，浮子室泄油管也被細砂堵塞，再檢查燃油箱底部還留有油砂。詢問用戶使用車輛情況，該用戶每日收車時沒有關閉油箱開關的習慣。由于燃油箱內有細砂異物，造成化油器浮子針閥與閥座異常磨損，使油位偏高，再加上浮子針閥與閥座異常磨損，使油位偏高，再加上浮子室泄油管又被細砂堵塞，油位升高時不能及時漏出，導致油位不斷升高。因發動機準機時氣缸活塞處存在微小間隙，故而慢慢滲入曲軸箱內。清洗燃油箱，用牙膏細心研磨針閥及閥座，并將浮子臂作適當調整，精心修復化油器，檢查其浮子室油位在正常位置。放盡曲軸箱內余油，加入進口四沖程摩托車專用潤滑油。起動發動機，暖車片刻后，上路行駛基本正常。交于用戶使用，并跟蹤觀察3個月，曲軸箱內機油油位升高故障被排除。