在網上搜索斯巴魯翼豹(翼豹新聞,翼豹說吧)，得到的答案大部分都會與運動扯上或多或少的關系。斯巴魯翼豹在中國最早的知名度可能就來自于汽車運動，似乎有翼豹的地方，就一定有硝煙存在。所以，購買翼豹的消費者大都屬于喜歡運動刺激的年輕人，賽事和改裝成為他們購買之后的第一件事。因此，翼豹注定只能成為少數人的玩物，以至于當我們在馬路上看到一輛翼豹駛過時，都會產生一種莫名的沖動。強大的動力，些許吃力的操控，高昂的價格，這些都嚴重影響著翼豹在普通消費人群中的銷量。所以，斯巴魯推出了這款07款的自然吸氣發動機的自動擋2.0R翼豹車型，以期能夠推動其城市化的進程。

　　

　　新的07款翼豹在車輛的前臉、尾部、輪轂以及尾翼等都延續了06款翼豹的設計元素，明朗簡化的線條突出了更具沖擊力的前臉設計，發動機艙蓋線條充分地表現了空氣流線與速度感，加大的有色格柵邊框有力地突出了鋒利的輪廓設計。種種設計，都意在營造出一種野性難馴的沖擊感，與翼豹這個名也更加搭配。尾部造型充分配合前臉的設計，通透的組合式尾燈，采用國際流行的時尚桶形設計，轉向燈和制動燈與尾燈結合，顯得更加輕靈。



而行李艙上的尾翼則突出了其運動的視覺效果，也進一步降低了消費者購買之后的改裝成本。車身顏色方面，藍色依然是翼豹?典的主題，不過新增加的紅色同樣能夠帶給人們耳目一新的感覺。

　　駕乘舒適性依然成為07款翼豹彌補了整個車系的弱點一—方便長途駕駛。支撐性良好、高檔織物座椅讓07款翼豹的駕乘者體驗舒適和放松的感覺，桶型前排座椅對于人體背部的包裹更加緊密，而在車身高度上略微降低的貼地設計，在駕駛艙內就表現為相反的特點——前排座椅頭部空間非常充裕。從以性能為主的前排座椅和以舒適感為主的后排座椅，加上寬敞的腿部和頭部空間來看，在駕駛07款翼豹馳騁的同時，滿足乘客對享樂的追求。不過在配置方面，07款翼豹卻帶來了一些遺憾，甚至連一個小小的收音機都沒有裝備，這對于以年輕化的消費群體來說，會多少降低一些購買的熱情，好在中控臺上留有充足的改裝空間供車主們自己去發揮。




內飾設計典型日系風格，配置有些匱乏 / 儀表板的設計突出了運動風格

　　動力性能上，07款翼豹自動擋2.0R車型采用的是自然吸氣方式的2.0 L排量發動機，最大功率達到118 kW，最大扭矩為186 N·m，與之配合的是一款4擋自動變速器。這個數據在國產的2.0 L排量車型中，應該是最大的，即使同樣以運動性能著稱的Mazda6，也在數據上遜色于翼豹。此外，還有一款搭載了性能更加突出的2.5 L水平對置DOHC渦輪增壓發動機車型，這款發動機的動力裝置平衡性更突出、動力更強勁、扭矩更大、響應更迅速，最大功率達到了169 kW(5 600 r/min)，最大扭矩為320 N·m(3 600 r/min)。相信不會有人對它動力性的強大產生懷疑。


　　

沒有手動換擋模式，D擋和3擋之間沒有任何間隔 / 前排為桶型座椅

　　新款07款翼豹自動擋2.0R輕巧車身結合低重心的設計理念造就駕駛車輛時出色的操控性和穩定性。發動機罩采用鋁合金材料以及減輕整體車身所需的組件質量，這種經過“瘦身”的車身結構不但性能依然出眾，而且絲毫不影響整個車身的強度。