“十五”尚未結束，齒輪行業的一些專家就已對中國齒輪行業未來的發展態勢做出了大膽推斷：在影響因素預期不會逆轉的條件下，未來10年中國齒輪工業仍將持續快速發展。其中，2006年到2010年，我國齒輪制造企業將逐漸實現由集約化管理向信息化精益制造的轉變，年產值將達1000億元，我國將成為齒輪出口大國，在世界同行業中處在保3爭2的位置；2011年到2015年，我國齒輪產品市場將走向成熟，在世界上將處在保2爭1的位置，那時將逼近世界齒輪強國。

　　業內專家認為，之所以會有這樣的推斷，一是因為在歷經了10多年的持續增長之后，中國齒輪工業已具備了一定規模，奠定了進一步發展的基礎；二是對拉動齒輪發展的主機行業今后繼續看好。
　　隨著我國機械工業特別是汽車業的快速發展，近5年來中國齒輪行業的平均增速接近20%，2004年齒輪行業的年產值達到500億元人民幣，5年翻了一番，標志著我國已成為齒輪制造大國。目前我國齒輪行業在世界上的排名與意大利比較接近，應居第四位。
　　全國大小齒輪企業現在有近千家，規模上億元的企業50多家。中國齒輪工業的資本結構已經形成股份制企業、民營企業和獨資（合資）企業三足鼎立的局面。其中，由國有企業改制的各類股份公司是中國齒輪工業的基礎，一批企業的年銷售收入已超過10億元；民營企業的發展最為迅速，他們正成為市場的主力，并以靈活的方式與競爭優勢進入國際市場。這些企業都有2億～10億元的銷售規模；獨資、合資企業技術先進，市場運作比較成熟，尤其在技術和管理上發揮著示范作用。
　　就產品而言，其中汽車手動變速箱（含重、中、輕、微、轎），工程機械換擋變速箱，大、中型農機變速的傳動部件，摩托車齒輪，已能立足國內生產，基本滿足了主機廠的配套需要，并有部分齒輪產品或變速箱出口。在車輛驅動橋、主被動螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機方面，大部分能滿足國內配套需要。
　　在工業通用變速箱領域，德國SEW等一批國外獨資企業的進入激活了中國工業通用變速箱市場，以江浙一大批民營工業變速箱企業為代表，在產品系列化、模塊化、質量與技術水平方面，最近5年有了突飛猛進的提升，開始與國際品牌競爭，同時部分產品出口歐美。在高速重載齒輪傳動制造方面，通過技術引進和消化，基本具備了為我國大型成套裝備及船舶工業進行配套的能力。
　　在齒輪裝備方面，近5年來我國的發展速度也相當驚人。成系列六軸四聯動數控滾齒機、七軸五聯動蝸桿型砂輪磨齒機、數控錐齒輪磨齒機、齒輪測量中心等，都是最近幾年來進入批量生產的具有世界先進水平的齒輪裝備新產品。
　　從發展前景看，專家們認為，隨著我國城鎮化，以及工業化的提高、制造業的發展，為機械成套裝備與汽車工業提供了10年以上的發展空間。因此，作為為機械裝備與汽車提供主要傳動部件的齒輪行業，未來10年仍將持續快速發展。
　　“推進中國成為齒輪制造強國與出口大國”已被確定為中國齒輪行業“十一五”的發展目標。專家預期，在實現“十一五”發展目標的過程中，中國齒輪工業將呈現幾大可喜局面：———在齒輪行業三大類產品、幾百個系列、幾千種產品中，將出現一大批具有國際水平、有自主知識產權的齒輪新產品。
　　———將涌現一批世界知名品牌和世界知名的齒輪制造企業，一大批專業化的中小企業將進入全球采購體系及OEM配套。
　　———將形成我國自主的、專業的齒輪貿易平臺，并在展覽、商貿洽談、進出口貿易、技術交流、管理磋商和產業鏈組織等方面，發揮主導作用。
　　———國際先進標準得到普遍采用，并形成齒輪產品標準化體系。與此相適應，為減少重復投資，將建立骨干企業牽頭的、協同的產品開發、實驗、檢測體系，形成自主的實驗檢測能力，將出現一批有資質的齒輪行業實驗室。針對共性基礎技術研究薄弱的現狀，將建立高校、研究所、企業技術中心三結合的齒輪共性基礎技術數據平臺，為各企業齒輪產品自主開發服務；同時，將建立與國際頂級企業、研究所、設計公司合作的國際合作平臺，推進雙贏的合作模式。中國齒輪工業的創新能力將大幅提升。

　雖然前景令人振奮，但專家也指出，同歐、美、日相比，中國齒輪行業還存在一定差距，主要表現為：自主創新能力不足、新品開發慢。如在汽車自動變速箱方面，目前仍被進口產品控制；在特殊、專用齒輪傳動方面，我國目前還沒有形成龍頭企業，企業的技術潛力尚待發揮。尤其是塑料齒輪在國外的應用越來越普遍，但在我國并未得到應有重視，已遠遠落后世界水平；國產齒輪裝備水平從整體上看，仍與歐、美、日存在較大差距，特別是高端產品、自動化產品不足，齒輪行業的大部分主導精加工裝備仍以進口為主。此外還存在著市場競爭無序、企業管理薄弱、信息化程度低、從業人員綜合素質有待提高的問題。