日前，陜西建設機械股份有限公司生產的世界最大的架橋機設備--陜建LGB1600架橋機，在杭州灣跨海大橋施工中成功實現了首片長50米、重1430噸整孔箱梁架設，開創了世界公路橋梁建筑史上的先河，它向世人展示了舉世矚目的杭州灣跨海大橋，以科技為先導所取得的豐碩成果，表明該公司鋼結構在生產上達到了世界先進水平。據中國工程機械信息網(6300.net)獲悉，杭州灣跨海大橋工程是國務院批準的一項重大基礎設施項目，是目前世界上在建的最長的跨海大橋，南起寧波慈溪，北至嘉興，橋長36公里，雙向六車道高速公路，設計時速100公里，使用壽命100年以上，總投資約118億元。大橋的建成，將進一步完善蘇浙滬區域交通網絡，對于浙江省接軌上海，擴大開放，增強綜合實力和國際競爭力，促進長江三角洲地區乃至全國的合作和交流，具有重大的意義。　　 在杭州灣跨海大橋36公里中，有10.48公里在南岸灘涂區,占全橋的近1/3,在這里既不能采用現澆施工,也無法運用常規的“浮吊架梁”作業,是工程的“卡脖子”難點,大橋工程指揮部最后決定運用每跨50米箱梁“梁上運梁”的施工方式解決該施工難題。50米箱梁每根自重1430噸，該公司生產的LGB1600導梁式架橋機是專為杭州灣跨海大橋混凝土箱梁架設使用的，最大起重噸位1600噸。施工中采用整孔預制，大型平板運梁車梁上運梁的工藝，開創了國內外重型梁運架的新記錄。 負責架橋機設計的意大利迪爾公司通過對中國鋼結構生產廠家的大量調研，選中了陜西建設機械股份有限公司，與該公司簽訂了四種設備，總計鋼結構件2400噸的生產合同。四種設備是：①ML50輪胎式搬運機主要擔負著布筋和吊裝模板的任務，最大起重噸位為50噸。②ML800輪胎式搬運機在制梁廠內搬運，并將預制混凝土箱梁吊運到提梁機處，運梁時采用兩臺輪式搬運機組合使用，將1500噸混凝土箱梁從模板中吊出，單臺最大起重量量為800噸；③HM800輪軌式提梁機在工作狀態下，采用兩臺提梁機組合使用，將輪胎式搬運機運來的混凝土預制梁吊裝到位于橋面的輪胎式運梁機上，還可用來組裝輪胎式運梁機和導梁式架橋機。單臺最大起重噸位為800噸。④LGB1600導梁式架橋機是目前世界最大的架橋設備，主要任務是將長50米、寬15.8米、重1500噸的預制混凝土箱梁從TE1600輪胎式運梁機上提起并放置在墩位上，完成一孔橋梁的架設。