所謂機架，即在機器（或儀器）中支承或容納零、部件的零件。按制造方法，機架可分為鑄造機架、焊接機架和螺栓聯接或鉚接機架，而注塑機機架一般為框架式的焊接金屬機架。

    機架設計的準則

    1、工況要求：即任何機架的設計首先必須保證機器的特定工作要求。例如，保證機架上安裝的零部件能順利運轉，機架的外形或內部結構不致有阻礙運動件通過的突起；設置執行某一工況所必需的平臺；保證上下料的要求、人工操作的方便及安全等。

    2、剛度要求：在必須保證特定的外形條件下，對機架的主要要求是剛度。如果基礎部件的剛性不足，則在工作的重力、夾緊力、摩擦力、慣性力和工作載荷等的作用下，就會產生變形，振動或爬行，而影響產品定位精度、加工精度及其它性能。例如機床的零部件中，床身的剛度則決定了機床的生產率和加工產品的精度。

    3、強度要求：對于一般設備的機架，剛度達到要求，同時也能滿足強度的要求

    4、穩定性要求：對于細長的或薄壁的受壓結構及受彎－壓結構存在失穩問題，某些板殼結構也存在失穩問題或局部失穩問題。失穩對結構會產生很大的破壞，設計時必須校核。

    5、美觀：目前對機器的要求不僅要能完成特定的工作，還要使外形美觀。

    6、其它：如散熱的要求，防腐蝕及特定環境的要求。

    機架設計的一般要求

    在滿足機架設計準則的前提下，必須根據機架的不同用途和所處環境，考慮下列各項要求，并有所偏重。

    1、機架的重量輕，材料選擇合適，成本低。

    2、結構合理，便于制造。

    3、結構應使機架上的零部件安裝、調整、修理和更換都方便。

    4、結構設計合理，工藝性好，還應使機架本身的內應力小，由溫度變化引起的變形應力小。

    5、抗振性能好。

    6、耐腐蝕，使機架結構在服務期限內盡量少修理。

    7、有導軌的機架要求機架導軌面受力合理，耐磨性良好。

    設計步驟

    1、初步確定機架的形狀和尺寸。根據設計準則和一般要求，初步確定機架結構的形狀和尺寸，以保證其內外部零件能正常運轉。

    2、根據機架的制造數量、結構形狀及尺寸大小，初定制造工藝。例如非標準設備單件的機架、機座、可采用焊接代替鑄造。

    3、分析載荷情況，載荷包括機架上的設備重量、機架本身重量、設備運轉的動載荷等。

    4、確定結構的形式，例如采用桁架結構還是板結構等。再參考有關資料，確定結構的主要參數（即高、寬、板厚與材料等）。

    5、畫出結構簡圖。

    6、參照類似設備的有關規范、規程，確定本機架結構所允許的撓度和應力。

    7、進行計算，確定尺寸。

    8、有必要時，進行詳細計算并校核或做模型試驗，對設計進行修改，確定最終尺寸。

    綜上所述：注塑機機架設計要符合機架設計的準則與一般要求，并要注意以下幾點：

    1、應根據鎖模結構在容模量最大時及射移行程最大的狀態確定機架的長度，并兼顧油箱及電機油泵的布局具體確定。根據鎖模、射臺、油箱、電箱及電機油泵布局確定機架的寬度與高度，高度要考慮人機工程學，適當時候要考慮用高低機架結構。

    2、機架結構的主要構件是梁。梁分縱梁與端梁。注塑機中的梁可以是型材（角鋼、槽鋼、方通、工字鋼、H型鋼等），也可以的折彎板材焊接梁，也可以是型材與折彎板組焊梁。

    3、機架結構還有另一主要構件是柱。焊接柱按外形分為實腹柱和格構柱。實腹柱分為型鋼實腹柱和鋼板實腹柱兩種，前者焊縫少，應優先選用。后者適應性強，可按使用要求設計成各種大小尺寸。當腹板的計算高度h與腹板厚度δ之比大于80時，應有橫向隔板加強，間距不得大于3h；柱腹外伸自由寬度b不宜超過15t，箱形柱的兩腹板間寬度b也不宜超過40t（t為板厚）。

    4、梁和柱的連接有鉸接和剛性連接兩種。以焊接連接為主，很少用螺釘或鉚接。焊接方法可參看有關焊接規范和手冊。

    5、油箱的設計

    油箱在系統中的功能，主要是儲油和散熱，也起著分離油液中的氣體及沉淀物的作用。

    根據系統的具體條件，合理選用油箱的容積、形式和附件，以使油箱充分發揮作用。

    油箱有開式和閉式兩種，油箱的形狀一般采用矩形、而容量大于2立方米的油箱采用圓筒形結構比較合理，設備重量輕，油箱內部壓力達0.5MPa。

    其中油箱的構造與設計要點：

    （1）必須有足夠大的容量，以保證系統工作時能夠保持一定的液位高度，在油箱容積不能夠增大而又不能滿足散熱要求時，需要設冷卻裝置。

    （2）設置過濾器。油箱的回油口一般都設置系統所要求的過濾精度的回油過濾器，以保持返回油箱的油液具有允許的污染等級。油箱的排油口（即泵的吸口）為了防止意外落入油箱中的污染物，有時也裝設吸油網式過濾器。

    （3）設置油箱主要油口。油箱的排油口與回油口之間的距離應盡可能遠些，管口都應插入最低油面之下，以免發生吸空和回油沖濺產生氣泡。管口制成45度的斜角，以增大吸油及出油的截面，使油液流動時速度變化不致過大。管口應面向箱壁。吸油管離箱底距離H≥2D(D為管徑)，距箱邊不小于3D。回油管離箱底距離h≥3D。

    （4）設置隔板將吸、回油管隔開，使液流循環，油流中氣泡與雜質分離和沉淀。隔板結構有溢流式標準型。

    回流式及溢流式等幾種。另外還可根據需要在隔板上安置濾網。

    （5）在開式油箱上部的通氣孔上必須配置空氣濾清器。兼作注油口用。油箱的注油口一般不從油桶中將油液直接注入油箱，而是經過濾車從注油口注入，這樣可以保證注入油箱中的油液具有一定的污染等級。

    （6）放油孔要設置在油箱底部最低的位置，使換油時油液和污物能順利地從放油孔流出。

    （7）為了能夠觀察向油箱注油的液位上升情況和系統過程中看見液位高度，必須設置液位計。

    （8）按GB/T3766-1983中的5、2、3a規定：“油箱底部應離地面150mm以上，以便于搬移、放油和散熱。

    （9）油箱內壁應進行拋丸或噴砂處理，以清除焊渣和鐵銹。待灰砂處理干凈之后，按不同工作介質進行處理或者涂層。

    6、電箱的設計要根據所安裝元器件的需要設定電箱所需空間，并要注意防水、防塵，必要時安裝排氣扇，加強電箱散熱功能。

    7、合理布局肋板和加強筋及周邊封板。肋板和加強筋的布局有縱向、橫向和斜向布局，主要起到提高抗彎、抗扭剛度作用。封板起到美觀的作用。

    8、必要時對機架進行去應力退火處理，以削除焊接應力，提高機架的穩定性。