“那是最好的年代，那是最壞的年代，那是智慧的時(shí)代，那是愚蠢的時(shí)代，那是信仰的新紀(jì)元，那是懷疑的新紀(jì)元，那是光明的季節(jié)，那是黑暗的季節(jié)，那是希望的春天，那是絕望的冬天。”駐足回首2005年，不由得想起狄更斯在《雙城記》中對(duì)世事滄桑的感嘆，它如讖語(yǔ)般勾勒出2005年中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)的輪廓……產(chǎn)品銷量在宏觀調(diào)控政策下雖有所攀升，但多數(shù)機(jī)型價(jià)格下滑，工程機(jī)械商家本已微薄的利潤(rùn)又被步步蠶食。眼前，又是一個(gè)性命攸關(guān)的十字路口。

    2005年，工程機(jī)械市場(chǎng)充斥著拼殺的殘酷與單調(diào)。2006年，又是怎樣的一個(gè)年代？從本期話題中北京地區(qū)道路建設(shè)、礦山和鐵路等領(lǐng)域?qū)こ虣C(jī)械的需求也許可見(jiàn)一斑。

    從北京交通建設(shè)看工程機(jī)械的市場(chǎng)需求

    □黨字先北京市政一建設(shè)工程有限責(zé)任公司

    我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前景廣闊

    黨的十六屆五中全會(huì)通過(guò)了《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面提出了“加快發(fā)展鐵路、城市軌道交通，進(jìn)一步完善公路網(wǎng)，發(fā)展航空、水運(yùn)和管道運(yùn)輸”的任務(wù)。

    國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》為我國(guó)高速公路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和交通運(yùn)輸現(xiàn)代化描繪了戰(zhàn)略藍(lán)圖，標(biāo)志著我國(guó)高速公路發(fā)展進(jìn)入了新的歷史階段。規(guī)劃確定的國(guó)家高速公路網(wǎng)總規(guī)模大約為8.5萬(wàn)km，預(yù)計(jì)2010年前，我國(guó)高速公路建設(shè)年均投資規(guī)模約1400億元，2010—2020年年均投資約1000億元。

    隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，全國(guó)各個(gè)省區(qū)都在加緊進(jìn)懈咚俟貳⒐饋⑹「上吆拖绱騫方ㄉ琛８萁煌ú客臣剖藎?005年1—9月份，全國(guó)公路建設(shè)完成投資3710.5億元；預(yù)計(jì)到2005年年底，我國(guó)高速公路總里程將接近4萬(wàn)km，與《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的8.5萬(wàn)km相差約4.5萬(wàn)km。

    根據(jù)中央的上述決定和我國(guó)公路建設(shè)的實(shí)際情況可以預(yù)見(jiàn)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)走強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資將持續(xù)增加，我國(guó)市政道路、公路和城市軌道交通的基本建設(shè)將保持長(zhǎng)期、穩(wěn)定、高水平、高速度發(fā)展的勢(shì)頭，道路基本建設(shè)進(jìn)入了又一個(gè)中興時(shí)期。同時(shí)，國(guó)家實(shí)施“東部新跨越”、“西部大開(kāi)發(fā)”、“東北振興”和“中部崛起”等經(jīng)濟(jì)格局的戰(zhàn)略調(diào)整，必定為今后市政、公路建設(shè)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供廣闊、持久的市場(chǎng)空間和歷史舞臺(tái)。

    北京市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

    2005年1月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)了《北京城市總體規(guī)劃（2004—2020年）》，提出了“國(guó)家首都，世界城市，文化名城，宜居城市”四大發(fā)展目標(biāo)和到2020年的三大發(fā)展階段。

    北京市委九屆十次全會(huì)審議通過(guò)的《中共北京市委關(guān)于制定北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》，提出了全面落實(shí)國(guó)務(wù)院對(duì)北京城市總體規(guī)劃的批復(fù)，實(shí)現(xiàn)“新北京、新奧運(yùn)”的戰(zhàn)略構(gòu)想，切實(shí)加快城市建設(shè)步伐，全面實(shí)施《北京交通發(fā)展綱要》，加快城市現(xiàn)代化綜合交通體系建設(shè)，優(yōu)先發(fā)展公共交通，大力發(fā)展軌道交通，完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改造路面狀況，構(gòu)建市域快速交通網(wǎng)絡(luò)，形成與城市風(fēng)貌相協(xié)調(diào)的立體交通體系，實(shí)現(xiàn)交通擁堵?tīng)顩r有較大的緩解等道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)。《建議》為首都的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)描繪了十分美好的前景，也為道路施工企業(yè)提供了奧運(yùn)前和奧運(yùn)后的巨大的基本建設(shè)市場(chǎng)。

北京將在2020年初步建成以公共交通為主體、軌道交通為骨干、多種運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)的綜合客運(yùn)交通體系。屆時(shí)，由地鐵、輕軌、市郊鐵路等多種方式組成的快速軌道交通網(wǎng)將覆蓋中心城范圍，并連接外圍的通州、亦莊、順義、大興、房山及昌平等新城，最終形成19條線路、570km左右的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，目前北京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程只有50多km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的城市配套水平。按照市政府的規(guī)劃，軌道交通將成為北京今后幾年城市交通發(fā)展的重點(diǎn)。2008年前，北京將斥資900億元新建軌道交通150km，地鐵八通線、4號(hào)線、5號(hào)線、城市鐵路、機(jī)場(chǎng)線和奧林匹克公園內(nèi)交通線等都要在這期間建成，使軌道交通運(yùn)行總里程增加到200多km。

    2005年北京市的市政道路、公路和城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)十分活躍，明顯加大了道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，建設(shè)了一批高速路、城市快速路、主干道、重點(diǎn)地區(qū)的骨干道路，加快實(shí)施了交通疏堵工程，地鐵13號(hào)線已經(jīng)正式通車。目前，包括“鳥(niǎo)巢”在內(nèi)的奧運(yùn)場(chǎng)館工程正在緊張施工；同時(shí)，正在施工的項(xiàng)目還有：與奧運(yùn)場(chǎng)館配套的地上、地下道路交通和各種管線的鋪設(shè)工程；多條線路的地鐵工程；多條公路、市政道路的新建和改擴(kuò)建工程；與首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建配套的道路工程等。這些道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的實(shí)施和完成，將使首都的道路交通條件繼續(xù)向現(xiàn)代化國(guó)際大都市的路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。

    根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃》和實(shí)施情況，2006年北京市除了繼續(xù)進(jìn)行上述建設(shè)項(xiàng)目外，還將開(kāi)始京津間的第二條快速通道建設(shè)工程，將啟動(dòng)京包、京承、京平等高速公路建設(shè)工程；將全面啟動(dòng)實(shí)施通州、順義、亦莊等重點(diǎn)新城的建設(shè)，將加強(qiáng)中心城區(qū)的次干路、支路系統(tǒng)的建設(shè)等等。由于2006年北京市繼續(xù)加大奧運(yùn)場(chǎng)館、高速公路、軌道交通、公交干線以及市政公路網(wǎng)等道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，施工企業(yè)對(duì)道路交通施工機(jī)械的配備和使用，仍會(huì)保持很好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

    道路建設(shè)對(duì)工程機(jī)械的需求

    應(yīng)該說(shuō)，由于2005年開(kāi)工的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目較多，為了滿足北京市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，施工企業(yè)和機(jī)械設(shè)備租賃企業(yè)對(duì)道路交通施工機(jī)械的需求與配合，都保持了比較旺盛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，土石方機(jī)械、道路基礎(chǔ)施工機(jī)械、瀝青路面施工機(jī)械、地鐵施工機(jī)械、起重機(jī)械、橋梁基礎(chǔ)施工機(jī)械、混凝土機(jī)械以及動(dòng)力設(shè)備等設(shè)備的需求都有不同程度的增長(zhǎng)。2006年，北京市乃至全國(guó)的道路施工企業(yè)所面臨的市場(chǎng)十分廣闊，總的工程量將比2005年有所提高，施工設(shè)備的購(gòu)置應(yīng)當(dāng)比2005年將有所增長(zhǎng)。

    2006年，道路施工企業(yè)將根據(jù)所承攬施工項(xiàng)目的實(shí)際需要和所擁有機(jī)械設(shè)備的具體情況，來(lái)決定如何購(gòu)置機(jī)械設(shè)備。

    道路施工企業(yè)首先要滿足自身對(duì)道路施工專用機(jī)械的需求。預(yù)計(jì)在瀝青路面施工機(jī)械設(shè)備方面如瀝青混凝土攪拌站、瀝青混凝土攤鋪機(jī)、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、路面銑刨機(jī)及自動(dòng)找平設(shè)備（平衡梁）等將有新的需求。在品牌的選擇上，一般選擇原裝進(jìn)口或國(guó)內(nèi)組裝的具有高技術(shù)含量、高可靠性、環(huán)保性好的品牌，如ABG、福格勒、戴納派克的瀝青混凝土攤鋪機(jī)，寶馬格、戴納派克、英格索蘭的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，維特根、比泰利的路面銑刨機(jī)等。在進(jìn)行地鐵項(xiàng)目施工時(shí)，預(yù)計(jì)施工企業(yè)在盾構(gòu)機(jī)械、起重機(jī)械、通風(fēng)設(shè)備和動(dòng)力設(shè)備等方面今有新需求。2006年，瀝青路面施工機(jī)械、道路基礎(chǔ)施工機(jī)械、地鐵施工機(jī)械和動(dòng)力設(shè)備等有可能繼續(xù)成為市場(chǎng)需求熱點(diǎn)。目前不少國(guó)產(chǎn)道路施工機(jī)械的質(zhì)量正在穩(wěn)步提高，價(jià)格比較低，成本回收快，是道路施工企業(yè)和機(jī)械設(shè)備租賃企業(yè)選購(gòu)的重要對(duì)象。

目前道路工程施工項(xiàng)目使用的非專用施工機(jī)械，如汽車起重機(jī)、履帶式起重機(jī)以及運(yùn)輸機(jī)械等，有一部分來(lái)自本企業(yè)，也有相當(dāng)多的一部分來(lái)自機(jī)械設(shè)備租賃企業(yè)。各種專業(yè)化的道路工程原材料生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)分包企業(yè)，如瀝青混凝土、水泥混凝土及其構(gòu)件生產(chǎn)企業(yè)，土石方分包企業(yè)、橋梁基礎(chǔ)施工分包企業(yè)、道路施工專用和非專用機(jī)械租賃企業(yè)等密切配合了道路工程施工。在這些企業(yè)中，有國(guó)營(yíng)企業(yè)，也有相當(dāng)數(shù)量的其他所有制企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)形成了參與道路工程建設(shè)的生力軍，并且具有很強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備購(gòu)買力。