本報記者 曹開虎 北京報道

　　當初費盡周折談下來的巨額投資項目，因為鋼鐵行業形勢峰回路轉，投資協議變成了一紙空文。

　　在日漸頹靡的國際形勢面前，作為中國最大的鋼鐵企業，寶鋼集團(下稱寶鋼)盡管財大氣粗，其投資技巧依然顯得蒼白無力。

　　1月16日，巴西礦業巨頭淡水河谷公司發出聲明，因為寶鋼提出取消與自己的合資項目，在雙方的談判下，一致同意取消將耗資30億-35億美元的500萬噸鋼鐵項目。

　　對于這一突如其來的消息，韓國浦項鋼鐵一位研究人員認為：“由于資金鏈比較緊張和國際經濟形勢急轉直下，寶鋼根本無暇顧及海外的投資項目了。”

　　首個海外項目的夭折

　　2008年10月，寶鋼與淡水河谷成立了寶鋼維多利亞鋼鐵公司。雙方決定投資位于巴西圣艾斯普里圖州安奇艾達地區的二期鋼鐵項目，一期規模為500萬噸板坯；二期規模將達到1000萬噸規模。

　　如果項目順利建成，將是寶鋼首次海外建設煉鋼廠。根據雙方的計劃，新公司的出資比例為寶鋼60%，淡水河谷40%，首期500萬噸總投資預計為30億美元左右，計劃于今年上半年開工，2011年底建成投產。

　　據國內一家證券公司的人士向本報記者透露，事實上，寶鋼去年10月份以后就提出了欲取消這個合資項目的意向。時隔3個月之后，雙方經過慎重考慮，遂作了上述決定。寶鋼公關處負責人告訴《華夏時報》記者：“我知道此事，但是暫時還不好對此發表評論。”

　　據寶鋼上述人士介紹，由于環境與政府方面等因素，關于此項目的談判一度擱淺。直到2007年，在巴西政府發生變化之后，雙方才重新啟動談判。

　　2007年10月3日，寶鋼和淡水河谷舉行合資企業的揭牌儀式。出席儀式的寶鋼董事長徐樂江當時已經表示，寶鋼的出資比例為60%，公司一期規模為500萬噸板坯，二期為1000萬噸板坯。

　　據本報記者了解，寶鋼的海外鋼鐵投資意向并非僅此一個。在與淡水河谷談判的同時，寶鋼與巴西最大的鋼廠巴西國家黑色冶金公司(CSN)，就雙方在巴西合建一座500萬噸的鋼廠，已經達成了初步意向，寶鋼將占25%的股份。關于這一項目是否也被取消，寶鋼上述人士表示，“暫時還不清楚”。

　　在寶鋼取消海外鋼廠投資的同時，日本JFE鋼鐵公司、巴西淡水河谷和韓國東國制鋼原計劃合資在巴西東北部的塞阿拉州新建板坯廠，并于2011至2012年投產，初始產能250萬至300萬噸，之后擴產到600萬噸。但由于全球鋼鐵需求仍然低迷，日本JFE鋼鐵公司高管聲稱，可能會取消或者延緩該計劃。

　　產量或探底4.1億噸

　　寶鋼主動提出取消海外鋼廠投資，事出有因。

　　2008年9月份以后，鋼鐵行業出現了多年未遇的嚴重困難——市場需求萎縮，價格急劇下跌，產量大幅下降，庫存大量增加，行業陷入虧損。

　　中國鋼鐵工業協會一位負責人告訴本報記者，2008年11月，國內71家大中型鋼鐵企業虧損127.8億元，在市場需求嚴重萎縮以后，生產企業鋼材庫存高達1920萬噸，比去年年初增長45%，前十大鋼鐵企業成品資金占用達616億元，同比增長了38.3%，資金周轉困難。

　　上述證券公司的人士告訴記者，正是此時，寶鋼提出了取消與淡水河谷合資項目的要求。

　　根據《寶鋼日報》的報道，在寶鋼1月16日舉行的2009年工作會議上，寶鋼董事長徐樂江表示，2008年是寶鋼迄今為止面臨的外部環境最為嚴峻、發展形勢最為復雜的一年，集團公司全年實現合并營業收入2451億元，合并利潤總額只有234.6億元。

　　對于未來的經濟形勢，徐樂江認為，盡管國家實施一系列擴大內需的政策措施，啟動4萬億投資拉動內需，但因鐵路、機場等基礎設施建設以及電站、西氣東輸工程等能源項目的實施對鋼材市場需求的拉動作用有限，不足以彌補下游需求下降的影響。

　　“全球金融危機蔓延、中國經濟轉型意味著鋼鐵及主要下游產業需求下降在短期內不可能恢復到兩位數的增長，甚至可能出現負增長。”徐樂江說。

　　據本報記者了解，國家在鋼鐵行業調整與振興規劃中指出：“全球經濟最困難的時期還沒有到來，加之貿易保護抬頭，今年中國鋼鐵產業將面臨前所未有的困境，鋼鐵直接和間接出口可能會下降50%左右，如不及時采取措施應對，國內需求有可能下降16%，產量降至4.1億噸。”

　　4.1億噸產量意味著，這將是自改革開放以來第二次產量和消費量雙下降，同時也是2000年以來的首次下降。

　　在需求難以準確預測的情形下，寶鋼的湛江港項目并未放棄。湛江港鋼鐵項目將建設規模為年生產鐵920萬噸、鋼1000萬噸，計劃投資690億元，預計2011年底建成投產，產品主要為中國目前需要大量進口的高檔鋼鐵產品。

　　徐樂江表示，2009年寶鋼的重點任務之一就是推進湛江港項目的開工建設。

　　對于寶鋼的行為，復星集團內部人士告訴本報記者，“在這種形勢下，寶鋼很難顧及海外投資，因為現在去投資，雖然成本低一些，但是項目的盈利前景更為重要”。