記者今日從北川縣交通局了解到，被稱作北川生命線的安北路將于5月開工。建成后，安北路將成為該縣歷史上首條一級公路。規(guī)模空前，安北路將載史冊。 

　　據(jù)了解，省S105線安北路段改建工程前后共跨四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。起于安昌，途經(jīng)永安、擂鼓，止于曲山鎮(zhèn)任家坪村。建設(shè)規(guī)模30.417公里。擬按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬20～23米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，工程估算總投資過億元，工期為兩年。目前，已完成了項(xiàng)目立項(xiàng)及招投標(biāo)形式核準(zhǔn)、設(shè)計(jì)等工作。 

　　安北路起點(diǎn)為板凳橋處的永安路，順安昌河至東升收費(fèi)站后向北拐，跨全長412米的安昌大橋。爾后順安昌河的沿岸連接安昌鎮(zhèn)安州大道，從安州大道向前至余家壩大橋前，拐至安昌鎮(zhèn)背后的文廟山。在文廟山開鑿隧道，隧道全長850米，延伸至安昌鎮(zhèn)以北公路。然后順原安北路至老白馬堰大橋，靠山邊開設(shè)新路線。然后架設(shè)450米長的彎橋跨河抵達(dá)對岸，然后以堤代路，順河而上，直至永安鎮(zhèn)出場口，全長5公里。根據(jù)永安鎮(zhèn)規(guī)劃和河堤公路要求，該路段路基寬29米，兩邊增加了各3米的人行道。由于永安鎮(zhèn)河堤尚未形成，順河公路與河堤建設(shè)將同時(shí)進(jìn)行，路線經(jīng)永安鎮(zhèn)前行至轅門壩。由于轅門壩邊坡高達(dá)100多米，河對岸為地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重路段，本路段采用架設(shè)192米長的半邊橋，并加寬路基，前行至洪家灣大橋，另設(shè)一座分離式大橋，橋長137米。路線順原路拓寬后至擂鼓半邊橋處。由于其一側(cè)臨河，一邊絕壁，拓寬路基較為困難，故采用半幅路基半邊橋方案施工。 

　　由于該面需壓縮河道，故對岸的擂鼓水泥廠將設(shè)置450米長的防洪河堤。該路線到達(dá)擂鼓鎮(zhèn)后，靠近場鎮(zhèn)前行，繞過年產(chǎn)200萬噸的中聯(lián)水泥廠區(qū)，順原路加寬至陡石基，路線經(jīng)涼風(fēng)埡止于任家坪。任家坪由于建設(shè)博物館、愛心公園、地震研究中心等規(guī)劃，此路線將選擇沿右側(cè)山邊前行。 

　　北川交通局副局長陳偉告訴記者，安北路是省干線S105線的重要路段，是北川交通災(zāi)后重建的標(biāo)志性工程，是連接北川關(guān)內(nèi)外的生命通道，也是連接新老縣城的重要交通樞紐。建成后，安北路將作為北川歷史上首條一級公路載入史冊，也將為北川的交通建設(shè)翻開新的一頁。促進(jìn)旅游，安北路風(fēng)光無限對于安北路的規(guī)劃建設(shè)，北川縣政府和相關(guān)部門曾進(jìn)行了多次實(shí)地考察和科學(xué)論證。特別是安北路永安鎮(zhèn)段的建設(shè)，北川縣委、縣政府對安北路的災(zāi)后重建工程永安鎮(zhèn)段方案進(jìn)行了反復(fù)研究和討論，最后決定永安鎮(zhèn)段采用順安昌河堤走向的方案。 

　　根據(jù)北川災(zāi)后重建規(guī)劃，擬在北川老縣城遺址設(shè)“5.12”特大地震博物館，對唐家山堰塞湖進(jìn)一步綜合開發(fā)，形成震后景區(qū)，與原北川的小寨子溝風(fēng)景區(qū)有機(jī)連接起來，形成獨(dú)特旅游線路和羌族文化旅游區(qū)。根據(jù)永安鎮(zhèn)災(zāi)后重建規(guī)劃，永安鎮(zhèn)過境公路規(guī)劃也在順安昌河堤位置。這樣就避免了公路穿越規(guī)劃區(qū)而過，給當(dāng)?shù)氐臑?zāi)后重建帶來諸多不便和規(guī)劃的較大調(diào)整，有利用永安鎮(zhèn)的整體災(zāi)后重建和發(fā)展提高。項(xiàng)目組通過現(xiàn)場勘察，方案研究，在充分研究地區(qū)災(zāi)后經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢基礎(chǔ)上，本著對整個(gè)災(zāi)區(qū)發(fā)展服務(wù)的要求，對原線路進(jìn)行了修改。使整個(gè)線路成為羌文化旅游帶，將北川新縣城與老縣城等地震文化景區(qū)有機(jī)結(jié)合。不同程度地滿足了北川老縣城地震遺址旅游開發(fā)建設(shè)的需要，滿足了北川災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建和可持續(xù)發(fā)展的需要。該路段項(xiàng)目的建設(shè)，必將對北川災(zāi)后重建和可持續(xù)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。戰(zhàn)略通道，安北路身負(fù)重任“5.12”特大地震災(zāi)害發(fā)生后，北川縣交通受災(zāi)極其嚴(yán)重。全縣道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施受到損失貽盡，共造成全縣20個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的278個(gè)村無法與外界聯(lián)系，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)44.3億元。 

　　據(jù)了解，省道105線在北川縣境內(nèi)段全長53公里。在去年特大地震中，該路段路基路面損壞53公里，橋梁受損21座，經(jīng)濟(jì)損失近5億元。安北路作為105線的重要組成部分，是北川最重要的救災(zāi)搶險(xiǎn)通道，在“5.12”大震中發(fā)揮了極其重要的作用，堪稱北川生命線。在災(zāi)后重建中，安北路也是災(zāi)后重建道路，起到交通大動(dòng)脈的作用，將對改善北川的交通基礎(chǔ)設(shè)施，改善群眾生活條件，改善北川投資環(huán)境起到重要的促進(jìn)作用。 

　　相關(guān)資料顯示，老安北路是2002年按照二級公路改建的，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對較低，作為戰(zhàn)略通道有些力不從心。作為省道S105線的一段，作為北川最重要抗災(zāi)搶險(xiǎn)通道，將來交通量必將迅速增長。據(jù)交通部門預(yù)測，到2028年，交通量將增長到20285輛每日(小客車)，現(xiàn)有的二級公路是滿足不了需要的。安北路項(xiàng)目的建設(shè)，能夠滿足北川未來10至20年交通量增長的需求。同時(shí)，該路段也是完善四川省干線交通網(wǎng)的需要。安北路板凳橋至任家坪段災(zāi)后重建工程，作為省道一部分，是綿陽公路網(wǎng)規(guī)劃確定的以綿陽市為中心連接各區(qū)縣交通要道的重要通道之一。根據(jù)四川省和綿陽市的災(zāi)后重建規(guī)劃，都將對本路段進(jìn)行恢復(fù)提高，以滿足災(zāi)后建設(shè)的需要。建成后，該路段對提高沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的救災(zāi)抗險(xiǎn)能力，加快干線快速道路的建設(shè)將起到推波助瀾的作用。