以中國(guó)汽車(chē)緊固件為例，由于缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌，中國(guó)市場(chǎng)上已成為世界緊固件巨頭們的饕餮大餐。如今乘用車(chē)，引進(jìn)品牌的汽車(chē)占據(jù)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的80%以上。而這些高檔車(chē)的知名品牌均在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線上裝配，而車(chē)上的緊固件竟有60%以上是進(jìn)口的。據(jù)了解，我國(guó)出口的普通標(biāo)準(zhǔn)件在國(guó)際市場(chǎng)上只賣(mài)1200美元/噸，而進(jìn)口的一些高等級(jí)緊固件卻要8000-10500美元/噸，相差7-8倍。在引進(jìn)的汽車(chē)車(chē)型中，外國(guó)投資商出資30%，擁有約50%的股份，卻拿走了70%的利潤(rùn)，而中國(guó)企業(yè)只能拿到30%的利潤(rùn)。這當(dāng)然與這些緊固件產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬外方有關(guān)，而還有一部分的客觀原因，是我們的緊固件產(chǎn)品和制造質(zhì)量穩(wěn)定性方面確實(shí)存在一定問(wèn)題，還有品牌因素。

    “中國(guó)制造”緊固件在國(guó)際市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵在于缺乏產(chǎn)業(yè)品牌，一些有十幾年乃至三十多年的“老字號(hào)”境遇不佳，一個(gè)很重要的原因是沒(méi)有能夠形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。

     當(dāng)前，在世界范圍內(nèi)，特別是西亞、中東、環(huán)太平洋地區(qū)正在興起的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)革命和我國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)的擴(kuò)展，為此給緊固件企業(yè)提供了絕好契機(jī)。誰(shuí)的勝算又更大呢？為了改變我國(guó)緊固件“外貿(mào)巨人、品牌侏儒”的形象，緊固件的品牌戰(zhàn)略綱領(lǐng)必須是“產(chǎn)業(yè)品牌化、品牌產(chǎn)業(yè)化”。

     中國(guó)緊固件要在中國(guó)特色和國(guó)際慣例之間找到平衡，完成從“商標(biāo)戰(zhàn)略”到“品牌戰(zhàn)略”的升級(jí)，才能逐步縮短與世界品牌的差距。
 
      我們必須要重新討論品牌戰(zhàn)略。如何從品牌的創(chuàng)立、培育、成長(zhǎng)到維護(hù)、創(chuàng)新，全程孕育你的品牌；首先要在企業(yè)中建立品牌管理制度，讓品牌不再由某個(gè)執(zhí)行部門(mén)負(fù)責(zé)，而成為整個(gè)企業(yè)最高管理的核心任務(wù)之一，扎扎實(shí)實(shí)練好“內(nèi)功”。其次，掌握最新品牌傳播手段，提升企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)的能力，建立以品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略為核心的企業(yè)運(yùn)行模式，培育有最新品牌理念高超營(yíng)銷(xiāo)策劃技巧、實(shí)戰(zhàn)品牌運(yùn)作技能的人才，都是十分必要的。

      盡管中國(guó)緊固件的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在受到削弱，但中國(guó)緊固件的比較優(yōu)勢(shì)還在，中國(guó)緊固件要從一個(gè)世界制造大國(guó)變成品牌大國(guó)有一段艱難漫長(zhǎng)的道路要走，只有找準(zhǔn)制約中國(guó)緊固件品牌發(fā)展的瓶頸和突破口，才能尋找出一條在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的捷徑，重塑中國(guó)緊固件經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。