從今日起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。兩條時(shí)速達(dá)到國(guó)際高鐵標(biāo)準(zhǔn)的專線新開，一批動(dòng)車組也同時(shí)投入運(yùn)用，此外，新一代高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)工作也已全面啟動(dòng)。鐵路瓶頸制約到2012年有望獲得基本解決。
新運(yùn)行圖實(shí)施 中國(guó)鐵路迎來(lái)五大變化
　　旅客運(yùn)輸能力得到提升。新圖與現(xiàn)圖相比，新增直通旅客列車89對(duì)，其中動(dòng)車組41對(duì)、直達(dá)特快列車6對(duì)、特快列車2對(duì)、快速列車9對(duì)、普通快車28對(duì)、普通客車3對(duì)。這次調(diào)整后，客車總數(shù)達(dá)1551對(duì)，客運(yùn)能力將增加10.6%以上。
主要城市間旅客列車運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客專連接的城市間旅行時(shí)間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時(shí)間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運(yùn)行10小時(shí)59分、壓縮5小時(shí)44分；上海到太原運(yùn)行13小時(shí)21分、壓縮10小時(shí)59分；上海到沈陽(yáng)北運(yùn)行14小時(shí)04分、壓縮14小時(shí)06分；沈陽(yáng)北到太原運(yùn)行8小時(shí)02分、壓縮14小時(shí)41分。
動(dòng)車組開行范圍明顯擴(kuò)大。新圖安排開行動(dòng)車組列車345對(duì)。合武、合寧、石太客運(yùn)專線增開動(dòng)車組35對(duì)，京滬線增開5對(duì)，京廣線增開1對(duì)。京滬線長(zhǎng)編組臥鋪動(dòng)車組由現(xiàn)圖的4對(duì)增加到8對(duì)。動(dòng)車組列車開行范圍由現(xiàn)圖的17省市區(qū)增加到18個(gè)省市區(qū)，覆蓋東部、中部以及部分西部地區(qū)。
客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。這次新圖充分考慮不同層次旅客的出行需求，進(jìn)一步增加了夕發(fā)朝至列車的開行數(shù)量，新圖比現(xiàn)圖增加11列，夕發(fā)朝至列車總數(shù)達(dá)到359列。對(duì)既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運(yùn)用的25G客車進(jìn)行替換，并采取措施壓縮運(yùn)行時(shí)分，共有38對(duì)普快列車改為快速列車。
運(yùn)輸效率有新提高。在客車對(duì)數(shù)增加188對(duì)的情況下，對(duì)部分主要干線的貨物列車進(jìn)行同步優(yōu)化，保持了貨車總對(duì)數(shù)的基本穩(wěn)定。全路局間分界口列車對(duì)數(shù)達(dá)到3673對(duì)，比現(xiàn)圖增加167對(duì)，增長(zhǎng)4.8%，部分能力緊張分界口列車總對(duì)數(shù)有所增加。
大量動(dòng)車組列車投入運(yùn)用
　　據(jù)了解，和諧號(hào)動(dòng)車組自2007年第六次大面積提速調(diào)圖投用以來(lái)，已有181列動(dòng)車組列車上線投用。此次調(diào)圖，鐵道部根據(jù)石太、合武客運(yùn)專線開通運(yùn)營(yíng)和一批和諧號(hào)動(dòng)車組投用的實(shí)際，在北京、石家莊和太原間，上海、合肥和武漢間集中增加動(dòng)車組的開行數(shù)量，并對(duì)京滬、京廣等干線的動(dòng)車組列車開行方案進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，合計(jì)增開動(dòng)車組列車41對(duì)，達(dá)到新圖增開列車總數(shù)的46%。
此外中國(guó)目前規(guī)劃到2012年，將有800列動(dòng)車組列車投入運(yùn)用。
新一代高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)工作已全面啟動(dòng)
　　北京鐵路局、中國(guó)北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司和中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司日前簽署了一百列新一代高速動(dòng)車組采購(gòu)合同，該高速列車試驗(yàn)時(shí)速將超過(guò)四百公里。
目前，新一代高速動(dòng)車組的設(shè)計(jì)工作已全面啟動(dòng)。
新一代高速動(dòng)車組的技術(shù)特征背景：
　　世界最高的運(yùn)營(yíng)速度。新一代高速動(dòng)車組持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到350公里，這將是世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)的最高速度。
超大運(yùn)量。根據(jù)我國(guó)人口眾多的國(guó)情，新一代高速動(dòng)車組將實(shí)現(xiàn)世界高速動(dòng)車組的超大載客量，全列定員1026人，列車最小追蹤間隔時(shí)間達(dá)到3分鐘的世界最高水平，滿足年旅客輸送量數(shù)億人次的繁忙交通需求。
安全可靠。新一代高速動(dòng)車組具有優(yōu)良的動(dòng)力學(xué)性能，動(dòng)車組臨界失穩(wěn)速度達(dá)到時(shí)速550公里以上。動(dòng)車組由列車運(yùn)行控制系統(tǒng)控制，按運(yùn)行曲線自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行速度，確保動(dòng)車組不發(fā)生超速運(yùn)行。動(dòng)車組具有完善的設(shè)備冗余性和全新概念的運(yùn)行監(jiān)控裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)車組的參數(shù)和性能變化，發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)導(dǎo)向安全。