多功能工程機械是以裝載機、拖拉機和汽車為底盤，開發成挖掘裝載機、推土機、翻土機、拖式平地機、拖式鏟運機、拖式鏟石機、拖式壓路機、挖溝機、吊管機、起重機、破碎錘、破碎剪、冷銑刨機、抓斗裝料機、四合一裝載推土機、路面破碎機、銑切式或斗鏈式挖溝機、斜坡修整機、割草機、高空作業臺車、鉆孔機、叉裝機和夯實機等60多種獨立的機型。這類產品主要用于城市和小城鎮和農村的公路建設及養護、電纜鋪設、農田水利建設、農村住宅建設、開山取石以及各種小型建筑隊所從事的各種建筑施工工程。

　　隨著我國經濟持續健康發展，大型和特大型建設項目不斷開工，再加上西部大開發預計投資達7000多億元，這無疑對各種工程機械，包括多功能工程機械的需要量將大幅度增長。盡管我國目前實施的是市場經濟，但大中型建設項目仍由國家控制并按計劃進行。雖然去年國家開始實行宏觀調控政策，對基礎建設工程有所壓縮，但各種重點工程，公路鐵路建設并未停止。依此可以預測，未來幾年仍是我國整個工程機械，包括多功能工程機械的旺銷時期。市場對多功能工程機械的需要量將遠遠大于對一般挖掘機、裝載機、推土機和其他單功能工程機械的需要量。
　　小功率農用輪式多功能工程機械是以輪式拖拉機為底盤改裝成的多種獨立的工程機械，是農田水利建設急需的產品，村鎮建設也很需要。根據中共中央的指示，發展農業是我國第一國策，各項事業的發展都應該向農民傾斜。農村城市化和現代化是世界所有國家發展的必然趨勢，我國也不會例外。在“十五”期間，我國農村地區經濟的發展出現了新的飛躍。我國工程機械行業經過幾十年的發展已初具規模，技術也日趨成熟，為開發以拖拉機為底盤的農用多功能工程機械創造了條件。所以，開發生產這種產品，既具備了主觀條件，又具備了客觀條件，有著廣闊的市場。
　　我國“十五”計劃期間，在農田水利建設方面的投入逐年加大，用于改造黃河等十大水系、南水北調工程、太湖水系工程和長江三峽水利樞紐工程等。據初步預測，我國“十五”期間大約有4000萬農民轉向工商業，進入到工商業的隊伍中來。其中，大約有400萬人從事各項建筑施工。每個建筑隊按100人計算，全國將涌現出4萬個建筑隊，一個建筑隊每年配備1臺(套)多功能工程機械，每年就需要4萬臺(套)。多功能工程機械的另一個重要市場是公路維護。我國公路總里程已達180多萬公里，高速公路約3萬公里。很多新建公路特別是一些城鄉公路都需要物美價廉的多功能工程機械。因此，多功能工程機械僅在國內就有極其廣闊的市場前景。
　　國外除歐美和日本外，基本上都不生產這種特殊的機械產品。這種產品突出的特點是一機多用、機動靈活和價格便宜。亞洲國家現已擺脫了危機階段，經濟開始高速發展，對多功能工程機械產品的需求量很大。另外，歐美國家勞動力價格很高，都樂意購買這種一機多用、價格低廉的產品。據介紹，四川公路機械廠生產的多功能工程機械80%以上外銷，而且銷路一直很好。另外，桂林林業機械廠專門生產的小型履帶式挖掘裝載機也大量出口。因此，只要加強銷售隊伍建設，提高銷售人員的水平，放眼世界，利用加入WTO以后的大好形勢，把這種產品批量銷售到亞洲、非洲和阿拉伯國家，其市場前景是非常樂觀的。