2003年，我國輪胎工業(yè)積極應對資源不足，天然膠、合成膠等原材料價格大幅上漲等不利
因素的挑戰(zhàn)，有效地抓住了汽車工業(yè)和工程機械工業(yè)持續(xù)高速增長所帶來的輪胎市場跨越式發(fā)
展的新機遇，通過科學地調整產業(yè)結構和產品結構，實現(xiàn)了輪胎工業(yè)持續(xù)健康大發(fā)展。國有及
國有控股大企業(yè)走出逆境，初步形成了獨有的競爭力，已成為全行業(yè)對國家貢獻最大的生力
軍。其中上海、三角、成山、黃海、雙星華青、貴州、華南、風神等8家國有及國有控股企
業(yè)，逐步形成了知名品牌，確立了新的市場定位和市場優(yōu)勢，跨越式提升了生產集中度，較好
地參與了全球化市場競爭。三資企業(yè)憑借技術、品牌和管理優(yōu)勢獲得了長足的發(fā)展，并創(chuàng)造了
很高的經(jīng)濟效益。去年國內外輪胎市場供需兩旺，預計全國輪胎產量要達到1.4億條，天然膠
和合成膠消耗量要達到290萬噸的規(guī)模。

去年形勢分析

在國內外輪胎市場的強勁拉動下，輪胎行業(yè)去年前三季度的經(jīng)濟運行保持了高速發(fā)展。從
經(jīng)濟運行情況看，產量、銷售收入、出口交貨值等參數(shù)均呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。雖然我國現(xiàn)有輪
胎廠約325家，但是中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會46家會員單位的總產量卻占到全國輪胎產量的
80%以上。據(jù)這46家輪胎企業(yè)統(tǒng)計，去年1～9月經(jīng)營情況以及分析如下：

1、產量分析。綜合外胎產量7455.1萬條，同比增長8.98%。其中全鋼載重子午胎繼續(xù)保持了相
當高的增幅，同比增長高達63.98%，產量達到707.37萬條，預計全國全鋼載重子午胎的產量將
要超過1100萬條，再創(chuàng)歷史新高。我國輪胎工業(yè)已經(jīng)通過卓有成效的產品結構調整戰(zhàn)略，大力
加強產品創(chuàng)新活動巨大地推動了代表綠色、節(jié)約能源和高性能的子午線輪胎生產，目前子午胎
產量已經(jīng)占到輪胎總產量的46.54%。

2、銷售收入分析。全行業(yè)實現(xiàn)銷售總收入303.17億元，比2002年250.02億元增長了21.26%，
其中子午胎銷售收入高達133.13億元，已經(jīng)占到全部輪胎銷售收入的43.91%。斜交胎的銷售收
入從2002年的157.5萬元緩慢增加到170萬元，增長率為7.95%；而子午胎的銷售收入則從2002
年的92.5萬元猛增到133.1萬元，增長率達到了43.92%。

3、出口和經(jīng)濟增長分析。1～9月輪胎出口交貨量為2560.6萬條，比上年同期的2304.1萬條增
長了11.13%；交貨值同比也增長了23.93%，創(chuàng)造了出口創(chuàng)匯綜合效益的新高。交貨值的增長率
遠大于交貨量的增長率表明我國輪胎工業(yè)通過結構調整，出口輪胎產品的附加值和科技含量有
了很大提高。目前輪胎出口交貨量已經(jīng)占到全國總產量的34.35%，反映出我國輪胎工業(yè)的國際
競爭力已經(jīng)有了較大的提升。行業(yè)完成利潤總額為10.34億元，與上年同期的10.36億元相比略
有下降，為0.18%的負增長率，也折射了橡膠等原材料漲價對輪胎工業(yè)的影響。斜交胎產量的
增長率為-7.58%，而子午胎的增長率為37.25%說明我國輪胎行業(yè)產品結構在向子午化跨越性發(fā)
展；斜交胎產量的增長率為-7.58%，而銷售收入增加7.95%則說明大規(guī)格工程輪胎產量在大幅
度提高；43.92%子午胎銷售收入增長率遠大于37.25%的子午胎產量增長率也反映出載重子午胎
的大幅度增長勢頭更加強勁。

4、原材料漲價對行業(yè)的影響。原材料購進價格已經(jīng)連續(xù)上漲11個月了，去年1～9月，天然橡
膠因供不應求而上漲3.0%，其它原材料也有不同程度的上漲。雖然國家物資儲備局向流通企業(yè)
競賣了25000噸天然橡膠，但是各種橡膠價格還是居高不下。再加上其它原材料價格的提高對
輪胎制造業(yè)生產經(jīng)營產生了很大影響，特別是只生產斜交胎的企業(yè)，大多數(shù)產品處在微利生產
狀態(tài)，有的企業(yè)為了不失去市場甚至還在虧損的狀態(tài)下生產。輪胎企業(yè)如果不對產品價格進行
適時的市場化調整，還會進一步擴大虧損。

市場前瞻

我國汽車業(yè)持續(xù)快速增長。去年1～9月，全國汽車生產達319.89萬輛，同比增長36.20%。
預計全年我國汽車產量在420萬到430萬輛之間，位居世界第四。我國經(jīng)濟發(fā)展強勁，輪胎企業(yè)
正處于重要的機遇期，汽車工業(yè)的高速發(fā)展和公路建設的快速延伸，帶動了輪胎市場的空前繁
榮。2004年汽車業(yè)仍將保持25～30%的發(fā)展速度。到2010年我國汽車產量將達到800萬輛；此后
汽車工業(yè)如保持年均5%～10%的增長速度，2020年中國汽車產量將達到1200萬輛。目前我國汽
車保有量約為1850萬輛，去年用于配套的輪胎約2000萬條以上；預計2004年、2005年汽車保有
量分別為2150萬輛和2340萬輛，用于維修替換輪胎分別為4000萬套、4419萬套。農用車去年產
量要達到330萬輛，全國農用車保有量達2000萬輛，約需配套和維修替換農用胎2700萬條以
上。工程機械輪胎2004年預計約需230萬條。

西部大開發(fā)、西電東送、西氣東輸、南水北調、青藏鐵路等重大工程的建設，對工程機械
輪胎和載重車胎的需求大幅度增加。另外北京申辦2008年奧運會和上海申辦2010年世博會成
功，將拉動能源、交通、農業(yè)等行業(yè)的增長，而汽車、工程機械、拖拉機行業(yè)的快速發(fā)展，將
擴大對輪胎的需求。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會預測，2004年輪胎總產量大約在1.5億條左右。有關專家測算全國天然
膠和合成膠消耗量可超過300萬噸。全鋼載重子午胎和半鋼乘用子午胎將繼續(xù)產銷兩旺，半鋼
輕卡子午胎保持平穩(wěn)發(fā)展，工程輪胎和大規(guī)格農業(yè)輪胎產量持續(xù)提高，這些產品有著很好的市
場前景。斜交載重胎、斜交輕卡胎和斜交乘用胎市場萎縮，且市場競爭異常激烈。2005年我國
輪胎需求量將達到l．6億～l.7億條，2010年輪胎產量將達到2.5億條以上。由此可以知道近年
來我國輪胎市場需求量還有很大的發(fā)展空間。本世紀前10年，對我國輪胎行業(yè)來說是一個難得
的發(fā)展戰(zhàn)略機遇期。

我國輪胎企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和獨特的競爭優(yōu)勢。從我國進入2003年度全球輪胎75強排行榜的
21家企業(yè)的輪胎銷售額總額來看只達到45.6億美元，僅占全球706億美元銷售總額的6.45%，其
中我國內地入圍的16家企業(yè)輪胎銷售額總額只有32.9億美元。而世界三巨頭的米其林輪胎銷售
額高達138億美元、普利司通銷售額約135億美元、固特異輪胎銷售額也達到123億美元。三巨
頭銷售額總額就高達395.167億美元，占全球輪胎銷售份額的56%。排行前11家輪胎公司的銷售
額合計為578.42億美元，占世界輪胎銷售總額的81.9%。由此可以知道我國輪胎企業(yè)的規(guī)模和
實力與國際大公司相比還有很大差距。在技術方面，國際大公司輪胎的原材料消耗比我國企業(yè)
低5%～15%，輪胎的國際價格卻比我們高30%以上，有的高性能輪胎我們還是空白。這些對我國
輪胎企業(yè)也是一個挑戰(zhàn)。

許多國有及國有控股大型輪胎企業(yè)積極參與國際合作和競爭走國際化的發(fā)展道路，與跨國
公司進行廣泛合作，較好地發(fā)揮了我們低成本的人力資源優(yōu)勢和低投入的基礎設施建設優(yōu)勢。
通過引進最新的全球輪胎制造技術，生產出了一流品質的輪胎產品，不但滿足了我國對高檔輪
胎的需求，也出口到國外參與全球化市場競爭，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，逐步使我國成為世界輪胎制
造中心。三資輪胎企業(yè)在我國得到快速發(fā)展，目前這些企業(yè)的輪胎生產量約占我國輪胎總產量
的50%，其中子午胎約約占到70%以上的市場份額，主導著半鋼乘用輪胎市場。但是國有及國有
控股大型輪胎企業(yè)較好地發(fā)揮了本土化的成本優(yōu)勢，形成自己獨特的競爭力，牢固地控制著全
鋼載重子午線輪胎的國內市場，占據(jù)著全國載重子午線輪胎總產量的76%份額。中外合作實現(xiàn)
了雙贏共生，取得了顯著成效。

在新的一年里我國輪胎企業(yè)將面臨更大的發(fā)展機遇和許多新考驗。只要能認清形勢，把握
機遇，揚長避短，就能創(chuàng)造出獨特的競爭力，使企業(yè)在國際化的市場競爭中勝出。