作為廣州市的無車一族，筆者的交通方式主要是靠行走或坐公交車。當(dāng)然，正如閑人馬大姐所說，偶爾咱也打回的。這不，前兩天好不容易“打的”奢侈一回，就被堵得動(dòng)彈不得。

　　在躑躅不前的車流中，司機(jī)大聲抱怨著。



在他的抱怨聲中，計(jì)價(jià)器跳了三個(gè)字，而車動(dòng)都沒動(dòng)一下。我知道，再不采取行動(dòng)，可能會(huì)由低血壓變成高血壓，于是毅然決然地付了車錢，下車走人。

　　最近忽然有消息傳來，說是在今年3月底之前，各種針對(duì)小排量汽車的限制措施將全面解除。欣聞喜訊，各方人士無不歡呼雀躍。但對(duì)我等這樣只有汽車價(jià)格下降到自行車價(jià)位才有能力買車的人而言，這個(gè)消息并不是以車代步的生活即將降臨的福音。相反，它意味著，我有限的生命將更多地浪費(fèi)在無限的交通堵塞中。

　　據(jù)說小排量汽車有很多優(yōu)點(diǎn)。首先是環(huán)保，我很納悶：難道小排量汽車排的不是廢氣，而是排放富含負(fù)離子的氧氣？那么低的配置能帶來多大的環(huán)保效果？另外還說是價(jià)格低廉，但是花兩三萬元買一個(gè)每月吃錢、若干年后還報(bào)廢的勞什子，相信對(duì)于很多同我一樣的市民而言，都是難以承受之重。關(guān)于節(jié)能也不太靠譜，車多了耗油肯定多，除非小排量車使用的是自來水。

　　但小排量汽車開禁的另一個(gè)后果，卻幾乎是肯定的：廣州的車速將由烏龜級(jí)進(jìn)一步下降為蝸牛級(jí)。作為無車一族的市民，享受不到這一政策的好處，卻要支付更多的時(shí)間成本。因此，我經(jīng)常不懷好意地想，在廣州的道路條件、交通管理、市民素質(zhì)等沒有得到明顯的改善的前提下，不僅小排量汽車不應(yīng)開禁，而且還要把汽車售價(jià)提高到每輛百八十萬。只有這樣，我出行坐公交才有坐汽車的感覺，而不是感覺自己是坐在一個(gè)緩慢移動(dòng)的大鐵箱子里。