4月19日，長安汽車股份有限公司(000625，SZ 以下簡稱“長安汽車”)董事長徐留平在接受包括本報在內的媒體采訪時說，這是一個偉大的機遇，中國汽車企業應該抓住這個機遇，在全球汽車商業模式再造的過程中，實現中國汽車的崛起。

徐留平說，發達國家的汽車產業面臨著一系列挑戰，次貸危機引發的全球金融危機還在不斷加深，這將導致全球汽車產業一次深刻的調整，而每次重大的產業調整，都醞釀著新的機遇。

全球汽車產業深刻調整的標志之一，就是全球汽車商業模式正在發生變化。在全球汽車產業研發技術和制造技術趨同的情況下，產業向低成本地區轉移是大勢所趨；其次，以美國汽車為代表不注重燃油經濟性的產品逐漸被市場淘汰也是大勢所趨。徐留平認為，只有那些能夠向市場提供節能環保車型，同時還能很好地進行成本控制的汽車企業才能生存下去。而汽車廠商向這個方面努力的過程就是全球汽車商業模式再造的過程。在此基礎上，全球汽車產業的舊版圖將被打破，新版圖正在形成，在破舊立新的過程中，中國汽車廠商獲得了一次戰略機遇。

首先，中國擁有潛力巨大的汽車消費市場，這是韓國、印度、俄羅斯以及其他新興市場難以比擬的。

其次，中國自主品牌汽車企業在汽車生產制造技術方面已經與跨國公司沒有多大差距，在研發技術方面的差距也在不斷縮小。歐美汽車企業的困境將加速技術人員的外流，這對于中國廠商提高研發技術也有很大幫助。另外，中國擁有豐富價廉的勞動力資源，這是中國汽車產業在未來一段較長時期內保持穩健增長最重要的基礎之一。

徐留平認為，隨著歐美汽車市場的下滑，跨國公司日益加大了對中國市場的爭奪，這將極大的加劇中國汽車市場的競爭。由于競爭的加劇，中國汽車產業的崛起將只是少數幾家企業殺出重圍的結果。對此，長安汽車制定了自身的發展戰略。

徐留平表示，《汽車產業調整和振興規劃》將長安汽車納入中國汽車企業第一陣營，這在長安汽車的發展歷史上是一個里程碑，意味著一個新起點，表明長安汽車多年來的努力為政府所認可。但這也意味著長安汽車將承擔更大的責任。

2009年第一季度，長安汽車共銷售汽車30.65萬輛，同比增長13.2%，增幅高于全行業增速9.3個百分點。目前，長安汽車在中國汽車行業中名列第四位，在全球汽車產業的格局中可以進入前20強。但要想成為世界一流汽車企業，長安汽車還有很長的路要走。

按照長安汽車的規劃，在產品研發生產方面，將遵循應全球汽車商業模式的新發展趨勢，始終堅持開發生產節能環保產品的路線，截止到2008年底，長安汽車自主研發的1.6L及以下產品占總銷量的90%以上。未來幾年，長安汽車將耗資200億元建設“動力硅谷”，除了開發更加節能環保的傳統發動機之外，也將擴大在新能源汽車領域的投入。

長安汽車總經理張寶林說，今后3-5年內，長安汽車將推出10款自主品牌轎車和五款自主品牌微車。到2012年，長安汽車將實現年產銷汽車200萬輛以上，市場占有率達到15%左右，其中微車達到100萬輛左右，轎車達到80萬輛，市場占有率12%左右，自主品牌轎車要進入市場前三名。

在海外戰略方面，徐留平表示，金融危機時期，也是海外擴張的重要戰略機遇期，長安汽車將抓住這次機遇，通過一系列并購重組活動來實現在全球的擴張。不過，長安汽車在海外抄底方面仍然十分謹慎，對于收購沃爾沃汽車的傳言，徐留平仍然未做回應。