外資攪動(dòng)中國(guó)商用車行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)格局變化隱現(xiàn)

人們也許沒(méi)有注意到，除政府的有形之手外，另外一只手也在抓緊行動(dòng)，更深度地參與我國(guó)商用車行業(yè)的重組。這只手就是外資。 非常值得關(guān)注的是，在近一段時(shí)間陸續(xù)浮出水面的商用車合資合作項(xiàng)目中，外資曾經(jīng)堅(jiān)持的戰(zhàn)略發(fā)生了重大變化。合資企業(yè)從使用洋品牌、生產(chǎn)洋車型發(fā)展到中外雙方共同經(jīng)營(yíng)中方品牌，聯(lián)手進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。是什么原因促成了這種變化？在以往的合資合作中，跨國(guó)巨頭有哪些成敗得失？

汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼如何領(lǐng)取成問(wèn)題

近日，《汽車下鄉(xiāng)》細(xì)則的出臺(tái)：對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪及低速貨車換購(gòu)輕卡以及購(gòu)買1.3升以下排量微型客車，按銷售價(jià)格10%給予補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼5000元。細(xì)則的出臺(tái)讓消費(fèi)者與經(jīng)銷商都很高興，但具體補(bǔ)貼發(fā)放如何操作，目前還沒(méi)有明確。

車企汽車下鄉(xiāng)須繳50萬(wàn)保證金 履行協(xié)議后返還

記者昨日獲悉，《汽車下鄉(xiāng)推廣工作生產(chǎn)企業(yè)協(xié)議書(shū)》(以下簡(jiǎn)稱《協(xié)議書(shū)》)細(xì)則目前已敲定，財(cái)政部等七部委(財(cái)政部、發(fā)改委、工信部、公安部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局)最終決定通過(guò)與汽車企業(yè)簽訂協(xié)議的方式對(duì)其進(jìn)行規(guī)范；今后凡是沒(méi)有簽訂《協(xié)議書(shū)》的汽車企業(yè)及其產(chǎn)品，將不享受財(cái)政補(bǔ)貼?！秴f(xié)議書(shū)》從今天開(kāi)始下發(fā)到相關(guān)政府部門和各車企，而首批簽約企業(yè)將在下周一亮相。

自主品牌占有率上升 第二梯隊(duì)開(kāi)始活躍

日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布了第185期新車準(zhǔn)入公告，自主品牌車型成為目錄中最閃耀的群體。在全部30多款登上目錄的新車中，自主品牌新車數(shù)量超過(guò)了一半。更引人矚目的是，除了奇瑞、吉利等一線自主品牌企業(yè)外，自主品牌第二梯隊(duì)也特別活躍，海馬、江淮等企業(yè)的新車型都登上了這批目錄。 而在剛剛過(guò)去的兩個(gè)月，自主品牌第二梯隊(duì)的表現(xiàn)更是值得稱道，東南汽車依靠新車菱悅的熱銷，擺脫了長(zhǎng)時(shí)間有車無(wú)市的尷尬局面；江淮同悅上市之后也保持熱銷。其他自主品牌第二梯隊(duì)企業(yè)的業(yè)績(jī)都明顯好轉(zhuǎn)。

庫(kù)存降至兩年最低 車價(jià)穩(wěn)中有升峰回路轉(zhuǎn)

2月產(chǎn)銷量雙雙走高 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2月份中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破80萬(wàn)輛，汽車總產(chǎn)量80.79萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.96%，同比增長(zhǎng)23.08%；銷售82.76萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.43%，同比增長(zhǎng)24.72%。事實(shí)證明，在國(guó)家多項(xiàng)刺激經(jīng)濟(jì)的政策效應(yīng)帶動(dòng)下，2月結(jié)束了自2008年7月以來(lái)月產(chǎn)銷量連續(xù)低于80萬(wàn)輛的低位徘徊局面，汽車市場(chǎng)開(kāi)始回暖。