2月23日，美國(guó)一家制造業(yè)咨詢公司的首席執(zhí)行官William Diehl在芝加哥對(duì)媒體表示，通用汽車(chē)不至于破產(chǎn)，它能挺過(guò)去。但零部件供應(yīng)商有一半要倒閉。

"我覺(jué)得整車(chē)企業(yè)能活下去，問(wèn)題僅僅在于通過(guò)什么方法。我不贊同讓他們破產(chǎn)，所以最好的辦法是政府援助"，William Diehl說(shuō)。同時(shí)他聲稱(chēng)，到明年，汽車(chē)零部件供應(yīng)商的數(shù)目減少一半決不是聳人聽(tīng)聞。零部件供應(yīng)商們的產(chǎn)能在前幾年汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到1600萬(wàn)輛的時(shí)候也大幅擴(kuò)張。現(xiàn)在，銷(xiāo)量下跌了600萬(wàn)輛，供應(yīng)商們必須為此作調(diào)整。當(dāng)然，美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量最終會(huì)穩(wěn)定在1400萬(wàn)到1500萬(wàn)輛，但恢復(fù)到這個(gè)水平需要幾年時(shí)間。

"汽車(chē)零部件供應(yīng)企業(yè)是美國(guó)制造業(yè)的最重要組成部分"，William Diehl說(shuō)，"在這波汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑中，他們是受傷最重的，他們現(xiàn)金枯竭、貸款無(wú)門(mén)。政府給了通用和克萊斯勒資金援助但零部件供應(yīng)商被忽略了"。

BBK公司在危機(jī)以來(lái)嘗試聯(lián)合一些私募基金整合一些零部件企業(yè)，但投資人都擔(dān)心他們的錢(qián)很快打了水漂。"我們都看到了，去年第四季度資本市場(chǎng)仍然活躍，但沒(méi)人愿意談?wù)撏顿Y整合制造業(yè)企業(yè)，我認(rèn)為，制造業(yè)現(xiàn)在存在很多機(jī)會(huì)，要做的只是找出它，并制定一個(gè)可行的方案"， Diehl說(shuō)。

William Diehl同時(shí)認(rèn)為，零部件企業(yè)的問(wèn)題很快會(huì)傳導(dǎo)到其他汽車(chē)制造企業(yè)，比如在美國(guó)設(shè)廠的日、歐企業(yè)，也可能影響到其他工業(yè)部門(mén)。"制造商的前景取決于消費(fèi)者的信心，能平安度過(guò)此次危機(jī)的企業(yè)未來(lái)無(wú)疑會(huì)變得更強(qiáng)"Diehl補(bǔ)充道，"美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)不會(huì)完蛋，制造業(yè)也不會(huì)崩潰。我們的技術(shù)仍然優(yōu)越。我們要做的僅僅是重新勾勒這個(gè)產(chǎn)業(yè)的面貌和規(guī)模，如果，我們措施得當(dāng)，等過(guò)了眼下的困難期，生存下來(lái)的企業(yè)將前途無(wú)量。"

其實(shí)，早在去年這位CEO就預(yù)言，5年至10年內(nèi)，很多汽車(chē)零部件供應(yīng)商將破產(chǎn)，但北美整車(chē)巨頭們最終將依靠整合供應(yīng)鏈等方式，來(lái)度過(guò)此次全球性的危機(jī)。