2006年是“十一五”開局之年，專用汽車仍然有著廣闊的市場前景。2006年乃至今后幾年適用于高等級公路運輸?shù)闹匦桶霋鞝恳嚭蛯Ｓ冒霋燔噷⒊蔀槭袌龅臒狳c。另外一些技術(shù)含量高的城市專用車、油田專用車以及高等級公路維護管理專用車也將走俏。預(yù)計到“十一五”末，專用汽車占全部載貨車市場份額將超過半數(shù)以上，全國專用汽車擁有量將達800萬輛以上。

今年需求量達60萬輛

近幾年專用汽車市場走出低谷、止跌回升，已連續(xù)呈現(xiàn)出快速上升態(tài)勢，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史最高記錄。目前，我國專用汽車的市場份額只占全部載貨車的40%左右，與發(fā)達國家專用汽車65%以上的市場份額相比，仍有很大的差距。由此可見我國專用汽車市場具有上升潛力。2005年銷量達到50萬輛左右，預(yù)計2006年專用汽車需求量有可能達到60萬輛。

“十一五”期間，隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展，加速發(fā)展重型專用汽車的趨勢將會進一步加強。通過繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，專用汽車的噸位構(gòu)成比會得到進一步的改善。重、中、輕型車比例可望接近3:4:3的合理構(gòu)成比，即重型專用車、半掛系列專用車將得到明顯發(fā)展。

另外，冷藏保溫汽車市場也值得關(guān)注。在這一市場，目前各大廠家紛紛聯(lián)營控股，尋找靠山，以期壯大實力，擴大市場占有率。新飛的崛起、考格爾與中集的聯(lián)合、冰熊與格林柯爾兩年的磨合，使得冷藏保溫車市場更加白熱化。底盤廠家與大客戶的訂單制，機組代理商的介入，使得產(chǎn)品價格組合更加透明化，主要元器件轉(zhuǎn)移價值的附加收入越來越少，利潤已降至盈虧的邊緣。

不過這一市場的發(fā)展前景看好。隨著食品加工業(yè)迅速發(fā)展，速凍食品、保鮮果蔬的需求量在逐年增加，對冷庫及制冷設(shè)備的需求量也在不斷攀升，制冷行業(yè)正處于高速發(fā)展期，冷藏保溫汽車市場前景十分廣闊。今年“兩會”提出建設(shè)新農(nóng)村，今后一段時間內(nèi)，農(nóng)村經(jīng)濟必將逐步活躍起來，農(nóng)副產(chǎn)品深加工行業(yè)也將得到較快發(fā)展，會進一步刺激對冷藏保溫汽車的需求，并有著持續(xù)上漲趨勢，各大企業(yè)應(yīng)該抓住發(fā)展機遇。

企業(yè)應(yīng)強化專業(yè)分工

多品種、小批量是專用汽車的行業(yè)和市場特點，這在全世界范圍內(nèi)都是一樣的。從品種上說，發(fā)達國家如德國，專用汽車的品種有6000多種。從批量上說，德國、日本、英國等目前也完全是根據(jù)市場和用戶的需要進行生產(chǎn)，用戶要一兩輛車，企業(yè)就生產(chǎn)一兩輛。因此，這種特點是由市場決定的，專用汽車服務(wù)的廣泛性和專用性，形成了多品種、小批量的市場特點。

目前，我國由于各行業(yè)的特點不同，對具體品種的需求量也不同，如自卸車、廂式運輸車、牽引半掛車列車等需求量大，有的車型高達10萬輛左右。而大多數(shù)品種的需求量僅數(shù)百輛至數(shù)千輛不等，有的甚至只有幾輛或幾十輛。同時，我國專用汽車開發(fā)能力還很薄弱。這里面有投入不足、技術(shù)和管理薄弱的問題，也有對市場的認(rèn)識和研究缺少科學(xué)的方法和把握能力，關(guān)鍵是從事汽車等專用汽車市場研究、造型及設(shè)計的人才太少的問題。品種的單一，市場競爭的加劇，產(chǎn)品開發(fā)鏈條的不銜接，迫使專用汽車企業(yè)順應(yīng)時代發(fā)展的要求，盡快做精做強做大。

首先，由于專用汽車市場可以出現(xiàn)多個熱點同時并存的局面，企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同時期不同的市場熱點及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進行系列化產(chǎn)品開發(fā)，滿足市場需要。其次，根據(jù)自身資源狀況，進行企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整。改變“小而全”、“大而全”的內(nèi)部格局，進行專業(yè)化分工大協(xié)作。根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)、經(jīng)驗、銷售體系和顧客群，進行多樣化產(chǎn)品開發(fā)，做到“大而專、小而特”。通過強化專業(yè)分工，使我國專用汽車逐步向“四高”，即高附加值、高技術(shù)含量、高可靠性、高環(huán)保轉(zhuǎn)變。