汽車工業是機床行業最大的用戶，但事實上，我國汽車廠家使用的機床設備80%是進口的，機床工具行業在汽車裝備中的地位令人擔憂。為提高國產機床裝備中國汽車工業的意識，促進中國汽車與機床行業同步協調發展，中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞近日在由中國汽車工程學會和《機械工人》雜志社等共同舉辦的中國汽車零部件制造技術及裝備需求報告會上，以"中國的機床工具行業如何裝備我國的汽車制造業"為主題，發表了演講。
　　張小虞說，我國的機床工業同汽車工業一樣，近年來都以較高的速度增長，但增長最快的還是汽車工業，現在汽車零部件工業也有了飛速發展。汽車工業在前10年大體按10%～15%的速度增長。到2010年之后，我們的年產量可達到800萬～1000萬輛，后10年汽車產量可按20%的速度增長，到2020年年產量超過1400萬~1800萬輛時，我國有望成為世界汽車生產第一大國。到2010年的時候，我國的汽車排放要達到歐Ⅳ的排放標準。但是，很多機床廠從2004年開始陸陸續續接到退單，原來訂的很多設備都提出退貨要求。對于這個問題要冷靜分析。汽車工業在過去幾年出現過投資過熱的情況，汽車行業在市場經濟下需要整合，這種情況很難避免。汽車行業適應國家宏觀調控的能力要不斷提高。汽車大集團只有加大科研開發的投入，加大銷售服務的投入才能站住腳。由于技術的原因，目前我國制造制動系統的某些加工設備，不能保證ABS非常準確的工作，所以就要求所有和機械部分相關的零件都要提高精度。現在強制推行的噪聲標準要控制到84分貝，我國現在還達不到。因此，機床業要跟蹤柴油機廠及相關的零部件生產企業，提高機床精度以滿足工藝要求。
　　張小虞說，建議大家在汽車廠和裝備制造部門的競標過程中，不要重復講我們的設備比國外便宜多少，而要講我們的設備比國外的好在什么地方。汽車工業和機床工業同步發展要注意的問題：一，機床行業要為汽車工業提供個性化的產品和服務。要參與汽車產品的開發過程，全面了解產品要求和工藝要求，逐步培養一批熟悉汽車產品和工藝的開發技術人員。二，進一步用信息技術改造傳統產業。機床企業要加快信息化建設，充分利用人力資源，堅持可持續發展戰略。三，提高機床行業成套技術水平，滿足汽車工業需要。近幾年來，由于我國扶持力度不夠和管理體制上的問題，使國產設備在技術開發、生產制造、質量管理和供貨服務等方面與國外的差距拉大。因此要加快提高機床行業成套技術水平，要調整產品結構，提高系統開發能力，同時還要加強自動化檢測手段等。