政策帶動廠家調(diào)高預(yù)期

中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內(nèi)新車銷量達(dá)到267.88萬輛，同比增長3.88%，而同期美國的新車銷售受金融危機(jī)沖擊僅為220.03萬輛，中國一季度銷量已比美國多近48萬輛，躍居全球第一。數(shù)據(jù)顯示，一季度銷量增長較好的是輕卡和微卡，非主力企業(yè)的增長更快，這一結(jié)果主要是交叉型乘用車(微型客車)和1.6升以下排量經(jīng)濟(jì)型轎車增長較快所致。

從第一季度的數(shù)據(jù)看，微車已經(jīng)成為今年車市增長的核心力量。數(shù)據(jù)顯示，微型客車和微型卡車在利好政策的刺激下，今年一季度累計銷量增長率分別為35%和28.7%。比去年增加的11萬輛乘用車中，增長部分全部為微車。上汽通用五菱和長安汽車一季度的增長都超過10萬輛，哈飛、東風(fēng)小康去年一季度月銷量在1萬輛左右，今年月銷量則躥升到2萬、1.5萬輛；一汽佳寶和昌河汽車的月銷量也越過5000輛大關(guān)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，鑒于微車市場的迅速擴(kuò)大，今年微車市場可達(dá)到190萬~200萬輛的市場規(guī)模，相對去年130萬輛的規(guī)模增長五成。

在這種利好的刺激下，各微車廠家紛紛調(diào)高自己的市場預(yù)期。上海通用方面表示今年要挑戰(zhàn)80萬輛的目標(biāo)，而其去年全年的銷量為65萬輛，制定的目標(biāo)是72萬輛。長安汽車也揚(yáng)言要沖擊60萬到70萬輛的銷售目標(biāo)，而其年初的目標(biāo)還只是50萬輛。東風(fēng)小康去年實現(xiàn)10萬輛銷量，今年預(yù)計增長率將超100%。

微車新軍海馬鄭州也在上海車展上推出其福仕達(dá)微客。海馬鄭州市場部副部長李良坤在接受記者采訪時表示，受益于汽車下鄉(xiāng)這個政策的拉動力，今年農(nóng)村市場的規(guī)模將會有一個突破性的發(fā)展。由于各省的汽車下鄉(xiāng)的操作實施細(xì)則剛剛出臺，微車市場在第二季度的增長將會繼續(xù)，其后，補(bǔ)貼發(fā)放到農(nóng)民手中后，還會帶動新一波的銷售熱潮。作為一個后來者，海馬鄭州2009年福仕達(dá)的年銷售目標(biāo)是保2爭3(萬輛)。

微型客車如此，汽車下鄉(xiāng)的另一受惠車型輕型載貨汽車也受到了利好消息的影響，三月的市場明顯出現(xiàn)回暖跡象，雖然其表現(xiàn)不如微型客車那么搶眼。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，3月份商用車銷量為33.74萬輛，占到了一季度總銷量68.31萬輛的近一半。東風(fēng)、一汽和江淮等商用車企業(yè)3月的銷量占到了一季度的一半以上。不少商用車廠家在3月份創(chuàng)出了銷售新高。福田輕卡的銷量達(dá)到了驚人的5.2萬輛，幾近前兩個月的銷量總和。東風(fēng)輕卡環(huán)比增長131.75%，江淮輕卡環(huán)比增長138.38%，江鈴輕卡環(huán)比增長87.43%，南京依維柯躍進(jìn)環(huán)比增長101.92%。

三月商用車市場快速回暖，與占商用車市場一半份額的輕卡和皮卡的增長相關(guān)，輕卡和皮卡趕上了汽車下鄉(xiāng)政策的好時機(jī)，因此實現(xiàn)了爆發(fā)性增長。隨著國家4萬億元投資的逐步落實，國內(nèi)商用車市場還將繼續(xù)回暖。

服務(wù)先行商家下沉渠道

隨著河南汽車下鄉(xiāng)具體政策的出臺，眾多微型客車車商在盼來這一利好的同時也開始準(zhǔn)備甩開膀子大干一場了。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，這些受惠車型的經(jīng)銷商因為這一政策的出臺而對今年的市場預(yù)期變得信心滿滿。

上汽通用五菱經(jīng)銷商的一個工作人員告訴記者，按照往年慣例，微型客車的旺季都是從春節(jié)前后一直持續(xù)到4月，但今年一二月份因為受經(jīng)濟(jì)形勢和政策不明朗的影響，有點旺季不旺的感覺。但從3月開始有了明顯的改觀，此前很多持幣待購的消費者因為政策的明朗化而開始出手。受汽車下鄉(xiāng)政策的影響，估計今年微型客車的旺季會從現(xiàn)在持續(xù)到六七月份，并在年底出現(xiàn)一輪井噴行情。