塑料訊：當前，世界汽車材料的技術發(fā)展方向是輕量化和環(huán)保化。減輕汽車自重是降低汽車排放、提高燃燒效率的有效措施汽車的自重每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%為此增加車用塑料在汽車中的使用量，成為降低整車成本及其自重、增加汽車有效載簡的關鍵。近日，國家發(fā)改委發(fā)布了《產業(yè)結構調整指導目錄》，其中節(jié)能環(huán)保及小排量經濟型乘用車被列入鼓勵發(fā)展類目錄；而且目前發(fā)改委正在研究制定經濟型小排量車的各項要求，今后各地對小排量車的限制將取消，同時，國家在稅收上也會給予小排量車適當的優(yōu)惠。

據了解，減輕汽車自重是降低汽車排放、提高燃油經濟性的有效措施之一，也是我國正在制定的汽車相關工業(yè)“十一五”規(guī)劃中的內容。業(yè)內專家表示:汽車自重每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。根據最新資料，國外汽車自重同過去相比減輕了20％～26％預計在未來的10年內，轎車自身質錄還將繼續(xù)減輕了20％，而工程塑料、鋁合金、鎂合金、復合材料和高強度鋼、超高強度鋼等輕量化材料的開發(fā)與應用在汽車的輕量化過程中將發(fā)揮重人作用。

據統(tǒng)計近年來塑料在汽車中的用量迅速上升。全世界平均每輛汽車的塑料用量在2000年就已達105kg，約占汽車總質量的8％～12％。塑料在轎車中的使用比例較高，如奧迪A2型轎車，塑料件總質錄已達220kg,占總用材的24.6％。目前，發(fā)達國家車用塑料已占塑料總消耗量的7％～8％，預計不久將達到10%～11%。目前，車用塑料的品種包括:聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復合材料、ABS、尼龍和聚乙烯等。

目前，國外汽車的內飾件已基本實現塑料化，如今塑料在汽車中的應用范圍正在由內裝件向外裝件、車身和結構件擴展。今后的重點發(fā)展方向是開發(fā)結構件、外裝件用的增強塑料復合材料、高性能樹脂材料與塑料，并對材料的可回收性予以高度關注。從品種上看，聚烯烴材料因密度小、性能較好且成本低，近來有把汽車內飾和外裝材料統(tǒng)一到聚烯烴材料的趨勢。因此其用量會有較大的增長，預計聚丙烯今后可保持在8％的年增長率，聚乙烯的增長勢頭也很強勁。

2005年，我國汽車用塑料需求將達到45.5萬t,而這一數字到了2010年將上升至72.2萬t。在未來的幾年里，我國車用塑料的用量將大幅上升。預計到2010年，我國轎車塑料用量為34.9萬t、客車8.8萬t、貨車9.7萬t,維修保養(yǎng)為18.8萬t。但我國汽車用塑料目前存在以下幾個問題：汽車專用塑料牌號少，產品性能不能滿足選材要求，需進口或采用改性塑料替代；目前汽車上采用的塑料品種多達數十種，材料標準混亂，不利于大批量生產與應用，需對汽車現用的塑料材料品種進行簡化；缺乏生產汽車專用塑料的大型骨干領頭企業(yè)，現有的生產企業(yè)規(guī)模小而分散；生產企業(yè)各有服務對象，技術水平不一，模具開發(fā)能力差，汽車塑料制品產品質量難以保證；塑料的回收、再利用方面剛剛起步，與國外差距很大這些問題都有待于解決。