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　　經濟振興靠工業，工業振興看鋼鐵。
今年1月初，持續下滑半年多的鋼鐵價格出現些許回升，讓人們以為鋼鐵行業探底復蘇，但僅僅維持了不到1個月，鋼價就驟然掉頭回落。分析市場短暫回暖的原因，固然有市場對4萬億元政府投資和一系列振興規劃帶來的信心恢復，但更多的是一些鋼鐵貿易商錯誤判斷鋼價已經探底，而進行投機性采購所致。
那么，我國鋼鐵企業現狀究竟如何？發展環境發生了哪些變化？鋼鐵企業怎樣才能沖出重圍？記者走進河北鋼鐵集團、太原鋼鐵集團、河北敬業集團等鋼鐵企業，圍繞有關問題進行了調查。
　1 市場探底沒有？
　　“鋼鐵行業是受到沖擊最嚴重的行業。其他行業的企業生產經營狀況，包括訂單的減少，都是從去年10月份開始的，而太鋼由于生產的不銹鋼產品出口比重很大，所以感受到市場環境的變化更早。從去年4、5月份，我們就已經感受到了一些變化，隨后越來越明顯，必須承認，鋼鐵行業遇到了前所未有的挑戰。”太鋼集團董事長李曉波說。
太鋼是世界最大的不銹鋼生產基地。據李曉波介紹，太鋼2007年出口不銹鋼36萬噸，2008年31萬噸，而今年截至3月26日，出口不銹鋼不到1萬噸，同比下降了80%！
國際市場低迷由此可見一斑。國內市場又如何呢？
記者在河北一些鋼鐵企業調查發現，眾多小鋼鐵企業已經停產關閉。年初鋼鐵市場短暫“回暖”，反映迅疾的小鋼企隨即開爐，但沒過幾天就又陷入關停狀態。
在我國鋼鐵巨頭——河北鋼鐵集團，董事長王義芳告訴記者：“經過調查，全國鋼材庫存水平現在是1000萬噸，而往年正常水平應該是200萬噸左右。前一段時間的‘回暖’并非市場需求的真實反映，鋼材并沒有到達終端用戶。”
數據顯示，今年1—2月份，河北鋼鐵集團產鋼545萬噸、鋼材500萬噸；實現銷售收入186億元，同比減少25%；實現利潤1.9億元，同比減少84%。
鋼鐵行業的復蘇有賴于下游需求的恢復。太鋼集團董事長李曉波分析說：“目前，鋼鐵的最大消耗行業——房地產、造船等仍開工不足，對鋼材的需求保持在低位。國家的刺激計劃和振興規劃，發揮作用還需要一個過程。但同時也要看到，農機、家電等領域已出現回暖跡象，鋼鐵行業下探的空間已極為有限。”
鋼鐵行業能否在短期內復蘇振興？王義芳對此表示謹慎樂觀：“隨著下游需求的逐漸恢復，鋼鐵企業最嚴酷的冬天正在過去。但2009年對鋼鐵企業仍然充滿挑戰，鋼材出口形勢的惡化超出我們的預料，不排除3月份我國成為鋼材凈進口國。尤其到下半年，去年鋼鐵工業完成固定資產投資3240億元，相當于新增鋼鐵產能5000萬噸。這些新增產能將在今年下半年集中釋放。”
些許回升帶來微弱暖意，但在2009年鋼鐵市場要想走出“冬天”似乎很難。
2 成本壓力釋放完沒有？
　　分析2008年鋼鐵企業大面積虧損的原因，高昂的鐵礦石成本無疑成為鋼企虧損的“罪魁禍首”。
河北鋼鐵集團有限公司董事長王義芳說：“2008年，我國進口鐵礦石平均到岸價每噸136.2美元，每噸比上年增加了近48美元。全行業僅此一項多支付成本高達1460億元，相當于全國鋼鐵企業全年利潤的總和。”
資料顯示，2008年我國生鐵產量比上年減少74.49萬噸，下降1.16%，自產原礦增長20.74%的情況下，進口鐵礦石還比上年增加6056.41萬噸，增長15.81%。2008年我國鐵礦石進口量大大超過實際需求，這不僅抬高了進口價格，又使企業背上了高價原料高庫存的沉重成本負擔。
太鋼提供的資料顯示，去年上半年，我國焦煤價格上漲了100%以上，廢鋼價格上漲了68%以上，鉻鐵價格上漲了70%以上；去年下半年以來，雖然各種原材料價格有所降低，但降幅滯后于鋼材價格的大幅下降。
“與去年的長期協議價相比，現在的鐵礦石市場價每噸只有600元，不足當時的一半。我們對今年鐵礦石長協價的談判充滿期待。鋼鐵原燃料及海運市場盡管還存在許多不確定性，但下行的空間也極為有限。總的來說，成本壓力正在得到緩解。”王義芳說。

　3 淘汰落后產能難在哪？
　　“我國鋼鐵行業調整和振興面臨最大的問題是產能嚴重過剩。這次國際金融危機只是讓矛盾的爆發時間提前，矛盾的表現形式更為引人注目而已。”河北敬業集團董事長李趕坡說。
截至2008年底，我國粗鋼產能達到6.6億噸，超出實際需求約1億噸。6.6億噸產能中，不符合產業準入標準的有1.6億噸左右的煉鐵產能、1.9億噸的煉鋼產能，這其中相當部分是近幾年盲目投資違規生產。
早在2006年6月，國家發改委等八部委就提出了淘汰落后鋼鐵產能，但在實踐操作中確實很難。河北敬業集團的一位技術人員告訴記者：“在一些地方，一二百立方米甚至幾十立方米的爐子還有，而根據國家政策，在2010年底前，300立方米及以下的高爐必須淘汰，以后還要將淘汰落后產能的標準提高到1000立方米以下高爐。”
去年11月，幾乎所有鋼鐵品種產量同比下降時，作為落后產能代表的熱軋窄帶鋼產量還有13.7%的增長。
淘汰落后產能難在哪？
　　王義芳分析說，首先，靠市場難淘汰，這些小企業對市場變化反應迅速，市場一好就點火開爐，市場一差就停產放假。其次，政策淘汰難奏效，這些小鋼廠數量多，布局分散，在行業內是“小”，是“落后”，但對地方政府而言卻是利稅大戶，是經濟支柱，盡管有產業政策，但考慮到當地的GDP和就業，地方政府往往竭力保護。
據了解，一些發達國家為了淘汰落后產能，由國家出資收購，對相關企業給予相應補償，并聯合地方政府解決相關社會問題。在記者采訪過程中，幾位鋼企老總表示：不能簡單地把難以淘汰落后產能的原因歸結為地方保護，一些落后產能并不是產品質量落后，而是指環保水平、節能減排不達標，這些產品也有一定的市場。所以，建立完善的鋼鐵企業市場退出機制盡管十分必要，如果相關配套措施不到位，淘汰落后產能就是一句空話。
李曉波說，從根本上淘汰落后產能，還得依靠市場無形的“手”，但結合我國的實際情況，政府這只有形的“手”更重要?，F在，市場這只手已經很“硬”，希望相關政府部門能加大產業政策執行力度，再輔之以妥善的退出機制。
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　　“鋼鐵行業將在這場沖擊中重新洗牌，一批小企業將無法逃脫死亡的命運，而一批企業將得到鍛煉和提升，變得更加強大。”河北敬業集團董事長李趕坡對此深信不疑。
隨著一系列政策出臺，鋼企老總戰勝困難的信心倍增，他們采取實際措施，練內功，調結構，創機制，向發展的不利因素發起挑戰：立足國內下游需求，依托產品和技術創新，創造新的增長點；針對傳統的國際市場低迷，開拓新興市場；為控制成本，在原料、管理、財務等方面展開全方位挖潛。同時，企業間加速了重組的步伐。
　4 市場轉暖需要“兩把火”
　　3月29日，在太鋼拉矯線機組車間，幾名技術人員正在對一種新產品的性能指標進行測量、采集。“市場好的時候，我們采用的是‘少品種、大批量’戰略，現在需求低迷，太鋼改為施行‘多品種、小批量’戰略，以差異化、個性化的優質產品爭取定單。太鋼下一步技術研發瞄準高強度集裝箱板、超高強度船板、高強度工程機械用鋼、重型卡車、電氣專用柜用鋼，開拓更多的市場領域。”李曉波說，一季度，太鋼加大了400系不銹鋼、高牌號冷軋硅鋼、高等級管線鋼、特高強度汽車用鋼等一批市場急需的高端產品的開發。
歐美市場萎縮，就開拓新興市場。太鋼積極優化產品結構，不斷有針對性地推出新品，從土耳其、中東及東南亞國家和地區贏得新定單。
河北敬業集團也不例外，公司在短短兩個多月時間就開發了船板、鍋爐板、壓力容器板、優炭鋼板日標板、歐標板等20多個品種。
低迷的市場催生了各式各樣的新產品，也“逼”出了創新機制。記者發現，除了壓成本，強管理，創新體制機制，在最短的時間內培育市場新寵，已成為鋼企練內功的最主要內容。
“如果把企業創新比作市場轉暖所必需的‘一把火’，那么市場轉暖還離不開另外‘一把火’，那就是相關政策的落實。”李曉波說。
不久前出臺的《鋼鐵產業調整和振興規劃》，對關系行業健康發展的重大問題，都提出了更明確的目標和措施。鋼企老總紛紛表示，這些政策固然重要，但有強制力、約束力的具體措施和配套手段更為重要。
王義芳談到淘汰落后產能時說，“對于淘汰落后產能，政府要加大財政獎勵力度，支持在淘汰落后產能時解決好職工安置、企業轉產、債務化解等實際問題。要嚴格問責制，對淘汰落后產能及時監督檢查，定期向土地、金融、環保、工商等部門通報淘汰落后企業名單。對列入黑名單企業，金融機構如果提供信貸支持，國土部門辦理用地手續的，有關責任人必須受到處理。沒有這些硬措施，淘汰落后就是空口號。”
從4月1日起，我國對部分鋼材產品的出口退稅率調整為13%。這對鋼鐵企業無疑是個重大利好。“但考慮到鋼鐵業的振興依賴于下游產業的拉動，退稅政策還應該延伸到鋼鐵制品。”李曉波希望稅收政策更加完善。他還舉例說，鉻是生產不銹鋼的主要原料。根據現行有關政策，買鉻礦石能享受財政貼息，而鉻卻不在貼息目錄產品之內。也就是說，買鉻礦石回來需要提煉，會造成一定的污染，卻受到財政支持；買鉻鐵無需再提煉，有利于環保，卻享受不到財政支持。完善相關政策必要而緊迫。對鋼企來說，4萬億元政府投資與一系列產業振興規劃是長期利好，作用發揮有待時日。鋼企老總們希望，對于一些項目要加快審批，同時出臺更直接的、針對性強的政策以推動產業調整和振興。

5 打一場全員參與的“挖潛戰”
　　在河北鋼鐵集團唐鋼分公司，一位負責人高興地告訴記者：“多次試驗后，公司發現用塊礦替代作為煉鋼冷料用的生鐵廢鋼可以降低成本。塊礦計劃價是820元/噸，生鐵計劃價是2100元/噸，以日耗生鐵500噸計算，以每2噸塊礦替代1噸生鐵作為標準，一天就可挖潛23萬元。”
“我們左右不了市場，但可以左右自己的工作。”就在3月12日，唐鋼召開專題會議，對新一輪降低費用挖潛10.7億元任務進行部署。加上2月下旬下達的9.8億元挖潛增效目標，唐鋼將以20億元的降低成本抵御市場風險。僅僅4天后，舞鋼召開“降本增效促發展”誓師動員大會，出臺10項措施確保10個月挖潛8億元目標實現！
“壓成本，當然要抓主要矛盾。但在當前環境下，抓細節作用同樣重要。”王義芳說：“可別小看了這些細節。就拿采購總公司來說，如果發揮好作用，節約1%的采購費用，一年下來就可節約成本10多億元。”
在太鋼集團，以價值管理為導向，圍繞品種優化、爐料優化、工藝優化的降低成本措施開始全方位深入實施。比較國內外市場，嚴格控制并減少高價原料庫存，用低成本煤種替代高價煤種，強化內部管理，優化業務流程，加速資金周轉，降低運營成本。今年一季度，太鋼集團內部挖潛增效5.7億元。
“面對嚴峻的經濟形勢，太鋼人自己給自己施壓，提出實現60億元的降本目標。在大幅降低管理成本和非生產費用的同時，在生產環節也實施倒逼機制，目前這些任務已經分解到每個崗位、每道工序、每位職工，一場全員參與的‘挖潛戰’全面拉開。加上太鋼在循環經濟、節能減排方面已經積累了豐富的經驗，我們2009年在減支增效方面一定會有新突破。”李曉波說。
　6 重組劍指行業頑癥
　　“一邊是兩三家鐵礦石跨國公司，一邊是分散的1000多家鋼企，這樣的談判哪邊有話語權不言而喻。我國鐵礦石進口量幾乎占了國際鐵礦石海運量的一半，正是由于鋼鐵產業集中度不高這個頑癥，導致我們在鐵礦石的談判中卻沒有相應的定價話語權。由此給鋼鐵行業造成的傷害令人震驚。”李曉波痛心地說。
在我國，鋼鐵企業平均規模不足100萬噸，排名前5位的企業鋼產量僅占全國總量的28.5%。而美國、日本和歐盟排名前4位的鋼企的鋼產量在本國的占比均超過60%。“產業集中度低不僅影響到鐵礦石定價機制的建立，還容易導致鐵礦石貿易秩序混亂，鋼鐵市場競爭失序，產業結構難調整、淘汰落后難落實等一系列問題。”王義芳說。
危機讓鋼鐵企業意識到，只有痛下決心進行實質性重組，把優勢整合起來，才能形成合力抵御市場風險。在河北鋼鐵集團采訪過程中，記者聽到最多的一句話就是“發揮整合優勢和協同效應”。
河北鋼鐵集團是由唐鋼集團和邯鋼集團于2008年6月30日聯合組建而成的。
“重組后，我們調整了集團內部企業間的產品結構，對資源實現了高效配置，也避免了重復建設和相關產能過剩的問題。”王義芳說。
據介紹，河北鋼鐵集團先后組建了國貿公司、銷售總公司、采購總公司，實現了礦山資源的整合及進出口、銷售、大宗原燃料采購業務的集中統一，充分發揮集團協同效應，先后與國內外上下游企業建立了戰略合作關系，這些舉措在穩定市場、掌控資源、降低成本等方面取得明顯效果。
王義芳舉例說，以前都是各家和國外的礦石企業訂貨、租船，河北鋼鐵集團的采購公司組建后，今年的鐵礦石采購量升至國內數一數二的水平。巴西淡水河谷的總裁來中國就和我們進行溝通，這在以前是不可能的，我們也利用這個機會向他們提出了要求。
“最近一兩年，我國鋼企重組明顯加速。尤其可喜的是，相關政府部門和企業十分重視重組的實際效果，著力推進產供銷、人財物統一管理的實質性重組，推進區域內及跨地區的重組，推進打破所有制界限的重組。當前，正是鋼企重組的機遇期。政府部門和企業要搶抓機遇，盡快形成幾個具有較強國際競爭力的特大型鋼鐵企業，這對我國鋼鐵行業健康持續發展至關重要。”王義芳說。
作為國民經濟的基礎產業，鋼鐵行業健康、穩步的發展關系重大。鋼企老總們紛紛表示，在此經濟萎靡時期，鋼企要狠下心來苦練內功，也希望國家進一步加大扶持力度，有針對性地給予支持。只有這樣，中國鋼鐵企業才能真正強筋壯骨，在中國和世界經濟舞臺上表現得更精彩。