2009年鋼鐵市場能否“牛”轉乾坤？業內認為鋼鐵行業利多利空并存，鋼鐵市場發展仍將面臨挑戰，從鋼材價格、生產成本、資金供應、市場需求等多重因素看，現階段鋼材市場利多因素正在逐步增加，一旦條件具備，可能推動鋼材市場行情超乎意料地復蘇。但供過于求的形勢將更為嚴重，國際貿易摩擦不斷加重，鋼鐵行業仍將面臨嚴峻的挑戰，09年鋼鐵市場必定在波動中前行。

　　利好形式企穩

　　全國鋼材平均價格已經由6200多元的最高噸價跌落至4000元以下，市場價格基本貼近成本運行，因此繼續下跌的空間已經不大。現貨鐵礦石、廢鋼、焦炭、燃油、運費等，價格也基本到達或接近底部，一些產品已止跌回升。鐵礦石、焦炭等鋼鐵冶煉材料價格回升，表明鋼材成本支撐點位出現上移。國際金融危機，各國政府紛紛出臺救市措施，向市場大量注入資金，使市場流動性迅速增加。從國內看，去年12月當月，金融機構新增人民幣各項貸款7718億元，同比多增7233億元。

　　從下游需求看，國內下游行業鋼材需求在悄悄好轉。一是房地產市場和汽車市場銷售情況開始回暖；二是建筑機械、工程機械等設備制造行業率先啟動，開始進入市場組織金屬材料采購。預計隨著國家多項振興規劃的出臺，下半年以后，下游行業鋼材需求復蘇態勢將進一步確立。

　　中國鋼鐵工業協會認為，經過去年10月下旬以來的庫存調整，目前鋼廠庫存和社會庫存各種鋼材均處在近年來的最低水平。特別是流通環節和終端用戶庫存的持續低水平，有利于緩解供需矛盾和國內鋼材市場價格的平穩運行。中鋼協提供的數據顯示，2008年12月末，國內鋼材綜合價格指數為103.3點，同比下降21.82點，降幅17.44%。但環比上升了1個點，升幅0.98%。這是自去年7月份以來連續下跌后的首次趨穩回升。

　　利空并非不可能

　　中鋼協警告稱，面對全球經濟的不確定因素和國際貿易摩擦的加重，鋼鐵行業仍將面臨嚴峻的挑戰，特別要密切關注宏觀經濟發展趨勢和市場變化態勢。

　　報告指出，由于市場萎縮，產能過剩，致使一些新建的大型項目不能全部投產并發揮效益。數據顯示，到2008年12月末按綜合生產能力約6億噸粗鋼計算，全年產能利用率約達83%左右。報告稱，2009年產能過剩壓力將更加突出。

　　此外，報告還提醒稱，由于金融危機導致我國鋼材傳統出口國家市場需求下降，從去年四季度開始，我國鋼材出口呈現大幅下降趨勢。出口減少將增加國內資源供應，加劇國內市場的供需矛盾，特別是占鋼材出口總量較大的板管帶材，矛盾將更加突出。

　　寶鋼集團董事長徐樂江對新年的鋼鐵市場仍持悲觀態度。日前，在寶鋼2009年工作會議上，徐樂江表示，雖然國家實施一系列擴大內需的政策措施，但因鐵路、機場等基礎設施建設以及電站、西氣東輸工程等能源項目的實施對鋼材需求的拉動作用有限，不足以彌補下游需求下降的影響。再加上全球金融危機蔓延、中國經濟轉型，鋼鐵及主要下游產業需求下降在短期內不可能恢復到兩位數的增長，甚至可能出現負增長。與此同時，鋼鐵行業去年上半年以來的高價原材料還需消化，產品價格與成本嚴重倒掛，重點大中型企業普遍減產20%-30%。所以總體來看，今年鋼材價格將會呈低水平波動狀態。

　　 “去年底關閉的產能及新建的項目，在鋼鐵價格上漲之時，都會重新啟動。到時，供過于求的形勢將更為嚴重。”一業內人士分析，這無疑將加大鋼材市場的波動，阻止鋼材價格進一步走高。