對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，2009年的1月份是這家合資公司成立6年來(lái)最揚(yáng)眉吐氣的一個(gè)月。2007年，在全行業(yè)高速前進(jìn)之時(shí)，北京現(xiàn)代是最讓人揪心的反面典型。2008年底，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入全面低迷，北京現(xiàn)代卻很快創(chuàng)下3.5萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量紀(jì)錄。2009年2月，記者走進(jìn)北京現(xiàn)代，探尋這家總是與大勢(shì)“背道而行”的車(chē)企的真實(shí)現(xiàn)狀。

庫(kù)存持續(xù)亮紅燈

由于二工廠的自動(dòng)化率達(dá)到100%，因此，記者在車(chē)間里并沒(méi)有看到“工人們熱火朝天組裝汽車(chē)”的場(chǎng)面。

整潔的4個(gè)大型生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，機(jī)器手有條不紊地進(jìn)行著各項(xiàng)程序的操作。負(fù)責(zé)人表示，從去年年底至今，北京現(xiàn)代的日庫(kù)存量一直“亮紅燈”，只有正常庫(kù)存水平的三分之一，北京現(xiàn)代的生產(chǎn)工廠也開(kāi)始吃緊，為了緩和供需矛盾，北京現(xiàn)代春節(jié)后就開(kāi)始了雙班生產(chǎn)制，達(dá)到2小時(shí)一款新車(chē)。

位于順義林河開(kāi)發(fā)區(qū)的北京江森汽車(chē)部件有限公司為北京現(xiàn)代伊蘭特、悅動(dòng)以及索納塔提供配套座椅和內(nèi)飾部件。車(chē)間內(nèi)座椅傳送帶上方的兩塊大顯示屏上不停變換的數(shù)據(jù)顯示著2月份的總?cè)蝿?wù)、已經(jīng)完成的配件數(shù)和剩余的任務(wù)。可以看出，雖然1月份銷(xiāo)量創(chuàng)新高，但2月份定的目標(biāo)仍比較務(wù)實(shí)。總經(jīng)理高家起現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)，“每一個(gè)座椅的規(guī)格都是根據(jù)北京現(xiàn)代已經(jīng)拿到的訂單走的，現(xiàn)在是全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有庫(kù)存。所有配件最快2.5小時(shí)就傳送到整車(chē)廠。”

2008年4月8日，北京現(xiàn)代第二工廠正式竣工，該工廠投產(chǎn)的第一款新車(chē)悅動(dòng)也于同一天發(fā)布。此時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)還在為2008年1000萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)搖旗吶喊。悅動(dòng)的上市并沒(méi)有引起太大的騷動(dòng)，但在接下來(lái)的10個(gè)月中，在這款車(chē)真正實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初許諾下的10萬(wàn)輛目標(biāo)時(shí)，北京現(xiàn)代二工廠成了國(guó)內(nèi)最忙碌和最幸福的汽車(chē)生產(chǎn)線。

在悅動(dòng)身上找“勝經(jīng)”

二工廠建成，新車(chē)投產(chǎn)，價(jià)格穩(wěn)定，經(jīng)歷了大起大落的北京現(xiàn)代在2008年底拉起了全行業(yè)都側(cè)目的上升曲線，但其如何在不到兩年的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)仍是諸多業(yè)內(nèi)人士的最大疑問(wèn)。

“這得益于北京現(xiàn)代產(chǎn)品引入的成功，尤其是本土化改造的效果。”北京現(xiàn)代副書(shū)記李志立表示，悅動(dòng)的本土化改造成為北現(xiàn)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。為了在悅動(dòng)身上貫徹本土化設(shè)計(jì)理念，“多花了5個(gè)億，多等了一年半，但很值。”如今，本土化設(shè)計(jì)理念已經(jīng)被定義為今后北京現(xiàn)代每一款新車(chē)都必須遵循的一條路。據(jù)悉，今年9月將投產(chǎn)二工廠的第二款車(chē)型i30也針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了改進(jìn)。除此之外，零部件采購(gòu)體系的建立也幫助北京現(xiàn)代穩(wěn)定了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。近兩年，為了降低成本，北京現(xiàn)代一直在開(kāi)發(fā)沒(méi)有韓系背景的零部件供應(yīng)商，目前，其配件企業(yè)已經(jīng)紛紛進(jìn)駐順義汽車(chē)工業(yè)園，零配件成本大大降低。

金融危機(jī)下，悅動(dòng)的全新形象和價(jià)格體系激活了北京現(xiàn)代的目標(biāo)消費(fèi)群，1.6L以下購(gòu)置稅減半政策的出臺(tái)更是推波助瀾，成就了北京現(xiàn)代伊蘭特和悅動(dòng)“雙冠王”的出現(xiàn)。而根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)的特點(diǎn)，北京現(xiàn)代的這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)也在某種程度上確保了其反彈并非曇花一現(xiàn)。

肩負(fù)北汽三分江山

北汽集團(tuán)2009年設(shè)定了1000億的目標(biāo)，作為北京汽車(chē)集團(tuán)重要的整車(chē)企業(yè)之一，北京現(xiàn)代肩負(fù)著300億的重任。

北汽控股2009年的目標(biāo)是銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20%，跟著這個(gè)節(jié)奏，北京現(xiàn)代將今年的目標(biāo)定位36萬(wàn)。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)排行榜上，北京現(xiàn)代的目標(biāo)是2009年恢復(fù)到曾經(jīng)的第四位。產(chǎn)能上，去年投產(chǎn)的二工廠一期為20萬(wàn)，最終將提升至30萬(wàn)輛，加上一工廠的30萬(wàn)輛，2010年北京現(xiàn)代的最終目標(biāo)是形成60萬(wàn)產(chǎn)能。