桂林公路管理局在國道322線大、小溶江橋橋梁改造工程項目中,采用千斤頂同步頂升技術(shù),更換了兩座橋梁的17跨187片梁的374只橋梁橡膠支座,經(jīng)技術(shù)檢測,橋梁各項技術(shù)參數(shù)均正常。此項技術(shù)在我區(qū)干線公路橋梁改造工程項目中尚屬首次采用。

大溶江、小溶江橋位于國道322線全州至桂林一級公路興安縣與靈川縣交界處附近,是桂林乃至廣西進入中原腹地的交通動脈和旅游公路上的重要“咽喉”,為8跨和9跨的T型梁橋,橋長分別為176米和186米,于1994年建成。經(jīng)過多年運營,橋梁病害嚴(yán)重,技術(shù)狀況被評定為四類。因此,桂林公路管理局在2010年分別籌集了517萬元和551萬元對兩座橋梁進行改造。此次改造對全橋支座進行了更換。 

同步頂升橋梁更換支座技術(shù)是一項在保證半幅正常通行條件下,采用液壓千斤頂對橋梁單跨半幅同步整體頂升進行支座更換的新型技術(shù)。與傳統(tǒng)的支座更換方法相比,這項技術(shù)具有中斷交通時間短、工期短、造價低等突出的優(yōu)點,在橋梁支座更換方面具有廣泛的推廣意義。但由于該技術(shù)對于頂升的同步性要求非常高,稍有不慎則容易造成橋梁的側(cè)翻,而且橋梁上升和降落的精度要求達到1毫米,此前我區(qū)僅在高速公路上的橋梁支座更換中使用過。