工程機械液壓管路系統包括液壓油箱、膠管總成、鋼管總成及連接頭，是工程機械主機的動力傳輸系統，可謂是整機的血脈。而目前我國的工程機械液壓管路系統卻存在嚴重的質量問題，主要表現為管路系統的漏油、滲油和清潔度不達標、產品質量不過關，存在技術壁壘，不能為高壓車型配套。

　　中壓車型（系統工作壓力20 MPa以下），因為壓力較低，主機廠選用的廠家較多，有的主機廠自己組裝生產，存在的問題比較多，三包反饋率大概在2%～5%，高壓車型（系統工作壓力20 MPa以上）主要還是依靠進口或國外品牌的代理商組裝供應，價格比較高，可在國內又沒有一家專業的優良廠家可供主機廠選擇，這也是我們要努力的方向。

　　根據多年從事液壓管路系統研究和生產積累的經驗，總計提出問題如下：

　　1導致液壓膠管總成故障原因

　　（1）液壓膠管總成在扣壓接頭時，扣壓力度過大，膠管內膠層塤傷，造成漏油。

　　（2）液壓膠管總成在扣壓接頭時，扣壓力度不夠，造成滲油，漏油和拔脫。

　　（3）在反復的脈沖壓力作用下，外套反彈，扣壓力度減小，造成滲油，漏油和拔脫。

　　（4）接頭加工精度不達標，造成接口處漏油，滲油。

　　（5）使用方法不正確，造成使用壽命降低。
　　優化方案：

　　（1）對接頭內芯和外套在機加工過程中，要有嚴格的尺寸控制，加工標準要控制在0.05 mm以內。

　　（2）選用優良性能的扣管機,扣壓力度尺寸控制在0.1 mm以內。

　　（3）為主機廠提供正確的使用設計方案。

　　（4）接頭連接部位建議使用車削中心加工，因為它有良好的穩定性和加工精度。

　　2導致液壓鋼管總成故障原因

　　（1）彎管角度不準確，造成安裝不流暢，產生應力，在主機工作時，因脈沖壓力和震動，造成接口出處漏油。

　　（2）采用手工電焊或二氧化碳角焊焊接，不穩定，應力不夠，易漏油。

　　（3）鋼管內壁銹蝕，在焊接過程中產生氧化皮，不易達到清潔度標準。

　　優化方案：

　　（1）采用ＣＮＣ全自動彎管機，保證彎管角度準確統一。

　　（2）采用全自動氬弧焊機，內外氣體保護，無氧焊接。

　　（3）采用內壁光面管，可使用磷化或防銹油涂層防銹處理，建議用化學鍍鎳工藝。

　　3液壓油箱內部污染物清潔困難

　　（1）油箱的焊接通常使用二氧化碳保護焊，在焊接時產生飛濺，容易產生氣孔，容易造成漏油，焊渣不易處理，清潔度不好控制。

　　（2）因油箱內部不好清理，一般采用酸洗磷化處理，容易產生銹蝕。

　　優化方案：

　　（1）采用等離子焊接，無飛濺，不產生焊渣和氣孔。

　　（2）建議內壁采用化學鍍鎳工藝。

　　為此，建議主機廠采用液壓油路系統一體化采購，因為不同的廠家對產品質量和加工精度標準有差異，在管路連接上不能達到最佳配合，易造成連接部位滲油，漏油，對整機油路系統清潔度也不好控制。

　　為了解決液壓管路系統存在的問題，我們一直在努力進取，相繼在蘇州建立了液壓油箱和特種鋼管總成生產研發基地，在溫州建立了為挖掘機配套的液壓膠管總成和鋼管總成的生產研發基地，在福建安海建立了為廈工及周邊主機配套的生產工廠，購進了數控車削中心，ＣＮＣ彎管機，全自動氬弧焊機，等離子焊機等先進的加工設備，膠管總成低壓采用德國進口扣壓機扣壓接頭，高壓采用雙層外套內縮式縮壓工藝，確保無滲漏問題，鋼管總成采用ＣＮＣ彎管機彎管，全自動氬弧焊機焊接，鋼管采用精拔鋼管，內壁防銹油涂層或化學鍍鎳處理。油箱采用等離子焊接，內壁采用化學鍍鎳工藝。液壓管路系統產品，我們能做到無滲漏，并為主機廠提供技術支持，我們將在國內主要的工程機械生產區建立相應的生產廠，為主機廠提供最優質的液壓管路成套產品，最快捷的服務。