2月4日，國務院常務會原則通過裝備制造業(yè)振興規(guī)劃。會議指出要加快振興裝備制造業(yè)，必須依托國家重點建設工程，大規(guī)模開展重大技術裝備自主化工作，大幅度提高基礎配套件和基礎工藝水平；加快企業(yè)兼并重組和產品更新換代，促進產業(yè)結構優(yōu)化升級，全面提升產業(yè)競爭力。

　　廈工、林德叉車、廈裝……裝備制造業(yè)作為廈門的支柱產業(yè)之一，擁有眾多在全國乃至全世界知名的企業(yè)。面對政府在寒冬伸出的援助之手，這些企業(yè)又是如何看待和反應的呢？

　　市場需求急劇萎縮，訂單迅速減少……在國際金融危機的沖擊之下，廈門的支柱產業(yè)之一——— 裝備制造業(yè)同樣未能幸免。

　　就在這樣的背景下，國務院2月4日出臺了裝備制造業(yè)振興規(guī)劃。雖然金融危機帶來的寒意還無法在一時之間消退，但政府及時伸出的援手卻讓廈門裝備制造企業(yè)備感溫暖。

　　廈工已嘗到“甜頭”

　　一談起公司產品的銷售，廈裝營銷公司總經理王曉忠就雙眉緊鎖。

　　“去年第四季度訂單量就開始驟減，今年以來的這幾個月我們一共才接到兩三單。”王曉忠告訴記者：去年3月份，廈裝出口裝載機等上百臺，相比之下，今年3月份出口少了六七成。“不僅如此，很多原本去年12月交貨的訂單，卻由于客戶要求都被迫延遲。”

　　廈工有關負責人同樣感同身受。“從去年9月份以來銷售開始下滑，目前市場尚無全面復蘇跡象，后市如何發(fā)展還存在很大的不確定性。”

　　不過，在說到振興規(guī)劃中專門強調，要依托重點工程推進重大裝備國產化的方案。上述負責人露出了興奮的表情：“鼓勵使用國產機械，將大大增加路面機械、裝載、挖掘設備需求，對我們確實是個好消息。”

　　“事實上，我們也已經嘗到了一點‘甜頭’。”上述負責人告訴記者，“今年1月22日，福建省交通部門就訂了價值4400多萬元的96臺廈工裝載機和18臺廈工挖掘機，讓廈工迎來了新年開門紅。”

　　紛紛出招搶“蛋糕”

　　廈門市經濟研究所副所長黃先志認為，目前廈企已具備生產和制造大型裝備的能力，今年國家又會上馬很多大型工程，廈企若能積極參與，將會迎來巨大的商機。

　　其實，廈門的相關企業(yè)已經在行動。

　　“機遇當前，就看你怎么搶了。”王曉忠告訴記者，廈裝以前不太重視省內市場，但今年不一樣了，從元旦開始，將在省內增設近30個代理商。此外，廈裝還將在四川、重慶、云南、山東及河南等地增加6個代理商，準備大干一場。

　　為了提高搶“蛋糕”的競爭力，廈工加快調整產品結構。據了解，廈工實施了幾項技改，投資上億元，將挖掘機的產能從500臺提高至2000臺，裝載機從5噸向6噸、8噸等大噸位調整。同時，廈工今年將主攻國外市場，加快海外布點，提高出口占比。

　　“此外，廈工還在海外注冊品牌，建立配件和服務體系，預計出口將大幅增加。”廈工負責人告訴記者。

　　致力國產化降成本

　　不過，正準備大干一場的廈門裝備制造企業(yè)卻面臨一老問題的困擾，挖掘機最重要的零部件——— 發(fā)動機和液壓件，廈門100%仍依賴進口。

　　“這意味著我們要受制于人，要為國外液壓件的高利潤埋單。”王曉忠說：振興規(guī)劃中特別強調要發(fā)展關鍵配件、基礎部件自主研發(fā)和生產，“這些內容可以說是說到我們心坎里去了。”

　　“這是我國首次將基礎零部件放在重要位置。”黃先志也高度評價這個決定，“這在工程機械液壓件等目前嚴重依賴進口，國內需求又比較緊迫的高端配件領域意義尤其突出。”

　　“其實目前我們正在向這個方向發(fā)展。當然，有了政策支持做起來會更加得心應手。”王曉忠透露：廈裝已經開始自制前后車架、鏟斗等結構件和駕駛室等外觀件，這不僅降低了進口率、成本，還提高了整機的利潤率。

　　與此同時，廈工也在逐年提高零部件的自制率，驅動橋、變速箱是去年的主要技改項目，把橋箱自制率從60%提高到90%。