上月國務院總理溫家寶在中外記者見面會上表示，港珠澳大橋“年內一定開工”，這為醞釀25年之久的首個連通粵港澳三地的通道定下基調。按照計劃，港珠澳大橋六年內建成，建成后珠海至香港的車程將由目前的3個半小時縮短至半小時。這座快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地一體化意義深遠。
　■最新動態
投資超700億元，今年動工，6年建成
港珠澳大橋月中開始經濟價值評估
　　國務院總理溫家寶上月宣布“年內一定開工”的港珠澳大橋在一月內連啟三項重要工作：開始勘察設計、解決融資問題、大橋主體工程設計及施工咨詢已在進行全球招標，港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室有關負責人透露，本月中旬將對大橋開展交通量、經濟效果和管理系統的評估，預計大橋建成需要6年時間。
港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，主體工程采用橋隧組合方式，全長約29.6公里，其中海底隧道長約6.75公里，預計項目總投資超過700億元人民幣，其中粵港澳三地共建的大橋主體工程投資約380億元。大橋建成后，開車從珠海到香港的時間將由現在的3個多小時縮減為約半個小時。
港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室總工程師蘇權科接受本報記者專訪時表示，屆時在橋面的內地部分，車輛將靠右行駛，待到香港口岸后再通過地標來轉換駕駛道，靠左行駛。此外，在大橋上將設置人工救援設備，橋上若發生交通事故，救援力量5—7分鐘即可抵達，在隧道內，救援速度被要求在3分鐘內。在人工島和口岸一帶，也都有專業救援設備候命。防止撞擊也被列入大橋重要考量因素之一，大橋被要求“大撞不倒，中撞可修”，而人工島附近水域設置了人工淺灘，使巨輪無法靠上，可防30萬噸的巨輪碰擊。
據透露，港珠澳大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區域，最先將與規劃建設中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，將與珠海境內現有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規劃建設中的機場高速、高欄港高速等一系列干道連通，直貫整個珠江西岸地區乃至泛珠三角區域。
通過公開招標，港珠澳大橋主體工程初步設計階段勘察設計由中交公路規劃設計院有限公司擔任主辦人的聯合體奪得，中交公路規劃設計院有關負責人表示，由于港珠澳大橋橫跨粵港澳三地，在工程標準、程序、配套等很多方面存在差異，但不管怎樣，在設計這座橋梁時，都采用最高的標準，比如大橋抗震達8度，抗臺風16級，設計使用壽命120年。
“到工程正式開工的時候，要有近萬名人員投入進去，創造更多的就業機會。另外，對鋼材、水泥和建材等需求是相當巨大的。”港珠澳大橋協調小組辦公室主任朱永靈說，“加快這個項目的進程，無論是拉動內需也好，還是對珠三角產業布局的調整、綜合競爭力的提升，都有好處。”
■經濟影響
一橋飛架東西，天塹從此變通途
“香港上班、珠海居住”夢想成真
　　港珠澳大橋項目年內啟動的消息直接導致了珠海的房地產商最近打出了“香港上班、珠海居住”的概念，并開始聯手到香港推介珠海房地產。北京師范大學不動產學院副教授黃興文表示，大橋建成后“香港上班、珠海居住”的夢想將會變成現實，而港珠澳大橋對珠海城市價值的提升，首先也在地產方面最先體現。
有關統計顯示，雖然年底進入調整期，但2008年珠海樓市有接近10%升幅，港珠澳大橋與廣珠城際軌道、廣珠鐵路等概念持續刺激珠海房地產業。