2004年前后，伴隨著國內車市的全面啟動，成都汽車市場迎來了第一輪快速發(fā)展期。

那時最直接的表現，就是大量汽車品牌進駐成都，新4S店如雨后春筍般出現；在5年的高速增長之后，成都車市已悄然出現第二階段的里程碑特征：那就是城東、城南機場路與羊西線三大汽車商圈的形成。

近來，盡管成都車市銷量依然火爆，但首次對三大汽車商圈進行全景式掃描的“2009成都車市地理新發(fā)現”卻成為了業(yè)界最焦點的話題。不少消費者根據報道所提及的商家按圖索驥尋找車型，而汽車經銷商們更是首次對各自所在口岸高度關注。上周，在成都督戰(zhàn)的東風日產乘用車公司銷售部部長楊嵩在看過報道后發(fā)出了這樣的感慨：“我到過國內幾乎所有城市，北京、上海與廣州也有較為集中的車商口岸，但如此鮮明的文化地理特征的汽車商圈，還只出現在成都。”

上周，申蓉、置信、建國、港宏、三和與吉翔等成都一線車商的老總們在接受本報采訪時，都不約而同地從各自企業(yè)的成長經歷，對所在商圈進行了獨到詮釋。而本周，我們將實地走進這三大汽車商圈，從人文、地理以及發(fā)展趨勢等角度對各大汽車商圈文化進行一次全新梳理。通過這組報道，你會發(fā)現這些商圈的新內涵與外延：

在城東，“新干線”商圈并不僅僅是經濟型家用轎車的聚集地，寶馬、雷克薩斯與奧迪等高端品牌即將全線殺入，成都商圈的復合型特質日益明顯。而在金港汽車賽道的助陣下，建國、錦泰與通海等汽車集團正迅速擴張，其發(fā)展速度遠遠超過已略顯飽和的城南商圈。

在城南，眼下正如日中天的成都車市“高速路”出現了二次擴展的態(tài)勢，從汽車品牌、經銷商數量的增加轉向品質的提升。這個商圈內最早的三和汽車已拿下“007”電影御用戰(zhàn)車阿斯頓·馬丁，加上已有的勞斯萊斯、沃爾沃與英菲尼迪，其打造“豪車走廊”的決心不言而喻；而新雙立汽車與凱宴美湖的“跨界經營”、港宏與世界500強企業(yè)聯手、謳歌空港店的“A尚全程聯盟”、三和高端二手車賣場、豪車云集的“汽車會館”，加上先鋒汽車的零部件企業(yè)“安好精工”……正高速發(fā)展的城南汽車商圈已出現多元化的趨勢。或許，未來這里將誕生整合汽車、房產、餐飲以及休閑娛樂的“航空母艦”型企業(yè)。

在城西，眼下吉翔別克展廳正在進行重新翻新，這家5年前才落成的4S店將以別克全球最高標準來進行裝飾，建成后將成為成都最豪華的4S店之一。而在它之前，華星奧迪、新東信凱迪拉克早已進行了更新。羊西線汽車商圈內的商家大多在2004年前后進入，其無論建店的硬件標準還是軟件服務水平都堪稱成都一流，其商圈的“精品文化”氛圍濃厚。如果你對生活有著較高品質的要求，看重每一個細節(jié)與服務質量，那羊西汽車商圈內的商家無疑最適合。