1　價(jià)格戰(zhàn)的問題
　　鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)其他行業(yè)而言一直偏低,一方面與產(chǎn)品的功能、技術(shù)檔次有一定的關(guān)系,也有歷史的原因:推土機(jī)與農(nóng)用拖拉機(jī)價(jià)格有關(guān),中、小型裝載機(jī)始終是國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng),引進(jìn)的高檔次品牌的制造技術(shù)難度較大,價(jià)格太高,用戶很難接受,沒有能打開中國(guó)的市場(chǎng),鑒于中國(guó)的國(guó)情所限,長(zhǎng)期以來一直處于低價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)。
　　改革開放以后,引進(jìn)國(guó)外技術(shù)對(duì)原有的產(chǎn)品進(jìn)行了改進(jìn),產(chǎn)品質(zhì)量有一定的提升,但沒有重大突破,始終立足于國(guó)內(nèi)生產(chǎn),以中、低檔等產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求,如有特殊需要的話采用小批量進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品的辦法予以應(yīng)付。
　　1993年以后,國(guó)家發(fā)展速度步伐加快,出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面,價(jià)格一度有較大幅度上升,但持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng),價(jià)格隨后又降到了漲價(jià)前的狀態(tài),甚至更低。在這種情況下,生產(chǎn)裝載機(jī)的企業(yè)越來越多,以中、低檔次的產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),在一定程度上影響了裝載機(jī)的質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng),而是以量的競(jìng)爭(zhēng)為主,靠加大產(chǎn)能來獲取較低的效益。用戶普遍認(rèn)為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格就應(yīng)該低才對(duì),性能都差不多,哪家產(chǎn)品價(jià)格低就買誰的,在一定程度上阻礙了行業(yè)的發(fā)展,價(jià)格戰(zhàn)就是在這種背景下發(fā)生的。2003年下半年至今,隨著鋼材、橡膠及其他原材料價(jià)格上漲提高了主機(jī)成本,主機(jī)價(jià)格不上調(diào),則主機(jī)廠的利潤(rùn)越來越低,如果按原材料的上漲幅度對(duì)主機(jī)價(jià)格作相應(yīng)的調(diào)整，那么各主機(jī)廠家尚可以勉強(qiáng)維持微薄利潤(rùn)。但是主機(jī)價(jià)格上調(diào)問題各企業(yè)無法統(tǒng)一,擔(dān)心無論誰漲價(jià),勢(shì)必影響市場(chǎng)占有率。鑒于這種情況,于2004年2月底,中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)召開了“裝載機(jī)產(chǎn)品價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)”,20家裝載機(jī)企業(yè)的營(yíng)銷領(lǐng)導(dǎo)出席了會(huì)議,對(duì)市場(chǎng)及價(jià)格進(jìn)行了研討、分析,—致同意價(jià)格增幅1～3%,從3月初立即執(zhí)行。后來隨著鋼材等原材料價(jià)格下調(diào),有的企業(yè)考慮市場(chǎng)占有率受影響未能堅(jiān)持,在上漲基礎(chǔ)上,有的企業(yè)又陸續(xù)恢復(fù)原價(jià)位。
　　總之,“價(jià)格戰(zhàn)”就是一種變相的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),勢(shì)必影響產(chǎn)品質(zhì)量。企業(yè)生產(chǎn)的目的就是要提高效益,漲價(jià)勢(shì)必影響市場(chǎng)占有率,銷量少了,利潤(rùn)也必然低,不漲價(jià)就必須降低成本,原材料漲價(jià)了成本就要提高,要想不增加成本只有一個(gè)辦法:偷工減料、粗制濫造。其結(jié)果必然影響整機(jī)質(zhì)量,機(jī)器的故障率就要提高,反過來也會(huì)影響市場(chǎng)占有率,算大帳的話更不可取。在此，建議各企業(yè)堅(jiān)決停止“價(jià)格戰(zhàn)”,損人不利己的事決不可取。應(yīng)該實(shí)行“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”,象柳工那樣,內(nèi)部挖潛、降低成本、提高質(zhì)量,用性價(jià)比高的產(chǎn)品進(jìn)—步拓寬市場(chǎng),獲取更好的效益。另外開發(fā)高檔產(chǎn)品,提高可靠性,打入國(guó)際市場(chǎng)去競(jìng)爭(zhēng),以獲取更高的效益。希望所有企業(yè)以柳工為榜樣,變“降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”為“質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)”,讓用戶滿意,自然就能提高市場(chǎng)占有率,帶來豐厚的利潤(rùn)。
2　關(guān)于“宏觀調(diào)控”的問題
　　2004年一季度,中國(guó)固定資產(chǎn)投資過熱已成為全世界經(jīng)濟(jì)學(xué)家的共識(shí)。從鏟土運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,一季度裝載機(jī)銷量達(dá)到28779臺(tái),比去年同期增長(zhǎng)101.9%,推土機(jī)銷量為2288臺(tái),同比增長(zhǎng)38.7%,平地機(jī)銷量為547臺(tái),同比增長(zhǎng)53.7%。許多制造商再次陷入了即使大干快干也供不應(yīng)求的局面,個(gè)別企業(yè)甚至在一季度就完成了產(chǎn)銷量雙過半,全行業(yè)的增長(zhǎng)大大超出了意料。但進(jìn)入4月,國(guó)家一系列的宏觀調(diào)控政策相繼出臺(tái),給密切相關(guān)的工程機(jī)械行業(yè)刮起了一陣涼風(fēng),5、6月就相當(dāng)于在下暴雨。以裝載機(jī)為例,6月份全行業(yè)裝載機(jī)的銷量?jī)H有6513臺(tái),跌到2003年同期的水平,與火爆的3月相比僅為49%。宏觀調(diào)控對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的影響到底有多大,已成為目前全行業(yè)的話題。
　　其實(shí)中央在3月召開的第七屆二次人大會(huì)議上,重申“堅(jiān)持科學(xué)的發(fā)展觀”,就已經(jīng)確定了2004年7%的GDP增幅目標(biāo),表明中央要進(jìn)行宏觀調(diào)控,接著出臺(tái)了一系列壓縮過熱投資和信貸規(guī)模增長(zhǎng)過快的有關(guān)政策。此次宏觀調(diào)控的基本原則是“適時(shí)適度、區(qū)別對(duì)待、注重實(shí)效。從實(shí)際出發(fā),分類指導(dǎo),不急剎車、不搞一刀切。”但實(shí)際上對(duì)固定資產(chǎn)投資而言,多少產(chǎn)生了一刀切的效果,首先表現(xiàn)為調(diào)控限制的擴(kuò)大化,把禁止或限制投資的項(xiàng)目從鋼鐵、水泥、房地產(chǎn)等行業(yè)擴(kuò)大到機(jī)械、石化、印刷等行業(yè),工程機(jī)械因屈于機(jī)械行業(yè)被列入受限范圍。二是新開工項(xiàng)目銳減,信貸規(guī)模收縮,對(duì)工程機(jī)械影響較大。從銷售地區(qū)來看,東部發(fā)達(dá)地區(qū)受影響程度明顯大于中、西部。從產(chǎn)品檔次來看,價(jià)格較高的工程機(jī)械受影響程度大于價(jià)格偏低的產(chǎn)品。另外,用于先期施工的土石方機(jī)械(如挖掘機(jī)、裝載機(jī)等)受影響的時(shí)間要早于后期施工的機(jī)械設(shè)備,用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的工程機(jī)械仍將保持旺盛的需求。從機(jī)種來分析,挖掘機(jī)屬于受信貸按揭影響大的高位工程機(jī)械,銷售區(qū)域集中在華東,用于工程先期的土石方工程,前期購(gòu)買較多,因而受影響最大。裝載機(jī)價(jià)格較低,在用戶消費(fèi)能力之內(nèi),受按揭影響不大,應(yīng)用范圍比挖掘機(jī)更廣,銷售地區(qū)分散,因此受影響程度小些,估計(jì)全年裝載機(jī)的總銷量不會(huì)低于2003年。
　　在調(diào)整期間內(nèi),企業(yè)應(yīng)抓住這一難得的歷史機(jī)遇及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃,減少積壓,同時(shí)狠抓開拓創(chuàng)新,提升產(chǎn)品檔次,擴(kuò)大出口,以國(guó)外市場(chǎng)的效益來彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)銷量下降帶來的損失,從而使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更趨有序、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更趨合理。（中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)鏟運(yùn)工程機(jī)械分會(huì)秘書長(zhǎng)　陳凱運(yùn)）