經過產業整合、技術提升和“九五”、“十五”的快速發展，中國已經基本上形成了齒輪生產大國的格局，具有形成國際市場競爭力的齒輪產業基礎。那么，中國齒輪行業的“十一五”發展規劃是什么呢？近日，記者采訪了中國齒輪專業協會秘書長王聲堂。

王聲堂將中國齒輪行業“十一五”發展規劃概括為“一個目標”、“五項任務”、“五項措施”。

“一個目標”

王聲堂告訴記者，推進中國成為齒輪制造強國與出口大國，是“十一五”期間的主要發展目標。

“十五”期間，中國齒輪行業總產值由250億元增長到500億元，行業集中度明顯提高。“我們今年在長沙召開的年會上，一些表現優秀的企業代表都發了言，同時還表彰了一批在行業內有突出貢獻的專家。”王聲堂說，“‘十五’”發展的成果讓我們對走向國際市場有了充足的信心，因為從引進技術和產品到消化吸收到出口產品原始配套，我們已經有了一批達到國際先進水平的自主創新產品推向市場。同時，齒輪產品的市場產業鏈已初步形成，模塊化、專業化、配套的市場體系已經開始顯現。”

實現這個目標是以加強行業的自主創新為前提的。在采訪的整個過程中，王聲堂一直向記者強調自主的重要性：“現在，汽車行業自主創新已經取得了顯著的成效，幾個自主品牌的競爭力明顯增強。‘十一五’期間，中國齒輪行業也要開發一批有自主知識產權的具有國際水平的產品。”

“五項任務”

在中國齒輪行業五大類產品、幾百個系列、幾千種產品中，出現一大批具有國際先進水平的產品，是首要任務。在車輛齒輪傳動系方面，我們主要推動手動變速箱產品升級，實現手動與自動變速箱產品種類齊全；自動變速箱優先發展AMT(電控機械自動變速箱)、CVT(機械無級自動變速箱)，適時發展DCT，適量發展AT(液力自動變速箱)；驅動橋與錐齒輪配套達到國際水平并批量生產。

第二項任務是培育一批世界知名品牌和世界知名的齒輪制造企業；推薦一大批第三項任務是形成自主的貿易平臺，主要搞好展覽和展銷、洽淡和交流、組織產業鏈、進口和出口四項貿易活動。

第四項任務是建立齒輪行業自主創新體系。這項任務有五個重點：一是建立齒輪產品標準化體系，采用國際標準和國際先進標準；二是建立骨干企業牽頭的協同產品開發、實驗、檢測系統，減少重復投資，較快形成自主的實驗檢測能力；三是建立高校、研究所、企業技術中心三結合的齒輪共性基礎技術數據平臺，為各企業自主開發服務；四是建立與國際頂級企業、研究所、設計公司合作的國際合作平臺，推進雙贏的合作模式，提高開放水平，促進自主開發能力的快速增長；五是建立齒輪傳動創新人才的培養、培訓、交流及專業高級技工的評聘競賽考核機制。

第五項任務是實施國際化的人才工程和建立數字化的齒輪協會平臺。

“五項措施”

“五項措施”是：以精益制造和信息化為重點，推動企業管理升級；建立齒輪行業以專業會展為中心的貿易平臺；建立以自主創新為中心的技術平臺；建立行業信息化網絡平臺；加強行業協會協調功能，建立協會協調機制。

王聲堂著重向記者介紹了建立以自主創新為中心的技術平臺這項措施。“自主創新的重點就是擁有自主知識產權。我們倡導各企業要提高商標意識，實施品牌戰略，形成企業產品特色，用外觀專利、創新結構專利、自主發明專利等一系列專利保護，形成有保護的市場占有率。”他說，“在這方面，陜西法士特公司、南京高精齒輪公司、重慶齒輪箱公司的經驗值得其他企業學習。”

建立共性基礎技術的投資體制，是齒協的建議。王聲堂告訴記者，當前中國已有一些科研院所在自動變速箱的研究方面取得了成果，其中一些技術并不亞于國際水平，但苦于沒有投資，無法進行產業化。“中國各產業的共性基礎技術投資體制尚未完成由計劃經濟到市場機制的完全轉換。”他對此不無憂慮，“政府在這方面的投資缺位，影響了中國齒輪產業自主創新能力的形成。”因此，齒協在“十一五”期間將為建立共性基礎技術的投資體制鼓與呼，將盡力地“牽線搭橋”，但真正建立靈活而有效的投融資體制，還需要靠政府相關部門努力。