全球經濟危機的影響正在持續(xù)加深，連續(xù)多年高速發(fā)展的我國專用車行業(yè)不得不放慢發(fā)展速度。今年年初以來，多項涉及專用車行業(yè)的政策、法規(guī)相繼出臺，管理力度繼續(xù)加大，專用車企業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。日前，記者就企業(yè)關心的問題采訪了中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書長王煥民。

《中國汽車報》：2008年我國專用車行業(yè)大起大落，全行業(yè)產銷情況如何？在危機影響不斷加深的情況下，企業(yè)狀況如何？

王煥民：盡管2008年受外部因素影響我國專用車行業(yè)起伏較大，但總體上看還是在發(fā)展。2008年我國專用車產銷量約在90萬輛左右，比上年同期增長10%，還算不錯。

具體到企業(yè)，情況有很大不同。那些產量大、產品適應面廣的普通半掛車、廂式車、自卸車等“大路貨”專用車的企業(yè)，受影響比較大，很多企業(yè)處于停產、半停產狀態(tài)。那些生產單一品種、高附加值產品的專用車企業(yè)生產狀況比較平穩(wěn)，受影響不大。這與我們預測的作業(yè)類專用車受國民經濟影響不大的走勢比較吻合。

《中國汽車報》：業(yè)內對今年市場前景較悲觀，你認為今年專用車企業(yè)面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)？

王煥民：雖然今年全球經濟環(huán)境不佳，我國實體經濟也受到一定影響，但專用車行業(yè)還是面臨很多發(fā)展機遇。從去年第四季度開始，國家、地方用于拉動內需的投資陸續(xù)到位，各地不停地上項目。再加上新農村建設的步伐不斷加快，專用車行業(yè)將在較長時間內明顯受益。

從全年來看，一季度市場難有起色，估計到二季度末期和第三季度，市場將出現(xiàn)較大反彈。今年專用車產銷量將與去年大體持平，即使下滑也不會降很多，總體來說比較樂觀。

專用車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)除了宏觀經濟層面外，還將面臨政策、法規(guī)層面的問題。首先，今年年底，上海等城市將實施國Ⅳ排放標準，專用車企業(yè)需要上新產品公告來滿足市場需求。其次，從今年年初開始，專用車行業(yè)準入管理規(guī)則等多項涉及專用車行業(yè)的政策、法規(guī)出臺或將要出臺，政府對專用車行業(yè)的管理力度在加大，如何面對和適應這些政策、法規(guī)，很多專用車企業(yè)心中沒數(shù)，中小企業(yè)會面臨很大問題。

《中國汽車報》：從長遠來看，這次經濟危機帶來的影響以及政策上的變化，對我國專用車行業(yè)的發(fā)展將產生哪些影響？

王煥民：這次經濟危機以及政策上的變化，對我國專用車行業(yè)的發(fā)展以及競爭格局產生影響是肯定的。規(guī)模小、技術含量及產品附加值低、沒有技術研發(fā)實力的企業(yè)很可能會被淘汰。實力雄厚的企業(yè)會抓住機遇加大投資力度，調整產品結構，實力會更強。比如，中航集團正在加緊專用車業(yè)務的布局，去年以來進行了一系列兼并重組，勢頭非常猛。這樣的大集團進入專用車行業(yè)，肯定會使整個行業(yè)的競爭格局發(fā)生變化。強者更強，弱者更弱或者被兼并重組，符合我國汽車產業(yè)發(fā)展政策和專用車行業(yè)規(guī)劃的目標。

《中國汽車報》：今年將有針對專用車行業(yè)的一系列法規(guī)、管理政策出臺，這些政策和法規(guī)對行業(yè)將產生哪些影響？

王煥民：這也是企業(yè)非常關心的問題。最近很多企業(yè)負責人問我，目前形勢下，政策、法規(guī)是否會對專用車企業(yè)有不利影響？我認為，專用車行業(yè)朝著規(guī)范化方向發(fā)展的趨勢是不會變的。從長遠來看，這些政策、法規(guī)對行業(yè)健康發(fā)展是有益的。但從目前情況看，行業(yè)內一些深層次、長期積累的問題還沒有解決。一些行業(yè)的潛規(guī)則與新政策、法規(guī)將會產生沖突。另外，企業(yè)比較擔心政策實施過程中出現(xiàn)不公開、不透明、不公正的問題。企業(yè)的擔心不無道理，短時間內徹底消除這些問題難度比較大。

我甚至認為，今年專用車行業(yè)面臨的管理方面問題可能更多。宏觀經濟環(huán)境對企業(yè)造成的影響反倒是次要的。