一、 前言
        在諸多被經(jīng)經(jīng)使用的能源中，每一種能源都有其特定范圍，在適用性上各有優(yōu)缺點(diǎn)，不可否認(rèn)的，電力是所有能源中最普及也最具方便性的能源；其次，壓縮空氣可說(shuō)是僅次于電力的普及能源之一，雖然壓縮空氣的使用尚未像電力一樣的深入一般家庭中，但是工業(yè)、礦業(yè)、工程業(yè)、醫(yī)療業(yè)甚至農(nóng)業(yè)都有日趨廣泛的用途，尤其在工業(yè)界的使用量極其可觀，主要是著眼于它具有以下幾種其它能源無(wú)法取代的特性：
        1. 無(wú)污染或低污染性，在環(huán)保意識(shí)高漲的時(shí)代，壓縮空氣取之于大氣而回歸于大氣，不需要回收處理而完全不會(huì)制造污染（經(jīng)過(guò)分離、過(guò)濾的含油壓縮空氣會(huì)有微量的油氣，即使有泄漏的情形發(fā)生也沒(méi)有污染環(huán)境的顧慮。
        2. 在生產(chǎn)過(guò)程中，壓縮空氣可以和絕大部份的產(chǎn)品直接接觸來(lái)傳送動(dòng)力而不會(huì)傷害產(chǎn)品。
        3. 無(wú)自燃性，不容易造成公共意外，除了壓力容器需要按照規(guī)定設(shè)置及定期檢查之外，完全沒(méi)有引起公害、電殛的顧慮。
        4. 溫度不高，不容易引起灼傷、燙傷等重大傷害。
        5. 可藉助分離技術(shù)來(lái)生產(chǎn)氮?dú)?、氧氣、氫氮或稀有氣體來(lái)供應(yīng)特殊用途。
        6. 提供非能源用途，例如人員呼吸、水處理、發(fā)酵及化學(xué)反應(yīng)等特定用途。
        鑒于壓縮空氣己被各行各業(yè)所廣泛的采用，在工廠大型化及自動(dòng)化的前題下，壓縮空氣的使用與日劇增，而空壓機(jī)在生產(chǎn)能源／壓縮空氣的同時(shí)，本身也在大量的消耗能源，以最普遍的100PSIG (7kg/cm2G)壓縮空氣系統(tǒng)為例，每生產(chǎn)100ICFM的壓縮空氣大約需要消耗20HP的能源，在目前的工業(yè)界動(dòng)輒使用數(shù)千馬力甚至數(shù)萬(wàn)馬力空壓機(jī)的工廠己為數(shù)眾多，如何節(jié)省如此龐大的能源消耗，確實(shí)是業(yè)者值得深思的課題。
        絕大部份的空壓機(jī)都使用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的方式，極少數(shù)的空壓機(jī)會(huì)使用蒸汽渦輪機(jī) (Steam Turbine) 或燃?xì)鉁u輪機(jī) (Gas Turbine) 來(lái)驅(qū)動(dòng)，在蒸汽過(guò)?；蛴腥?xì)猓◤U氣）可資利用的行業(yè)使用渦輪機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)確實(shí)有極大的節(jié)能效果。使用渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的案例不多，后敘中空壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式將專指馬達(dá)驅(qū)動(dòng)而言。
        二、空壓機(jī)的種類(lèi)
        1. 空壓機(jī)在壓縮空氣的過(guò)程中，以空氣是否與潤(rùn)滑油的混合來(lái)分類(lèi)，可以區(qū)分為有油式及無(wú)油式空壓機(jī)兩種，潤(rùn)滑油對(duì)任何機(jī)械設(shè)備都具有潤(rùn)滑與冷卻的作用，針對(duì)有油式空壓機(jī)，潤(rùn)滑油還具有氣密的作用來(lái)提升空壓機(jī)的容積效率，因此，從節(jié)能的觀點(diǎn)來(lái)看，有油式空壓機(jī)的能源效率絕對(duì)會(huì)高于無(wú)油式空壓機(jī)。不可否認(rèn)的，壓縮空氣中的油氣會(huì)造成甚多使用上的困擾，即使經(jīng)過(guò)精密過(guò)濾器的處理也無(wú)法達(dá)到完全無(wú)油的境界，雖然有油空壓機(jī)的能源效率較高，但是，精密過(guò)濾器的購(gòu)置成本以及精密過(guò)濾器所導(dǎo)致的壓損、能源損失也相當(dāng)?shù)目捎^，除非氣動(dòng)設(shè)備可以接受含油的壓縮空氣或是壓縮空氣的使用量很少，絕大部份的用戶，尤其是工業(yè)界都己揚(yáng)棄有油式空壓機(jī)。因此，在后敘的章節(jié)中將以無(wú)油式空壓機(jī)旳分析介紹為主。
        2. 以壓縮的方式來(lái)區(qū)分空壓機(jī)可以分為定排量式空壓機(jī) （Positive Displacement Compressor） 及動(dòng)能式空壓機(jī) (Dynamic Compressor) 。各類(lèi)型空壓機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)會(huì)在后文中分別介紹。
(A)定排量式空壓機(jī)的共同特性是藉助空壓機(jī)將密閉于一定容積內(nèi)的空氣施以機(jī)械功來(lái)「壓縮」空氣的體積，同時(shí)提升壓力，此類(lèi)型的空壓機(jī)以往復(fù)式 (Reciprocating) 及螺旋式 (Rotory Screw) 最具代表性及普及性。
(B)任何非直接「壓縮」空氣的體積以提升壓力的方式都可歸類(lèi)于動(dòng)能式空壓機(jī)，坊間有很多的專門(mén)書(shū)刊介紹動(dòng)能式空壓機(jī)，在此不再贅述。以其普及性及節(jié)能的觀點(diǎn)來(lái)介紹當(dāng)推離心式空壓機(jī)為主流，事實(shí)上，離心式空壓機(jī)又可分為多段同軸式 (Milti-Stage In-line) 及齒輪增速式(Integral Gear) 兩種為主。以多段同軸式與齒輪增速式相比較，多段同軸式無(wú)論是體積或是重量都遠(yuǎn)比齒輪增速式龐大的多，當(dāng)然除了造價(jià)較高之外，其能源效率也遠(yuǎn)比不上齒輪增速式，因此，在超大風(fēng)量（市場(chǎng)的區(qū)隔大約在100,000CFM / 170,000CMH） 壓縮特殊氣體（空氣或氮?dú)庖酝獾臍怏w）的用途上尚可見(jiàn)其蹤跡，市場(chǎng)上所常見(jiàn)的機(jī)種當(dāng)首推齒輪增速離心式空壓機(jī)為動(dòng)能式空壓機(jī)的代表，后文中也將以此類(lèi)型空壓機(jī)為主要的介紹對(duì)象。
        三、往復(fù)式空壓機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)介紹
        在工業(yè)化的進(jìn)展過(guò)程中，往復(fù)式空壓機(jī)是最早問(wèn)市的空壓機(jī)之一，它對(duì)工業(yè)界的貢獻(xiàn)是不可抹剎的，即使它己失去了往日的風(fēng)采，逐漸的被螺旋式、離心式空壓機(jī)取代了主導(dǎo)的地位，但是它仍然具有一定的生存空間，可見(jiàn)它仍然存在某些獨(dú)特的優(yōu)越特性是其它類(lèi)型的空壓機(jī)無(wú)法完全超越或取代的。
        其優(yōu)點(diǎn)為：
        1. 進(jìn)氣、排氣壓力的涵蓋范圍非常廣泛，其至可以滿足4,000PSIG (280kg / cm2G)　以上的需求。
        2. 風(fēng)量的涵蓋范圍也相當(dāng)廣泛，雖然在大風(fēng)量的應(yīng)用上己逐漸的被其它類(lèi)型的空壓機(jī)所取代而退出市場(chǎng)，但是在小風(fēng)量（數(shù)馬力甚至更小）的使用范圍仍具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。
        3. 在小風(fēng)量、高壓的應(yīng)用領(lǐng)域，往復(fù)式空壓機(jī)可當(dāng)做增壓機(jī)（Booster） 來(lái)使用。
        4. 以100PISG (7kg / cm2 G) 為例，兩段式壓縮的往復(fù)式空壓機(jī)在能源效率上的表現(xiàn)即相當(dāng)優(yōu)越，其多變壓縮效率 (Polytropic Efficiency)　大約可達(dá)87％，此標(biāo)準(zhǔn)也是其它類(lèi)型空壓機(jī)追求突破的標(biāo)的。
        5. 氣密性相當(dāng)良好，因此也適合壓縮空氣或氮?dú)庖酝獾奶厥鈿怏w。
        6. 采用高強(qiáng)度 (Heavy Duty) 的設(shè)計(jì)時(shí)，轉(zhuǎn)速低、堅(jiān)固耐用、連續(xù)使用的故障率低。
        7. 每段多缸 (Multi – Cylincler) 雙動(dòng)式（Double Acting） 的設(shè)計(jì)，可以采用多階 (Multi – Step         Control) 的容積控制方式，對(duì)壓縮空氣消耗量極不穩(wěn)定的壓縮空氣系統(tǒng)可以使用0-50-100％的三階控制式或0-25-50-75-100％的五階控制，對(duì)節(jié)流控制的效益相當(dāng)顯著。
        其缺點(diǎn)為：
        1. 在壓力及風(fēng)量上與其它類(lèi)型空壓機(jī)有重迭的適用范圍，如果采用高強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)的的往復(fù)式空壓機(jī)，其單位風(fēng)量的造價(jià)相當(dāng)高。
        2. 直立式、Ｖ式、Ｗ式或Ｌ式的設(shè)計(jì)大部份都有不同程度的不平衡，因此，運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生不同程度的振動(dòng)，在安裝基座的設(shè)計(jì)上，除了要考慮其靜荷重外，還應(yīng)考慮其動(dòng)荷重才能避免不必要的后遺癥。
        3. 類(lèi)似引擎的設(shè)計(jì)，零件種類(lèi)繁雜，其中需要定期更換的消耗性零件數(shù)量、項(xiàng)目相當(dāng)多，不僅維修成本高而且維修時(shí)間長(zhǎng)，這也是往復(fù)式空壓機(jī)在某些應(yīng)用范圍逐漸退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行列的主要因素。
        4. 往復(fù)式空壓機(jī)有吸氣及排氣的行程，因此，排氣是非連續(xù)性的間歇?jiǎng)幼?，?dāng)然會(huì)造成相當(dāng)明顯的壓力脈動(dòng)現(xiàn)象，管路設(shè)計(jì)工程師必須經(jīng)過(guò)仔細(xì)的核算才能避免壓力脈動(dòng)所可能造成的損失。
        5. 閥片、活塞環(huán)、密合墊等消耗性零件的狀況是否良好，直接影響到空壓機(jī)的能源效率，在缺乏其它檢測(cè)設(shè)備時(shí)，空壓機(jī)的能源效率是否因?yàn)閮?nèi)部的泄漏而逐日下降？對(duì)一般用戶而言，實(shí)在是一件相當(dāng)令人困擾而難以掌控的事實(shí)。
        四、螺旋式空壓機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)介紹
        螺旋式空壓機(jī)的問(wèn)世起于有油螺旋式，它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)確實(shí)是非常優(yōu)異，無(wú)油螺旋式沿襲了市場(chǎng)上對(duì)有油螺旋式的良好觀感，在初問(wèn)世時(shí)確實(shí)在市場(chǎng)上造成不小的震憾力，經(jīng)過(guò)實(shí)際使用的嚴(yán)酷考驗(yàn)己逐漸式微，當(dāng)然有其癥結(jié)所在，究其原因，從下列優(yōu)缺點(diǎn)的比較可窺其一二。
]其優(yōu)點(diǎn)為：
        1. 產(chǎn)品規(guī)格化較容易，在一定的風(fēng)量范圍，轉(zhuǎn)于的真徑、形狀的可維持不變而僅需要將螺桿轉(zhuǎn)子加長(zhǎng)、縮短來(lái)適合不同風(fēng)量的需求，此特性確實(shí)可以降低制造成本來(lái)幫助市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
        2. 與往復(fù)式空壓一樣具有定排量空壓機(jī)的共同的特性－排氣壓力有相當(dāng)廣闊的變化范圍。
        3. 空壓機(jī)本體結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，在連續(xù)使用的表現(xiàn)上也相當(dāng)良好，同時(shí)較往復(fù)式空壓機(jī)大幅減少了很多的消耗性零件，具有保養(yǎng)容易的優(yōu)點(diǎn)。
        4. 螺旋式空壓機(jī)的噪音度幾乎可說(shuō)是所有空壓機(jī)中最高的，噪音度視風(fēng)量大小而定，往往都超過(guò)100dbA以上，因此螺旋式空壓機(jī)必須配備隔音罩，也因此給人較為美觀的良好印象。
        5. 可以使用節(jié)流控制。
        其缺點(diǎn)為：
        1. 陰、陽(yáng)螺桿之間必須存在的間隙，造成氣密性不甚理想，是無(wú)油螺式空壓機(jī)的能源效率不佳的主要原因，甚至可說(shuō)是相同容積的各類(lèi)型空壓中最差的（在相同條件下，以兩段以上壓縮的各類(lèi)型空壓機(jī)相比較。
        2. 空壓機(jī)本體僅有３～５年的壽命，換修空壓機(jī)本體的技術(shù)又往往被原制造廠保留，因此，更換整組空壓機(jī)本體的成本一般都會(huì)超過(guò)購(gòu)置新機(jī)的六成，這也是使用者對(duì)此類(lèi)型空壓機(jī)最大的詬病。
        3. 在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后長(zhǎng)期停機(jī)，空壓機(jī)本體內(nèi)的轉(zhuǎn)子「卡住現(xiàn)象」履見(jiàn)不鮮，備用空壓機(jī)變成極不可靠的備用狀態(tài)。
        4. 在理論上，定排量的空壓機(jī)屬于等容變壓 (Constant Volume, Variable Pressure) 的空壓機(jī)，每壓縮段單氣缸的螺旋式空壓機(jī)不具有節(jié)流作用。凡是采用節(jié)流控制的螺旋式空壓機(jī)，其方式不外
        （A）部份旁通的方式；(B)節(jié)制進(jìn)氣量的方式。不論采用以上任何一種設(shè)計(jì)，雖然有某些程度的節(jié)流效果，但是在節(jié)能的效益上并不如想象中的明顯，其原因如下：
          (A)部份旁通的方式：有從排氣端排放或從壓縮過(guò)程中間排放兩種方式，縱使有0-100％的節(jié)流作用，但是空氣仍然經(jīng)過(guò)壓縮或部份壓縮，當(dāng)然需要消耗能源。(B)節(jié)制進(jìn)氣量的方式：此種方式無(wú)非是在進(jìn)氣口加裝節(jié)流閥，一般使用蝴蝶閥；節(jié)流閥在部份開(kāi)度時(shí)當(dāng)然有節(jié)流作用，同時(shí)空氣在流經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)入空壓機(jī)前產(chǎn)生了某種程度的壓降，使空氣的密度降低而有節(jié)流的作用，但也因此而提升了整個(gè)壓縮比，節(jié)流所導(dǎo)致的節(jié)能與壓縮比提升所導(dǎo)致的耗能會(huì)有部份互相抵消，但仍不失為較旁通方式為佳的控制方式。因受制于進(jìn)氣負(fù)壓有一定程度的限制，所以節(jié)流范圍也會(huì)限制在大約60-100%之間。
5.某些螺旋式空壓機(jī)的設(shè)計(jì)泄載時(shí)仍然需要大約70~80％的全載功率，在選購(gòu)前確實(shí)需要的分辨清楚，較佳的設(shè)計(jì)也往往需要25％的全載功率。注：?jiǎn)味瓮鶑?fù)式空壓機(jī)在泄載時(shí)需要大約25％的全載功率，需雙段往復(fù)式空壓機(jī)則僅需要大約15％的全載功率。
       五、離心式空壓機(jī)（齒輪增速式）的優(yōu)缺點(diǎn)介紹
自1980年離心式空壓機(jī)己成功的發(fā)展到300HP以上的機(jī)型，在市場(chǎng)市上的良好表現(xiàn)己逐漸的蔚為市場(chǎng)主流，目前更發(fā)展到125HP的機(jī)型，在效率上仍然有不錯(cuò)的表現(xiàn)，己完全扭轉(zhuǎn)了早期認(rèn)為離心式空壓機(jī)只適用于大風(fēng)量的觀念，離心式空壓機(jī)也存在一些先天上的缺陷。
       其優(yōu)點(diǎn)為：
       1. 涵蓋的風(fēng)量范圍非常廣泛，從20M3/min到數(shù)千M3/min都能以單機(jī)來(lái)承擔(dān)，單臺(tái)風(fēng)量愈大則愈凸顯單位風(fēng)量的投資成本低廉。
       2. 堅(jiān)固耐用，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的故障率極低。
       3. 構(gòu)造簡(jiǎn)單，僅由少數(shù)的齒輪、軸承及葉輪 (Impeller) 構(gòu)成主要的壓縮部份，消耗性零件極少，保養(yǎng)容易。
       4. 具有等壓變?nèi)?(Constant Pressure, Variable Volume) 的特性，不僅有保持壓力穩(wěn)定的作用而且有某種程度的節(jié)流作用，甚至還有超過(guò)額定風(fēng)量(Rated Flow)　的能力，對(duì)于評(píng)估使用風(fēng)量準(zhǔn)確度的質(zhì)疑減少了不少的困擾。
       5. 沒(méi)有像往復(fù)式空壓機(jī)一樣的壓力脈動(dòng)現(xiàn)象。
       6. 是相同風(fēng)量的各類(lèi)型空壓機(jī)中噪音度最低者。
       7. 葉輪可以經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)來(lái)適合特殊的地理環(huán)境。
       8. 良好的動(dòng)平衡設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)完全可以不必考慮空壓機(jī)的動(dòng)負(fù)荷。
       9. 必須使用多段壓縮，這是效率良好的主要原因之一。
       10. 長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后的效率也不會(huì)有顯著的差異（保養(yǎng)不良則另當(dāng)別論）。
       其缺點(diǎn)：
       1. 環(huán)境因素的改變，例如進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、濕度、水溫對(duì)離心式空壓機(jī)效率的沖擊較大，甚至?xí)绊戨x心式空壓機(jī)到完全不能使用的地址，選購(gòu)離心式空壓機(jī)需要更周詳?shù)囊?guī)劃來(lái)彌補(bǔ)此項(xiàng)缺陷。
       2. 以目前的市場(chǎng)區(qū)隔，離心式空壓機(jī)仍然不適合低風(fēng)量 (100HP以下)、高壓 (50kg / cm2以上)的用途。
       3. 構(gòu)造雖然簡(jiǎn)單但是非常精密，維修人員的技術(shù)層次要遠(yuǎn)高于往復(fù)式空壓機(jī)，因此維修人員必須經(jīng)過(guò)相當(dāng)?shù)酿B(yǎng)成訓(xùn)練才能承擔(dān)精密部份的維修工作（并非指例行的保養(yǎng)工作）。
       4. 用于高轉(zhuǎn)速的軸封氣密性無(wú)法達(dá)到100％，因此不適合空氣或氮?dú)庖酝獾娜魏螝怏w壓縮。
       5. 在靜止中（備用）的離心式空壓機(jī)一旦遭受壓縮空氣系統(tǒng)的逆流將會(huì)反轉(zhuǎn)，如果油泵也在靜止中，離心式空壓機(jī)會(huì)有因?yàn)楣灿投鴩?yán)重?fù)p壞的風(fēng)險(xiǎn)，因此，操作人員要養(yǎng)成良好的習(xí)慣，將靜止中的空壓機(jī)的出口閥關(guān)閉以根絕僅靠逆止閥來(lái)保護(hù)空壓機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。
       6. 離心式空壓機(jī)與定排量式空壓機(jī)有截然不同的壓縮特性，操作人員最好要有離心式空壓機(jī)的基本概念以防止離心式空機(jī)獨(dú)具的氣窒現(xiàn)象（Surge），連續(xù)性旳氣窒很可能會(huì)造成離心式空壓機(jī)嚴(yán)重的損壞，修復(fù)的費(fèi)用相當(dāng)可觀。
       7. 不能使用變速控制。
       8. 電力系統(tǒng)頻率不同的地區(qū)，離心式空壓機(jī)完全不可以移地使用（即使可以更換齒輪箱內(nèi)部的機(jī)件，所花費(fèi)的成本也相當(dāng)高，很可能不如購(gòu)買(mǎi)新機(jī)）。同理，在電力系統(tǒng)頻率不穩(wěn)定的地區(qū)選購(gòu)離心式空壓機(jī)要特別的慎重。
       六、如何選擇空壓機(jī)以達(dá)到節(jié)能的效果
       1. 大／小型空壓機(jī)的搭配選擇
 不可否認(rèn)旳，單臺(tái)大風(fēng)量的空壓機(jī)要比多臺(tái)小風(fēng)量的空壓機(jī)在總體能源效率上要好的多，這是不論任何種類(lèi)的空壓機(jī)均具有的共同特性。因此，以能源效率為著眼點(diǎn)來(lái)選擇空壓機(jī)的最高原則是寧選大不選小，但是從各種層面來(lái)衡量，選擇大型空壓機(jī)也受到以下各種因素的左右：
        (A) 電力系統(tǒng)的限制，首先必須考慮的是應(yīng)用電壓，低電壓系統(tǒng)（常見(jiàn)的380~460伏特）就不太適合使用超過(guò)600HP以上的空壓機(jī)。其次必須考慮大型空壓機(jī)在起動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的衡擊承受能力是否足夠。
       (B) 隨著季節(jié)、時(shí)間差或其它因素導(dǎo)致壓縮空氣的變化量超過(guò)某一范圍(視機(jī)種而定），或是實(shí)際使用風(fēng)量很可能遠(yuǎn)低于購(gòu)置空壓機(jī)前的估計(jì)值時(shí)，單臺(tái)空壓機(jī)將會(huì)無(wú)法避免的發(fā)生排放或泄載而造成能源的浪費(fèi)。多臺(tái)空壓機(jī)則具有較大的彈性來(lái)接納用量的變化。
       (C) 異常跳機(jī)或必要的停機(jī)是生產(chǎn)停頓的潛在壓力，為了減低生產(chǎn)停頓的風(fēng)險(xiǎn)而不得不考慮設(shè)置備機(jī)，使用單臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的備機(jī)率會(huì)高達(dá)50％，投資成本增加很可能不為業(yè)者所樂(lè)見(jiàn)。
事實(shí)上，整個(gè)壓縮空氣系統(tǒng)是否能做到最佳能源效率，在選擇空壓機(jī)的容量大小時(shí)就己掌握了一半以上的成敗關(guān)鍵，話雖如此，如何選擇適當(dāng)?shù)目諌簷C(jī)容量并不是三言兩語(yǔ)即可涵蓋的，其牽涉的層面甚為廣泛，茲列舉數(shù)項(xiàng)基本原則如下：
        (A) 務(wù)必要求氣動(dòng)設(shè)備的廠商提供耗氣量及耗氣變化量做為分析選擇空壓機(jī)容量的依據(jù)。常見(jiàn)業(yè)者要求空壓機(jī)供貨商來(lái)估計(jì)某種氣動(dòng)設(shè)備的耗氣量，這絕對(duì)是本末倒置的做法。
       (B) 若有季節(jié)性、時(shí)間差或其它因素會(huì)影響耗氣量的變化也要詳細(xì)的評(píng)估列舉，必要時(shí)可征詢空壓機(jī)供貨商或?qū)I(yè)人士的因應(yīng)對(duì)策。
       (C) 對(duì)全廠的前瞻性做整體的考慮，分別列舉近期、中期、遠(yuǎn)期投資計(jì)劃的估計(jì)風(fēng)量。
       (D) 勿堅(jiān)持空壓機(jī)種類(lèi)、型式、容量必須一致而使備用零件具有互換性的觀念，在耗氣量變化的范圍甚大的情況下，選擇大、小、容量空壓機(jī)兼具的壓縮空氣系統(tǒng)可以提供更有彈性的應(yīng)變范圍，當(dāng)然會(huì)有意想不到的節(jié)能效果。
       (E) 坊間有人主張配置數(shù)臺(tái)大容量的空壓機(jī)及一半容量的小空壓機(jī)，在上述的前提下確實(shí)不乏成功的案例，這種配置方式并非放諸四海而皆準(zhǔn)的原則，若是使用３～５臺(tái)以上空壓機(jī)的壓縮空氣系統(tǒng)，只要慎重的選擇適當(dāng)?shù)目刂品绞郊巴鈬鋫浼纯刹槐乜紤]大、小容量空壓機(jī)兼有的配置方式，以避免小容量空壓機(jī)被閑置的可能。
       各行各業(yè)或各個(gè)工廠的壓縮空氣使用特性部份有各自不同的差異性，因此選擇空壓機(jī)容量具有相當(dāng)程度的復(fù)雜性，如何正確的選擇空壓機(jī)的容量，事前委托專業(yè)人士從事詳細(xì)的評(píng)估方為正途。
       2. 如何選擇適當(dāng)?shù)目諌簷C(jī)設(shè)計(jì)壓力及壓縮段數(shù)
       前文中曾提到定排量式空壓機(jī)又稱之為等容變壓式（Constant Volume, Variable Pressure）空壓機(jī)，顧名思義，此類(lèi)型的空壓機(jī)具有相當(dāng)廣泛的排氣壓力范圍。對(duì)定排量式空壓機(jī)而言，設(shè)計(jì)壓力僅指制造空壓機(jī)材料的耐壓程度，只要在設(shè)計(jì)壓力以下運(yùn)行應(yīng)可確保安全無(wú)慮，因此，選擇此類(lèi)型空壓機(jī)的設(shè)計(jì)壓力較為單純，只要設(shè)計(jì)壓力高于使用壓力加上必要的管損及負(fù)載／卸載壓差即可，甚至選擇較高的設(shè)計(jì)壓力也無(wú)妨（對(duì)制造成本可能會(huì)有影響），只要實(shí)際使用的壓力相同，高／低設(shè)計(jì)壓力的空壓機(jī)在理論上對(duì)能源的消耗并無(wú)顯著的差異。因此，在設(shè)計(jì)壓力對(duì)能源的消耗無(wú)甚影響而售價(jià)又相近的情形下，業(yè)者往往會(huì)選擇較高設(shè)計(jì)壓力的定排量式空壓機(jī)。
        將上述觀念延用到離心式空壓機(jī)就完全錯(cuò)誤了。不同設(shè)計(jì)壓力的離心式空壓機(jī)所使用的葉輪大小、葉輪轉(zhuǎn)速、葉輪形狀或葉片的角度都不盡相同，空壓機(jī)上所標(biāo)示的設(shè)計(jì)壓力必定是最佳效率的排氣壓力運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)，任何偏離設(shè)計(jì)壓力的運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)都不是最佳的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，偏離愈大則影響愈大，換言之，在排氣壓力相同的情形下，設(shè)計(jì)壓力較高的效率會(huì)低于設(shè)計(jì)壓力較低者。此外，一般離心式空壓機(jī)的最高排氣壓力會(huì)高于設(shè)計(jì)壓力大約10~20％即會(huì)產(chǎn)生氣窒現(xiàn)象 (Surge) ，因此，要提升排氣壓力到超過(guò)設(shè)計(jì)壓力會(huì)有一定的限制，降低排氣壓力到設(shè)計(jì)壓力的60％左右又會(huì)碰到阻墻現(xiàn)象 (Stonewall) ，離心式空壓機(jī)的壓力變化范圍確實(shí)不若定排量式空壓機(jī)的廣泛。在選擇離心式空壓機(jī)的設(shè)計(jì)壓力時(shí)確實(shí)需要慎重的考慮。
       根據(jù)熱力學(xué)原理，空壓機(jī)的壓縮段數(shù)影響能源效率甚巨，理論上壓縮段數(shù)愈多則愈好，反之亦然，事實(shí)上整體效率尚需計(jì)算器械損失、閥損及壓損等因素，因此，壓縮段數(shù)愈多并不是絕對(duì)的代表整體效率會(huì)愈好；但是，壓縮段數(shù)愈多絕對(duì)會(huì)代表支出成本增加。
        純探對(duì)壓縮段數(shù)與能源效率之間的關(guān)系，以常用的100PSIG (7kg / cm2G) 壓縮空氣系統(tǒng)為例，兩段式壓縮要比一段式壓縮節(jié)省大約15％的能源，三段式壓縮要比兩段式壓縮節(jié)省大約6％的能源，四段式壓縮又要比三段式壓縮節(jié)省大約2.5％的能源。（注：不同設(shè)計(jì)、類(lèi)型的空壓機(jī)，以上數(shù)字會(huì)略有出入）
綜合各種因素來(lái)探討，定排量式空壓機(jī)以兩段式壓縮為比較正確的選擇，離心式空壓機(jī)則以三段式壓縮機(jī)為較正確的選擇。從節(jié)能的觀點(diǎn)來(lái)衡量，不妨多比較并考慮多增加一個(gè)壓縮段所能獲得的實(shí)際利益。
       3. 如何選擇馬達(dá)的大小
       在理論上，定排量式空壓機(jī)在一定轉(zhuǎn)速時(shí)的吸風(fēng)量是恒定的，因?yàn)榭铡饷芏入S著溫度的改變而顯著的改變，所以相同容積流量 (Volume Flow) 的重量流量 (Weight Flow) 也隨之改變，當(dāng)然空壓機(jī)所消耗的能源也在改變，以臺(tái)灣夏季35℃、冬季15~20℃的經(jīng)常性氣溫為例，如果不計(jì)算濕度的變化，空壓機(jī)在冬季要比夏季多消耗大約7~5％的能源，為了避免馬達(dá)過(guò)載，配備的馬達(dá)大小要以冬季的能源消耗量為依據(jù)。
       離心式空壓機(jī)具有變?nèi)莸奶匦?，在空氣密度隨著溫度而改變者，可以著助進(jìn)氣節(jié)流閥來(lái)控制容積流量的大小而保持馬達(dá)全載時(shí)穩(wěn)定的負(fù)荷，但是基于以下因素，離心式空壓機(jī)要比定排量式空壓機(jī)更有必要選擇比制動(dòng)馬力 (Brake Horse Power) 大10~15％的馬達(dá)：
       (A) 空壓機(jī)在冬季要比夏季輸送大約多７%重量流量的壓縮空氣（相同的容積流量），相對(duì)的空壓機(jī)也要多消耗大約７％的能源。
       (B) 既然離心式空壓機(jī)具有變?nèi)莸奶匦?，廠家在設(shè)計(jì)時(shí)往往保留了大約10％的裕度，換言之，即使在夏季，只要馬達(dá)有足夠的裕度來(lái)承受負(fù)荷，離心式空壓機(jī)有能力供應(yīng)比原設(shè)計(jì)風(fēng)量多10％的壓縮空氣；夏季如此，更遑論在冬季所能發(fā)揮的超設(shè)計(jì)流量的能力。
        一旦離心式空壓機(jī)選擇了超大10~15％的馬達(dá)，在多臺(tái)空壓機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的壓縮空氣系統(tǒng)，只要步入冬季，很可能可以停用半臺(tái)（小型）或一臺(tái)以上的空壓機(jī)，因此而發(fā)揮的節(jié)能效果將會(huì)非常時(shí)顯。不可否認(rèn)的，很多人會(huì)質(zhì)疑選擇較大的馬達(dá)會(huì)造成能源的浪費(fèi)，以馬達(dá)效率95％及馬達(dá)超大10％為例，在空壓機(jī)始終都沒(méi)有過(guò)載的情況下，浪費(fèi)的能源約為10％×（1－95％）＝0.5％，從經(jīng)驗(yàn)法則來(lái)判斷，無(wú)論是節(jié)能與耗能的機(jī)率或比例均可以５／１為衡量的標(biāo)準(zhǔn)。極可能減少壓縮空氣不敷使用的困擾。
附注：絕大多數(shù)的空壓機(jī)所配備的馬達(dá)都有1.15倍以上的超載系數(shù) (Service Factor)，但是很多的用戶基于安全運(yùn)行的考慮向嚴(yán)格的規(guī)定馬達(dá)不得使用超載系數(shù)運(yùn)行，在此前提下，是否要選擇超大的馬達(dá)要由業(yè)者做明智的決定。
       4. 如何選擇適當(dāng)?shù)目刂品绞?br />        在全世界均憂慮能源匱乏的今天，極為消耗能源的空壓機(jī)制造商也在極力尋求節(jié)能之道。在制造商及計(jì)算者付出了大量心血之下，以目前的科技在定排量式空壓機(jī)的領(lǐng)域中己很難突破能源效率上的瓶頸，然而離心式空壓機(jī)藉助空氣動(dòng)力學(xué)及制造技術(shù)的發(fā)展則還有進(jìn)步的空間，但也并非一蹴可及。因此在空壓機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域中，制造廠在控制系統(tǒng)部份不斷的的相互較勁，設(shè)法能幫助業(yè)主在使用上達(dá)到節(jié)能的效果，鑒于空壓機(jī)的應(yīng)用甚為廣泛及多變化，截至目前為止仍然沒(méi)有一種通用又有效的控制方式，因此，某一種控制方式是否是最適當(dāng)旳選擇完全得視操作人員的認(rèn)知程度及應(yīng)用是否得當(dāng)而定，當(dāng)然，先決條件還得視該空壓機(jī)是否具備了該種控制方式。茲分述各種常見(jiàn)的控制方式的特性及用途做為正確的選擇控制方式的參考：
       (A) 泄／負(fù)載控制方式（又稱兩階段式控制方式）是最基本、最傳統(tǒng)也是最簡(jiǎn)單的控制方式。對(duì)業(yè)者來(lái)說(shuō)，壓縮空氣都是許多不許少，換言之，空壓機(jī)的容量是許大不許小，在容量大于使用量的情形下不得不讓空壓機(jī)適時(shí)的泄載，如果泄載時(shí)的功率消耗不大 (15%左右是較理想的設(shè)計(jì))，泄載的頻率不高以及泄載的時(shí)間不長(zhǎng)，這里簡(jiǎn)單的控制方式仍不失為一種理想的控制方式。定排量式空壓機(jī)大多采用此種設(shè)計(jì)，離心式空壓機(jī)也可用此種控制方式。
       (B) 多階段式控制是每一個(gè)壓縮段使用單缸雙動(dòng)式或多缸設(shè)計(jì)的往復(fù)式空壓機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，它可以采用0-50-100％，0-25-50-75-100％或更多階段的控制方式，對(duì)于用氣變化量甚大而且相當(dāng)頻繁的壓縮空氣系統(tǒng)采用此種控制方式確實(shí)是相當(dāng)理想。此外，使用感應(yīng)式馬達(dá)的空壓機(jī)還可以盡量避免空壓機(jī)完全泄載時(shí)馬達(dá)的功率因素 (Power Factor)　急劇下降的困擾。
       (C) 定壓式控制 (Constant Pressure Control)　又稱節(jié)流式控制 (Throttle Control)　原本是離心式空壓機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，一般可以達(dá)到大約75~100％之間的節(jié)流范圍，在此范圍內(nèi)，能源消耗與風(fēng)量成正比，低于此范圍的壓縮空氣使用量，空壓機(jī)會(huì)將多余的空氣壓縮后再排放形同能源的浪費(fèi)，因此，只要用氣變化量經(jīng)常保持在此節(jié)流范圍內(nèi)或偶發(fā)生，短暫的少量排放，使用定量壓控制可說(shuō)是所有控制方式中最理想的，此外，采用此種控制方式可以保持壓縮空氣系統(tǒng)相當(dāng)穩(wěn)定的壓力，一般狀況都可控制在１～３％以內(nèi)的壓力波動(dòng)范圍，使用泄／負(fù)載控制或多階段式控制方式至少要有5~10%甚至更高的壓差范圍，因此，在相同的壓縮空氣系統(tǒng)采用定壓控制方式可以將壓力設(shè)定在最低限度或略高于最低限度而達(dá)到節(jié)能效果。
        螺旋式空壓機(jī)也發(fā)展出類(lèi)似的控制方式，而節(jié)流范圍更為寬廣，但是在效率上會(huì)略低于離心式空壓機(jī)。
       (D) 自動(dòng)雙重控制是結(jié)合泄／負(fù)載控制方式與定壓控制方式的綜合設(shè)計(jì)，兩者的優(yōu)缺點(diǎn)兼而有之，但是有較為廣泛的廣用領(lǐng)域。
       (E) 變速控制在早期大多使用于滑輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)，而達(dá)達(dá)驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)大都使用定速控制；在變頻器的研發(fā)漸趨成熟的狀況下，馬驅(qū)動(dòng)的變速控制空壓機(jī)確實(shí)是一種非常理想的流量／壓力控制方式，但是目前此種變速（變頻）控制方式仍然受到下列諸項(xiàng)限制：
使用電壓限定在600伏特以下。
       離心式空壓機(jī)（齒輪增速式）不得使用變速控制。
成本較高。
       (F)多臺(tái)空壓機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)己有集中自動(dòng)控制的趨勢(shì)，確實(shí)有節(jié)省人力、節(jié)省能源的效益，但是各制造商的設(shè)計(jì)不盡相同，各名各異、功能上也各有其優(yōu)缺點(diǎn)，詳情以接洽廠商介紹為佳。
不可否認(rèn)的，每一種控制方式都有其特性及適用領(lǐng)域，選擇正確的控制方式確實(shí)可減少很多無(wú)謂的浪費(fèi)，但是如何選擇正確的控制方式卻沒(méi)有一定的準(zhǔn)則或公式可資運(yùn)用，仍然得靠經(jīng)驗(yàn)、觀察、記錄及分析比較來(lái)判斷，委托富于經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士進(jìn)行評(píng)定確實(shí)有其必要性。
       5. 如何選擇適當(dāng)?shù)耐鈬鋫?br />       (A) 控制閥
       做為最佳進(jìn)氣節(jié)流控制的控制閥首推進(jìn)氣導(dǎo)流葉片 (Inlet Guide Vane) ，尤其是使用在離心式空壓機(jī)上的進(jìn)氣導(dǎo)流葉片要比蝴蝶閥節(jié)省大約４～９％的能源，坊間有很多進(jìn)氣導(dǎo)流葉片的專業(yè)著述介紹其優(yōu)越性的原因，在此不再贅述。
       冷凝水排放控制閥的種類(lèi)繁多，也各有其優(yōu)缺點(diǎn)，選用的原則是要能徹底的排放出冷凝水同時(shí)壓縮空氣的排放量又能減到最低程度，如此簡(jiǎn)單的原則卻沒(méi)有任何一種冷凝水排放控制閥能臻于理想，唯有仰賴操作、保養(yǎng)人員經(jīng)常的巡視、檢查、清潔或是調(diào)整。
       使用在管路中的控制閥要盡可能選用高效率、低壓損的控制閥，但是不論任何控制閥都有或多或少的壓損而浪費(fèi)能源，因此采用閥的原則是「有閥不如無(wú)閥」，也就是非必要盡可能不用閥或少用閥。
       (B) 干燥機(jī)
       壓縮空氣中的冷凝水確實(shí)會(huì)造成很多氣動(dòng)設(shè)備的困擾，因此，壓縮空氣不得不經(jīng)過(guò)干燥處理來(lái)防止冷凝水形成，壓縮空氣的干燥程度一般都可以合壓露點(diǎn) (Pressure Dew Point)　來(lái)表示，壓力露點(diǎn)溫度愈低代表壓縮空氣愈干燥，同時(shí)也代表了干燥過(guò)程中所消耗的能源愈高。冷凍式干燥機(jī)的最低壓力露點(diǎn)溫度可達(dá)＋３℃左右，消耗的功率大約是空壓機(jī)旳1.5％。吸附式 (再生式)干燥機(jī)的壓力露點(diǎn)溫度可輕易的達(dá)到－40℃，總消耗功率最高可達(dá)空壓機(jī)的15％。顯而易見(jiàn)兩者的差距以十倍計(jì)算，干燥機(jī)的選擇（露點(diǎn)溫度的選擇）確實(shí)需要相當(dāng)慎重，以下幾項(xiàng)原則可做為選擇的參考：
       切勿刻意的強(qiáng)求過(guò)低旳壓力露點(diǎn)溫度，＋３℃和＋１０℃的露點(diǎn)溫度極可能在使用上并沒(méi)有明顯的差異。
       ˙原使用冷凍式干燥機(jī)的壓縮空氣系統(tǒng)，如工廠內(nèi)有過(guò)剩的凍凍水，不妨考慮改用冷凍水。
對(duì)壓縮空氣的溫度如無(wú)特別的要求低溫，一定要使用有熱回收的冷凍式干燥機(jī)。
       ˙一定要使用吸附式干燥機(jī)時(shí)，要優(yōu)先考慮使用加熱式的干燥機(jī)而非無(wú)熱式的干燥機(jī)。
       (A) 冷卻水系統(tǒng)
        冷卻水的溫度每增減５℃會(huì)影響空壓機(jī)的功率大約1.5％，因此，冷卻水的溫度調(diào)節(jié)要盡可能的供應(yīng)較低溫的冷卻水（并非指刻意的制造低溫冷卻水）。如有過(guò)剩的冷凍水不妨考慮改用冷凍水。
注：定排量式空機(jī)若使用水冷式氣缸則應(yīng)避免使用過(guò)低溫的冷卻水，使用低溫冷卻水的氣缸應(yīng)在冷卻水的入／出口處裝置溫度控制閥以避免冷凝水形成在氣缸中而造成液體縮現(xiàn)象。
       (B) 管路的規(guī)劃及管徑的選擇
       理想的管路設(shè)計(jì)是否正確、良好可以用壓損的高低做為衡量的標(biāo)準(zhǔn),從空壓機(jī)的排氣壓力到管路末端的壓力以不超過(guò)5%或0.35kg/cm2為原則（兩者中取其低者為標(biāo)準(zhǔn)），影響壓損高低的管理系統(tǒng)組件包括冷卻器、干燥機(jī)、過(guò)濾器、控制閥、彎頭、管徑及管長(zhǎng)等。冷卻器、干燥機(jī)、過(guò)濾器、控制閥等組件均可從供貨商處獲得較正確的壓損標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)彎頭的壓損相當(dāng)于8～10倍等徑管長(zhǎng)的壓損，因此在不得己而使用彎頭時(shí)應(yīng)將彎頭的使用量盡可能的減少。管徑的大小影響壓損甚巨，精確的計(jì)算管損可以從專業(yè)書(shū)籍中查得，對(duì)專業(yè)設(shè)計(jì)人員而言自然是輕而易舉的事，非專業(yè)人士則會(huì)感到相當(dāng)?shù)睦_而不知如何著手審查。茲以下列簡(jiǎn)表供估算管徑的大小之用（注：簡(jiǎn)表中所列的壓損均為概數(shù)）：
空氣流速÷進(jìn)氣風(fēng)量／（壓縮比×管路截面積）
       由以上簡(jiǎn)表可窺知壓縮空氣在管路中的理想流速應(yīng)設(shè)計(jì)在40呎／秒（12公尺／秒）左右（還得視管長(zhǎng)來(lái)做調(diào)整）換言之，總管損應(yīng)控制在2PIS左右，經(jīng)估算后的正確管徑可考慮選擇略大一級(jí)以上的管路以因應(yīng)未來(lái)風(fēng)量增加而造成壓損的急劇增加或是面臨更換管路系統(tǒng)的困擾。
        注：根據(jù)美國(guó)密蘇里大學(xué) (University of Missouri) E.G. Harris 教授的管損公式可窺知管損與管徑的5, 31, 次方成反比，與壓縮比成反比，而與流量的平方成正比，與管長(zhǎng)成正比，因此，在擴(kuò)充用氣量時(shí)對(duì)既有的管路系統(tǒng)宜審慎的評(píng)估。
       (C) 儲(chǔ)氣筒
       儲(chǔ)氣筒在大部份壓縮空氣系統(tǒng)中所扮演的節(jié)能角色往往會(huì)被忽略了它的重要性。儲(chǔ)氣筒除了可以減低壓力的脈動(dòng)現(xiàn)象以外，最主要的是它可以大幅度的滅少卸／負(fù)載或排放的頻率，所以儲(chǔ)氣筒必須要有足夠的容積，以經(jīng)驗(yàn)法則來(lái)概算儲(chǔ)氣筒的容積可以用單臺(tái)空壓機(jī)每分鐘的進(jìn)氣量×常數(shù)，定排量式空壓機(jī)的常數(shù)為10％以上，離心式空壓機(jī)的常數(shù)為20％以上。
       多臺(tái)空壓機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的壓縮空氣系統(tǒng)可以用單臺(tái)空壓機(jī)（容量最大的單臺(tái)空壓機(jī)）的進(jìn)氣量計(jì)算即可，完全使用定壓控制的空壓機(jī)在理論上可以不用儲(chǔ)氣筒，為了降低排放的可能性仍以設(shè)置儲(chǔ)氣筒為宜。在用氣量有經(jīng)常性的波動(dòng)而且周期極知的壓縮空氣系統(tǒng)，儲(chǔ)氣筒的容積更應(yīng)仔細(xì)的計(jì)算后予以適度的增加以避免頻繁旳卸／負(fù)載或排放，甚至有可能完全根絕卸／負(fù)載或排放的現(xiàn)象。在管路末端某處如有瞬間大風(fēng)量的使用狀況，應(yīng)考慮在此末端前增設(shè)儲(chǔ)氣筒。
       七、操作與保養(yǎng)對(duì)能源時(shí)消耗的影響
       前文中曾介紹空壓機(jī)的種類(lèi)、大小、控制方式等各具特色，雖然各制造廠無(wú)不竭其所能的尋求節(jié)能之道，但是空壓機(jī)在各種不同的場(chǎng)所是否能發(fā)揮其特性以達(dá)到能源被有效利用的目地，最終仍得視操作人員的使用、保養(yǎng)是否得當(dāng)才能做到能源不被浪費(fèi)的理想境界。前文中曾提過(guò)，選擇適當(dāng)?shù)目刂品绞揭约袄淠欧趴刂崎y的保養(yǎng)與調(diào)整是操作、保養(yǎng)人員有關(guān)節(jié)能的例行工作，此外，屬于操作及保養(yǎng)人員的責(zé)任范圍但是常見(jiàn)的疏失如下：
       1.風(fēng)量過(guò)剩造成卸／負(fù)載或排放，有時(shí)可以借著降低基本負(fù)載空壓機(jī)的馬達(dá)負(fù)荷來(lái)減少送風(fēng)量（離心式空壓機(jī)，來(lái)改善或者借著不同的壓力設(shè)定讓小容量空壓機(jī)做調(diào)節(jié)性卸／負(fù)載或排放，也有可能讓大容量空壓機(jī)做節(jié)流性控制而達(dá)到改善的目地。
       2.風(fēng)量不足造成壓力不足而不得不增加一臺(tái)空壓機(jī)并入運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，有時(shí)可以借著提升空壓機(jī)的馬達(dá)負(fù)荷來(lái)增加送風(fēng)量（離心式空壓機(jī)），很可能可以停用一臺(tái)補(bǔ)充用空壓機(jī)或是更換一臺(tái)容量較小的空壓機(jī)并入使用。
       3.空壓機(jī)的排氣壓力每增減１P(pán)SI會(huì)使功率增減0.45％（以相同的重量流量，100PSIG的排氣壓力為例），因此，排氣壓力的設(shè)定過(guò)高往往造成能源被無(wú)謂的浪費(fèi)而不被查覺(jué)。此外，很多氣動(dòng)設(shè)備的空氣消耗量與絕對(duì)壓力或成正比，降低壓力的設(shè)定還能減少空氣的消耗量。
       4.讓空壓機(jī)輪流「休息」而頻頻的轉(zhuǎn)換空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)己經(jīng)是過(guò)時(shí)的觀念。只要是高強(qiáng)度（Heavy Duty）設(shè)計(jì)的空壓機(jī)，尤其是離心式空壓機(jī)，只有在必要的保養(yǎng)或其它因素需要停機(jī)以外，應(yīng)盡可能保持長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，換言之，應(yīng)盡可能的讓高效率的空壓機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，讓效率較低的空壓機(jī)做為備用或補(bǔ)充用。（注：頻頻的起動(dòng)、停機(jī)還會(huì)有馬達(dá)絕緣度被逐漸破壞的后遺癥。）
       5.進(jìn)氣壓力每增減1PSI會(huì)使功率增減的４％（離心式空壓限制在13PSIA以上，否則需要特別設(shè)計(jì)），換言之１，重量流量亦隨之增減約４％，因此，進(jìn)氣壓力降低很多會(huì)造成壓縮空氣不敷使用的困擾，以海拔不高的地域，大氣壓力的變化對(duì)進(jìn)氣壓力的影響幾乎可略而不計(jì)，影響進(jìn)氣壓力至巨的就是進(jìn)氣過(guò)濾器的保養(yǎng)、更換是否確實(shí)，其次是進(jìn)氣管路是否過(guò)長(zhǎng)，彎頭使用是否過(guò)多而影響進(jìn)氣壓力。為了吸取較干凈、較低溫的空氣而將進(jìn)氣過(guò)濾器設(shè)置在６公尺以上的高處是相當(dāng)正確的做法，管長(zhǎng)因而增加應(yīng)適度的放大管徑以減少壓損。
       6.相同的重量流量，冷卻水溫度每增減10％會(huì)使功率增減約1.4％，事實(shí)上，水溫只是廣義的說(shuō)法，狹義的說(shuō)法應(yīng)指中間冷卻器的空氣出口溫度（后壓縮段的空氣入口溫度），當(dāng)然冷卻水溫度是影響空氣溫度的主要因素，但是冷卻器或冷卻水系統(tǒng)的散熱效果不佳的影響空氣溫度卻是保養(yǎng)者的責(zé)任。
       7.流量計(jì)的選用、安裝有相當(dāng)嚴(yán)格的要求及注意事項(xiàng)，否則流量計(jì)會(huì)出現(xiàn)極大的誤差而引起爭(zhēng)議，或許因此，絕大部份的壓縮空氣系統(tǒng)都沒(méi)有流量計(jì)的設(shè)置，只有仰賴操作人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷用氣量或空壓機(jī)出風(fēng)量的多寡，其結(jié)果不言可喻。其實(shí)流量計(jì)即使不十精確，但是仍然可以用比較法來(lái)幫助記錄使用量的變化做為用氣量較客觀的分析依據(jù)。
       8.壓力表、溫度表、壓力傳送器、溫度傳送器或壓力開(kāi)關(guān)、溫度開(kāi)關(guān)等監(jiān)控配件需要定期的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)偏差即應(yīng)校正或更新，只有如此，監(jiān)控配件才能發(fā)揮其應(yīng)有的效益。
       八、辦好員工教育訓(xùn)練
       要做好節(jié)能工作絕不能疏忽每一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是硬件與軟件的配合是否良好端賴員工的專業(yè)知識(shí)程度，專業(yè)知識(shí)程度不足并不完全是員工的錯(cuò)，只要業(yè)主有心改善，可以借著教育訓(xùn)練不斷的舉辦，假以時(shí)日，員工的專業(yè)知識(shí)程度必可大幅提升，礙于員工的教育程度有不同的背景，更要分別準(zhǔn)備難易不同的教材來(lái)增強(qiáng)整個(gè)企業(yè)的體質(zhì)，節(jié)能工作才能事半功倍。
       針對(duì)工程人員、管理階層應(yīng)做的教育內(nèi)容：
       1. 壓縮空氣的特性及相關(guān)知識(shí)。
       2.空壓機(jī)類(lèi)型反優(yōu)、缺點(diǎn)的認(rèn)知。
       3.如何詳細(xì)的、正確的開(kāi)列空壓機(jī)的規(guī)范。
       4.如何正確的選擇、設(shè)計(jì)附屬配件及外圍備配。
       5.如何評(píng)估既有的壓縮空氣系統(tǒng)是否需要改善、應(yīng)如何進(jìn)行改善。
       6.幫助操作、保養(yǎng)人員進(jìn)行教育訓(xùn)練，才能正確的執(zhí)行必要的工作。
       針對(duì)操作、保養(yǎng)人員應(yīng)做的教育內(nèi)容：
       1.對(duì)壓縮空氣的特性應(yīng)有的基本常識(shí)。
       2.對(duì)不同類(lèi)型的空壓機(jī)應(yīng)了解其基本的壓縮特性。
       3.如何正確的選擇控制方式。
       4.轉(zhuǎn)換空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)。
       5.正確的保養(yǎng)時(shí)機(jī)及方法。
       6.應(yīng)注意的保養(yǎng)項(xiàng)目。
       九、能源回收／廢熱利用的可行性方案：
       熱量是空氣在壓縮過(guò)程中所衍生的副產(chǎn)品，這些熱量必須依賴?yán)鋮s系統(tǒng)擴(kuò)散出去，空氣的出口溫度視壓縮段數(shù)的多寡及進(jìn)氣溫度而定，其溫度大約在80℃～220℃之間，除了少數(shù)行業(yè)需要高熱空氣外，絕大部份的壓縮空氣系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)后冷卻器的降溫處理，換言之，壓縮空氣所產(chǎn)生旳熱能往往因?yàn)榛厥盏睦щy度及回收量不有而被忽略了其可資利用的可能性。茲舉數(shù)個(gè)可行性方案如下，希望發(fā)揮拋磚引玉的作用，集思廣益也許能尋找出更多的能源回收方案：
       方案一：在空壓機(jī)出口與后冷卻器之間的管路中增設(shè)一組低水流量的熱交換器，可以獲得一部份的回收熱做為溫水系統(tǒng)的熱源，供應(yīng)洗滌、沐浴等用途可說(shuō)相當(dāng)理想。（視空壓機(jī)的出口溫度與溫水溫度差來(lái)設(shè)計(jì)熱回收系統(tǒng)，應(yīng)可輕易的達(dá)成總熱量10％以上的回收率）。
       方案二：如有室內(nèi)游泳池的設(shè)置，不妨結(jié)合池水與冷卻水系統(tǒng)來(lái)規(guī)劃為溫游泳池，這也是一種熱能的再利用。
       方案三：前文中曾介紹冷卻水溫對(duì)空壓機(jī)效率的影響程度，在使用大量液態(tài)氮或其它液態(tài)氣體的工廠中，液態(tài)氣體在使用前必須經(jīng)過(guò)蒸發(fā)處理，如果將蒸發(fā)管導(dǎo)入冷卻水塔或蓄水池中來(lái)降低冷卻水溫，其效益不言可喻。
       十、結(jié)語(yǔ)
       承蒙中國(guó)技術(shù)服務(wù)社能源技術(shù)服務(wù)中心的邀請(qǐng)發(fā)表我從事空壓機(jī)工作近二十年的淺見(jiàn)，衷心的期盼這份經(jīng)驗(yàn)談對(duì)工業(yè)界從事節(jié)能工作能有所幫助。
       事實(shí)上，節(jié)能工作是多方面的，需要有人或相關(guān)單位去推動(dòng)、去傳播相關(guān)的知識(shí)及技術(shù)，能夠節(jié)能－節(jié)省成本又何樂(lè)而不為，相信業(yè)主都有相當(dāng)高的配合意愿，其實(shí)各空壓機(jī)供貨商也在朝此目標(biāo)努力，鑒于業(yè)務(wù)人員的水平參差不齊或者誠(chéng)信度讓人質(zhì)疑，買(mǎi)賣(mài)雙方總難免會(huì)存在一道鴻溝，很多好設(shè)計(jì)也因而被抹剎，因此更凸顯一個(gè)立場(chǎng)超然的單位來(lái)推展節(jié)能工作的重要性，更期盼中國(guó)技術(shù)服務(wù)社能承擔(dān)起這份重任